Test: Řada B od Kleveru není nováčkem na elektrokolech a od svého uvedení na trh před několika lety si vytvořila komunitu věrných fanoušků. Není se čemu divit: kromě nesporných kvalit kola nabízí kombinaci, kterou podruhé nenajdete ani na rozmanitém trhu elektrokol. Bude idiosynkratický mix Klever B Speed fungovat? Testovali jsme to.
Na jedné straně jsou malá 24palcová kola, která udržují rozvor a tím i celkové rozměry Klever B Speed compact. Ve srovnání s konkurencí také dodávají motocyklu znatelný nárůst agility.
Druhým hlavním jedinečným prodejním místem kompaktního elektrokola Klever je jeho celoodpružené odpružení: 70 mm vpředu a 65 mm vzadu spolehlivě pohltí nerovnosti na špatných cyklostezkách nebo dlážděných ulicích. Jeden nebo druhý se může ptát, proč jste nemohli použít jen plně E-MTB: Jistě, ale tady chybí komfort nástavců, jako jsou blatníky, nosič zavazadel, osvětlení - navíc většinou sportovně zaměřené E-MTB nejsou na stejné úrovni, pokud jde o jejich polohu sedadel srovnatelnou s městským kolotočem, jako je B Speed.
Třetí speciální vlastnost, kterou má B Speed společná se všemi koly Klever Mobility: Nábojový motor v zadním kole, který má oproti středovým motorům nepopiratelné výhody: Kromě nedostatku hluku na pozadí to zahrnuje také funkci rekuperace a široká škála aplikací od pohodlných cruiserů po živá S-Pedelec.
Klever B Speed: Je to všechno v mixu
Dobře, pravda, jako nováček v řadě B jsem byl zpočátku trochu skeptický ohledně zamýšleného použití kola: malá kola? Těžké celoodpružené městské kolo? V naší testovací variantě i jako rychlý S-Pedelec? Může tento odvážný výpočet vůbec vyjít? Než se dostaneme k odpovědi na tuto otázku, nejprve několik faktů o Klever B Speed. Klíčovými údaji jsme se již zabývali – 24palcová kola, nábojový motor do 45km/h a celoodpružené.
Podrobně, 570Wh baterie na našem testovacím kole poskytuje potřebný dojezd. Alternativně je kupujícím B Speed nabízena nová varianta 850 Wh a kdo se spokojí s elektrokolem 25 km/h, má možnost také 370 Wh. U všech variant je kvádrový zásobník energie umístěn mezi sedlovou trubkou a ovládací oblastí v úrovni středového složení. V dobách naprosté integrace to zpočátku vypadá trochu zvláštně, ale kromě optické extravagance to má i funkční pozadí. Díky umístění baterie se těžiště B Speed posune daleko dolů, což by mělo podporovat plnou a bezpečnou manipulaci.
O zmiňovaném celoodpružení se toho moc říct nedá: zdvih pružiny 70 nebo 65 mm bez problémů postačuje i na ty nejhorší cyklostezky, ale na terénní dobrodružství si s ním troufněte – žádný problém, přece B Rychlost na to rozhodně není určena. Použitá technologie je pragmatická, poměrně jednoduchá, ale extrémně nenáročná na údržbu. Ocelové pružiny ve vidlici a tlumiči jsou připraveny k použití, ale lze je pouze v omezené míře přizpůsobit váze řidiče. Zde byste byli o něco flexibilnější s prvky vzduchové pružiny. Pěkná chůze: V obou případech je odskok nastavitelný.
Klever B Speed je brzděn Magura MT4e, která je kromě velkého výkonu a vysoké stability spojena také se zadním světlem a při aktivaci tak spouští brzdové světlo. Když už jsme u osvětlení – zde se spoléháte na osvědčenou kvalitu od Supernovy se světlometem E99 vpředu, který je dodáván se světly pro denní svícení a odpovídajícím zadním světlem E99 45 na zadním blatníku. Kompaktní nosič zavazadel vzadu nabízí uchycení pro cyklistické brašny - vzhledem ke kompaktním rozměrům si však před koupí prozkoumejte, zda lze požadované brašny také pojmout.
Řídítka, která jsou k vidlici připevněna přes nastavitelný představec, jsou také ozdobena displejem a řídicí jednotkou pohonu. Obě funkce jsou umístěny v jednom krytu a jsou zredukovány na to nejnutnější. Velmi dobře čitelný monochromatický displej poskytuje nejdůležitější informace a lze jej ovládat s definovaným tlakovým bodem pomocí pogumovaných tlačítek. Hned vedle je tlačítko pro klakson, jehož hlasitost bude pravděpodobně výrazně vyšší než u mnoha automobilových a motocyklových protějšků.
Klever B Speed: Hbitost se snoubí s pohonem
Dost bylo techniky, pojďme na motorku a zpět k úvodní otázce: Dokáže Klever B Speed, který na první pohled působí trochu divoce, vyjít? Krátká odpověď: Ano, může! Moje trochu delší odpověď: B Speed je překvapivě rychlý a živý od prvního otočení pedálů. Překvapivé, protože Klever váží působivých 31,4 kg, a to i na S-Pedelec. Pokud tedy musíte své kolo vláčet po schodech nebo jej v pravidelných intervalech vyvažovat na nosiči kol, měli byste si toho být vědomi. Pokud si však sednete do pohodlného sedla, už to moc neucítíte.
Poloha sezení je pohodlná a vzpřímená. Téměř trůníte nad B Speed a tak máte vždy dobrý přehled o tom, co se děje na silnici. Odpružená vidlice a tlumič odvádějí svou práci velmi dobře a děsí výmoly a drobné nerovnosti. Stejně velký podíl na vysoké úrovni jízdního komfortu mají velkoobjemové pneumatiky Big Apple od Schwalbe, které generují úžasnou přilnavost i na mokrém povrchu. 10rychlostní řazení XT od Shimana jako obvykle měnilo převody nenápadně a bez problémů. Rozsah kazety 11-36 je naprosto dostačující pro většinu podmínek.
Ovládání pohonu pomocí řídící jednotky je rychlé a snadné i pro méně technicky zdatné řidiče, aniž by museli zdlouhavě studovat návod.Displej by měl poskytovat o něco více informací, ale je také dobře čitelný a dělá neodvádí pozornost od řízení. Osvětlení působí velmi dobrým dojmem, stejně jako blatníky a nosič zavazadel a ze žádného z nástavců se mi nepodařilo vyloudit slabý rachotivý zvuk – bez ohledu na to, jak hrbolatá byla země.
Když už jsme u hlasitosti: zadní motor nedělá kaši ani na nejvyšší úrovni podpory – i když znatelně tlačí i na nejnižší úrovně a bez větší námahy umožňuje rychlost až 40 km/h. Pokud chcete zrychlit na plných 45 km/h, potřebujete trochu více iniciativy od řidiče. Tolik výkonu má bohužel i nevýhodu: Ve zvlněném terénu „malá“ 570Wh baterie těžko ujede více než 35km i se sníženou podporou. Pokud tedy chcete Klever B Speed používat nejen jako městský běh, ale také jako meziměstské kolo a dálkové dojíždění, rozhodně byste měli přemýšlet o 850Wh baterii.
Zanechat komentář