Test Feddz PG1: Značka Feddz je výrobce, který se plně věnuje e-mobilitě s cílem být rychlý a agilní na silnici bez výfukových plynů a hluku. Kromě úspěšných modelů e-urban, e-mtb nebo e-cargo je e-gravel bike od Feddz nejmladším členem rodiny. Feddz staví svůj E-Graveller na základě městského rámu a používá kompaktní zadní motor s nepříliš vysokým točivým momentem. Nechybí ani zajímavé detaily výbavy.
U tohoto modelu je cílem nabídnout sportovní model v segmentu padacích hrazd, který najde uplatnění nejen v běžném životě, ale také jako sportovní vybavení. Aby koncept s diamantovým rámem z hliníku získal potřebnou podporu, sází na nábojový pohon Bafang H600, který se svými malými rozměry a nízkou hmotností cca 2 kila jeví jako ideální pro lehčí elektrokola. S maximálním točivým momentem 30 Nm a nominálním výkonem 250 W byste měli mít v zavazadle mírný výkon pro nadcházející výzvy.
Tuto sílu jsme mohli pocítit hned na začátku našeho testu, kdy jste bez prodlevy zrychlení a tak se rychle dostali do tempa. Jak však jízda pokračuje, koordinace mezi kolem a pohonem je pohodlná pouze na tichých pasážích. Často máte pocit, že „poskakujete“ na místě a nikdy se pořádně nerozjedete, i když ve skutečnosti jedete slušnou cestovní rychlostí. Dle našeho názoru je to dáno jednak speciálním tvarem rámu včetně velmi vysokého posedu a jednak vysokými hodnotami tuhosti tam, kde nejsou opravdu potřeba, jako je velmi tuhá vidlice.
Tady bohužel moc nepomáhá ani skvělý představec Redshift, který má sice na svědomí o něco větší zvýšení komfortu vpředu na tišších úsecích, ale také ještě více neusazený systém, který se stává problematickým, když se trochu chytne. techničtější se pustíte do práce nebo chcete vyjet ze sedla. To je škoda, zvláště na lehčích trailech, protože e-gravel bike Feddz by v podstatě měl na to, aby na takových úsecích vysekal jemnou postavu. Totéž platí o stoupacích vlastnostech kola, protože s ani ne 15 kily a mohutnou podporou pohonu Bafang byste vlastně měli zvládat stoupání, což se však ukazuje jako velmi zdlouhavé vzhledem k poměrně mírný přenos výkonu. Bohužel jsme si postupně museli uvědomit, že s takovým nastavením můžete být solidní ve všech oblastech, ale opravdu začít jezdit můžete jen omezeně.
O to více to mrzí, když se podíváte na výbavu, nad kterou jste trochu přemýšleli. Jak již bylo zmíněno, pohon v podstatě velmi dobře zapadá do oblasti použití a ovládání pomocí tlačítek na horním rameni také zjednodušuje nastavení během jízdy. Kromě toho vysoce kvalitní skupina Shimano GRX zajišťuje nejlepší výkon při řazení štěrku, zatímco kokpit vyrobený z pružného představce Redshift a karbonových řídítek FSA se spoustou odlesků je ideální pro použití v terénu. Pneumatiky Conti Terra Gravel nabízejí dobrou kombinaci přilnavosti a jízdních vlastností, ale preferovali bychom o něco širší gumu, aby bylo možné použití trochu širší.
Zanechat komentář