Test: Motorizovaná kola vypadají neohrabaně, nesportovně a jsou neefektivní? Nemusí, jak dokazuje TechniBike u modelů Cooper E. Cooper E je poháněn inovativním nábojovým motorem s integrovanou baterií a rekuperací brzdné energie. Cooper E je společníkem do velkého města díky klasicky tenkému ocelovému rámu Reynolds a retro designu.
Cooper Bikes je divize společnosti Cooper Car Company, která se zabývá tématem kol. Cooper Car Company je celosvětově známá díky prvnímu Mini Cooperu a jako mistr světa Formule 1 v letech 1959 a 1960. V roce 2009 Mike a Charlie Cooperovi, syn a vnuk Johna Coopera, z bojujícího mladého britského cyklistického průmyslu, znovu rozdmýchali touhu značky Cooper po kolech. Společně vyvinuli řadu kol, která zdědila inženýrství, design a inovace, které definují Cooper.
V roce 2017 vstoupil Cooper do inovativního partnerství s TechniBike GmbH s cílem společně zlepšit trh městské mobility a vyvinout první elektrokolo Cooper. Elektrokola Cooper vyrábí a prodává společnost TechniBike.
rám / geometrie
Rám a vidlice Cooper E byly podle dnešních standardů velmi tenké a jsou vyrobeny z oceli. Filigránové blatníky jsou lakované ve stejné barvě jako rám a jsou vyrobeny z hliníku. Zadní část nabízí úchyty pro nosič zavazadel. V našem testu jsme využili této příležitosti a nainstalovali nosič zavazadel Ortlieb Rack3, který lze snadno nainstalovat pomocí dodaných šroubů.
Cooper E.
S (52) | M (57) | L (61) | |
sedlová trubka (v mm) | 520 | 570 | 610 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 540 | 560 | 580 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 120 | 160 |
řetězová vzpěra (v mm) | 417 | 417 | 417 |
Rozvor (v mm) | 999 | 1015 | 1031 |
Úhel řízení (ve °) | 72 | 72,5 | 73 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 388 | 402 | 423 |
Hromady (mm) | 529 | 551 | 582 |
motor / baterie
Cooper E je poháněn nábojovým motorem Zehus s 250W a 160Wh baterií. Pohon v chromované barvě v zadní části integruje jak ovladač, tak 160 Wh baterii a je řízen tak inteligentně, že se baterie za jízdy dobíjí tak neznatelně, že to uživatel téměř nevnímá. V případě potřeby lze baterii dobít i ze zásuvky. Baterie se nabíjí na pravé straně nápravy. Pokud sejmete černou krytku na ose, najdete nabíjecí přípojku. Motor Zehus lze zapnout pomocí aplikace nebo otočením kliky o tři otáčky dozadu. Jak je v dnešní době téměř zvykem, systém se ovládá jednoduše pomocí speciální aplikace pro chytré telefony. Zde si řidič může nastavit různé úrovně, množství rekuperace a podobně. Pomocí aplikace pro chytré telefony lze zobrazit i další zajímavé funkce: geolokaci, správu vozového parku nebo dokonce integraci do místních sítí. Pohon Zehusu pracuje ve čtyřech úrovních podpory, které se automaticky volí v závislosti na jízdních podmínkách:
- bez podpory
- podpora při pohonu
- snadná regenerace při jízdě vpřed
- Regenerace při brzdění
Cílem použitého algoritmu je optimalizovat efektivitu řidiče a zároveň udržovat kompaktní baterii v optimálním stavu nabití. K tomu musí motor Zehus podporovat řidiče a čas od času odebírat točivý moment, aby se baterie nabila. To se děje, aniž by si toho řidič všiml.
Technologie Kers - hybridní pohon se zárukou dojezdu
Systém Kinetic Energy Recovery System se mimo jiné používá ve Formuli 1 a popisuje systém pro rekuperaci brzdné energie. První výrobci elektrokol, kteří jsou již testováni v automobilovém sektoru, konečně používají tuto technologii. To dává smysl, vždyť systém s generátorem, baterií a ovládacím segmentem funguje jako dynamo jízdního kola. V tomto případě se energie při brzdění shromažďuje v motoru, ukládá se do baterie a v případě potřeby se vrací zpět do pohonu. Vzniká tak hybridní pohon. Brzdná síla – a chcete-li, vaše vlastní síla svalů – zajistí, že se baterie v elektrickém pohonu během jízdy dobíjejí. Díky rekuperaci energie je dosah značně rozšířen.
Okolí hotelu
Cooper E je vybaven ráfkovými brzdami Tektro, pohodlnými sedlem Brooks a odpovídajícími gripy Brooks, které hladce zapadají do designové linie elektrokola. Stylové elektrokolo je vybaveno pevnou vidlicí a je dostupné ve čtyřech barvách a třech různých velikostech: S (52), M (57), L (61).
Chrom, kam až oko dohlédne. Všechny přídavné díly jsou zdobeny chromem a v kombinaci s lakem působí Cooper E velmi noblesně. Základní model je vybaven ráfkovou brzdou a jednou rychlostí. Základní model je k dispozici za 2499 EUR. Nejvyšší model za 2799 eur na Cooper E má hydraulické kotoučové brzdy a řemenový pohon. Řídítka jsou velmi úzká a osloví jezdce na fixie.
Řetězový kroužek 44 ve spojení s 16 pastorkem nabízí vhodný poměr pro městský provoz, ale pokud bydlíte například na hoře, dosáhnete s tímto poměrem svých limitů. Úzké pneumatiky Vittoria Randonneur 700×28 palců se po asfaltu velmi snadno odvalují, ale nabízejí méně pohodlí než širší pneumatiky.
Cooper E ve velkém městě
Tři otáčky klikou zpět a motor Zehus by měl být připraven k použití, alespoň to tvrdí teorie. Zpočátku jsem měl problém s nastartováním motoru. Nějak to moc nevyšlo. Ale postupem času jsem na to přišel. Jak tedy Cooper E jezdí? První kola jsem udělal na příjezdové cestě k naší redakci. Řídítka jsou hodně úzká a připomínala mi fixie bike. Někomu se to bude líbit, někomu ne. Velmi dobře jsem si rozuměl s kombinací – dlouhý, strmý představec a úzká řídítka. Cooper E má velmi svižný pocit, který je tak akorát pro jízdu ve městě. Přesvědčila mě i tuhost rámu, ostatní kolegové, kteří Cooper E testovali, měli pocit, že hlavní rám je v zatáčkách trochu houbovitý, ale nedalo mi to poznat.
Během testu jsme využili příležitosti namontovat na Cooper E nosič zavazadel Ortlieb Rack3. Nosič zavazadel lze během okamžiku připevnit na stávající montážní zařízení. Důležitá možnost pro dojíždějící, aby mohli bezpečně uložit svá zavazadla. Úzké pneumatiky jezdí po asfaltu velmi hladce a lehce. To znamená, že Cooper E lze řídit i bez asistence motoru. Motor Zehus se svými 250 watty poskytuje dostatek výkonu pro jízdu v městském provozu. Pokud to však půjde do kopce, dostanete se na své limity s převodovým poměrem a výkonem motoru. Ráfkové brzdy Tektro vypadají na Cooper E velmi dobře, ale vystačily by si s trochu větším brzdným výkonem. Zde Cooper nyní upgradoval svůj top model a nabízí hydraulické kotoučové brzdy. Myslíme si, že Cooper E je velmi elegantní a šik společník pro městský provoz a je velmi vhodný pro dojíždějící, kteří oceňují optiku.
Web
Foia říká
Dobrý den,
bez motorické podpory, věta „žiješ z. B. na hoře dosáhnete s tímto překladem svých limitů“ okamžitě. Co ale znamená „Pokud pojedete do kopce, dosáhnete s výkonem motoru svých limitů“? Neposkytuje motor dostatečnou oporu, aby, řekněme, 10% stoupání na kilometr bez zpocení, nebo je velmi pomalý? Jinými slovy: selhává pohonný systém u Wasebergu?
Foia
John Fuchs říká
Elektrokolo, které má na horu malý nebo žádný výkon, nemá smysl.
Bydlím na hoře. Před domem mám krátký svah (cca 500 m 15-20%)
A co "singles-speed-retro" -vintage- model?
Jochen Fox