Test: Všestranný Flyer Upstreet 4 ze Švýcarska je nyní k dispozici s novým elektrokolem ABS od společnosti Bosch. Ať už S-Pedelec nebo model s rychlostí 25 km/h: brzdový asistent je rozumná inovace – a rozhodně stojí za příplatek.
Švýcarsko lze považovat za mateřskou zemi elektrokola a velký podíl na tom má výrobce Flyer. Z prototypu navrženého v roce 1993, který již počítal s principem středového motoru, vznikaly od poloviny XNUMX. let první sériové modely; řada C s osvědčeným pohonem Panasonic, který byl představen na přelomu tisíciletí, se vyrábí dodnes. Společnost zůstala věrná motoru uprostřed, i když jednotky Bosch se nyní stále častěji používají, zejména u sportovnějších modelů.
Každé čtvrté elektrokolo ve Švýcarsku je S-Pedelec
Čímž se dostáváme ke zvláštnosti švýcarské značky elektrokol: tam se podíl takzvaných S-Pedelec do 45 km/h pohybuje kolem čtvrtiny, zatímco v Německu se pohybuje ve velmi nízkém jednociferném procentu. rozsah. V neposlední řadě to souvisí s odlišnými podmínkami použití: Ve Švýcarsku mohou rychlá kola, ba dokonce musí, jezdit po cyklostezkách, zatímco v této zemi jsou na silnici zakázaná, což vždy způsobuje konflikty. Švýcarští rodiče mohou připojit přívěs k S-Pedelec; Německé maminky a tatínkové to zvládnou jen na běžném elektrokole.
Každý, kdo někdy stěhoval S-Pedelec nebo cestoval z kopce s naloženým přívěsem, ví, jak důležité jsou silné brzdy. Stejně důležité je ale umět jej ovládat a právě zde mají svá úskalí zvláště silné brzdové systémy, které se na S-Pedelec často instalují. Čtyřpístkové kotoučové brzdy lze takříkajíc přivést malíčkem na mez blokování; Kromě toho jsou jejich chování při brzdění na suchu a na mokru blíže k sobě – pokud mají pneumatiky za deště menší přilnavost, retardéry jsou sotva méně chňapavé. Zde vstupuje do hry technologie, kterou Flyer zajistil rozšířením modelové řady o motory Bosch: protiblokovací brzdový systém pro elektrokola, adaptace systému, který byl milionkrát vyzkoušený a testovaný na motocyklech. .
ABS na elektrokolech: Už žádné prokluzování nebo blokování předního kola
Jak ABS funguje, je rychle vysvětleno: Senzorové kroužky jsou umístěny na brzdových kotoučích a trvale sledují otáčky kol. Ve zlomcích sekund systém rozpozná pokles otáček motoru a také rozdíly v otáčkách motoru mezi předními a zadními koly – a tím riziko dvou typických typů nehod: na jedné straně uklouznutí předního kola, pokud příliš prudce brzdíte, například na mokré nebo kluzké vozovce; na druhou stranu zvednutí zadního kola při zablokování předního kola. Pokud takový scénář hrozí, zasáhne hydraulika v kompaktní skříni pod představcem: zvýšením objemu se sníží brzdný tlak na přední kolo, dokud se otáčky kola nenormalizují, a pak se zase vytvoří. To se děje několikrát za sekundu a je to patrné při typickém klepání na brzdovou páku – stejně jako při bušení do pedálu, když ABS na autě zabírá.
Odvážné brzdné manévry ukazují, jak dobře funguje protiblokovací brzdový systém: Pokud zatáhnete za páku plnou silou ve vysoké rychlosti místo váhavého zpomalování, ucítíte zmíněné klepání a tlak, který jako by působil proti vaší manuální síle – a vy si také všimne, že toto zadní kolo zůstává pevně na zemi. ABS se aktivuje také prudkým brzdným manévrem v mírném stoupání na písčité farmě. A kdykoli to nastartuje, víte: bez ABS bych teď měl problém.
500 eur navíc a 800 gramů vyšší hmotnost za to stojí
O bezpečnostním zisku brzdového asistenta tedy nemůže být řeč; náklady se drží v mezích. Flyer požaduje štíhlých 500 eur navíc za systém plus přibližně 800 gramů vyšší hmotnosti – s obojím se dá snadno vyrovnat, vezmeme-li v úvahu, kolik stojí a váží typické elektrokolo. Flyer nabízí ABS Bosch nejen pro rychlostní elektrokola, ale také pro modely s rychlostí 25 km/h; testovací kolo – Flyer Upstreet 4 – které bylo k dispozici společnosti Velomotion, stejně není v rychlé verzi určeno pro německý trh. Se silným pohonem „Bosch Performance Line CX“ a dvojitou baterií dostupnou v této zemi je Flyer Upstreet 4 ve svém živlu v každodenním provozu i na dlouhých túrách; Měkká, citlivá odpružená vidlice se zdvihem celých 75 mm, elegantní desetirychlostní převody přesmykače a široké protiskluzové pneumatiky poskytují pohodlí a bezpečnost. S mírným vyvýšením mezi řídítky a sedlem je posed příjemně sportovní, s konci řídítek mírně orientovanými k řidiči, což umožňuje velmi uvolněnou polohu rukou a paží. V kokpitu signalizuje špičkový brzdový systém pouze kontrolka ABS; Při pohledu shora je ovládací jednotka sotva viditelná.
Systém nemusí být aktivován; Při rychlosti nad 6 km/h se aktivuje automaticky – a je pak stejně užitečný na S-Pedelec jako na běžném elektrokole. Ostatně přebrzdit se dá i v nižších rychlostech. Na výhody protiblokovacího brzdového systému poukazuje i studie švýcarského poradenského centra pro prevenci nehod z roku 2017, která zkoumala nehody jednotlivých vozidel s elektrokoly a zkoumala přes 4.000 jezdců na elektrokolech. Dobrá polovina z nich viděla jako příčinu nehody kluzkou vozovku; asi čtvrtina sebekriticky prohlásila, že brzdili příliš prudce. Vzhledem k těmto údajům je zřejmé, že ABS na kole by mohlo pomoci předcházet nehodám – na túrách i při každodenních jízdách. Vybavit všestranného pomocníka, jako je Flyer Upstreet 4, systémem má velký smysl.
Flyer Upstreet 3.799 stojí 4 4.299 eur v základní konfiguraci, 5.249 XNUMX eur s ABS a XNUMX XNUMX eur s přídavnou baterií. Zatímco druhý jmenovaný se doporučuje pouze absolutním dálkovým cyklistům, z brzdového asistenta si dříve nebo později přijde na své každý cyklista. A jelikož je technologie vyzrálá, můžete si hrát na „early adopter“ a nemusíte čekat na druhou generaci systému.
Zanechat komentář