Test: S Santa Cruz Stigmata jsme měli v posledních týdnech k testování velmi speciální gravel bike. Přesvědčit umí nejen mimořádně elegantní design, ale také kvalitní rám ve spojení s atraktivní výbavou.
Santa Cruz Stigmata – Rámec
Srdcem Santa Cruz Stigmata je jednoznačně rám. Svým kvalitním zpracováním a elegantním designem oko opravdu dostane. Drobné designové prvky ukazují pozornost k detailu, která byla do Santa Cruz Stigmata vložena. Ale pojďme pryč od vzhledu a směrem k výkonu vysoce kvalitního karbonového rámu. Ten by měl podle výrobce vážit 1013 gramů. Dle našeho názoru skutečné vyhlášení války šotolinovému závodníkovi. Při tvarování rámu se používá mnoho křivek a ve skutečnosti neexistují žádné rohy nebo hrany. Díky mírně snížené zádi by měly být nerovnosti v terénu lépe absorbovány a měla by se zlepšit tuhost při akceleraci.
Vedení kabelů u Stigmata je také elegantně vyřešeno a působí nejen uklizeným dojmem, ale také zajišťuje, že kabely nepříjemně chrastí a nenarážejí do rámu.
Santa Cruz Stigmata – vybavení
Santa Cruz Stigmata se dodává ve třech konfiguracích: s SRAM Rival, SRAM Force nebo s Shimano Ultegra. Vyzkoušeli jsme tzv. variantu CX1 s SRAM Force a kvalitními nástavci Easton. U Santa Cruz Stigmata řadíme pouze vzadu. Na převodníku máte vpředu 42 zubů a vzadu kazetu s gradací 11-36, která by měla nabídnout pořádný rozsah převodů jak v rychlejších pasážích, tak v ostrých stoupáních.
Jedním z vrcholů výbavy jsou jednoznačně ušlechtilé přídavné díly Easton, jako jsou kliky, řídítka a sedlovka. Zde vyniká matně černá klika, která dobře zapadá do kvalitního celkového obrazu Santa Cruz Stigmata. Štěrkový závoďák sedí na kolech od DT Swiss, což by mělo zajistit pohodlnější jízdu a lepší výkon na dlouhých cestách. Nasazeny jsou 35mm široké pláště podobné cyklokrosu od WTB, které zajišťují dobrou přilnavost a spoustu zábavy na šotolině.
Santa Cruz Stigmata - Jemná štěrková zábava
Prvních pár metrů Santa Cruz Stigmata vám uvědomí, že se jedná o jiný druh gravel bike. Tady je cítit horské cyklistické zázemí kluků za Santa Cruz, protože Stigmata se skvěle odvaluje v mírném terénu, jako je štěrk a silnice, ale své přednosti ukazuje především na špatném terénu. Je zde hodně plynulý chod a rám se ukazuje jako extrémně pohodlný, aniž by při akceleraci ztrácel na živosti a agilitě.
Na jedné straně je to dáno nízkou celkovou hmotností necelých 8 kilogramů a na druhé straně rámová konstrukce se sníženým zadním trojúhelníkem, která má kromě svižné akcelerace na svědomí výrazné zvýšení pohodlí. Rám je navíc velmi vyvážený a nabízí celkově dobrý komfort se slušnou tuhostí. Tomu nahrává i kvalitní sedlovka Easton, která odvede dobrou práci na nerovném terénu.
Díky exkluzivnímu spojení nipple-spoke PHR na kolech DT je zatížení rozloženo na velkou plochu na povrchu ráfku, což umožňuje nízkou tloušťku stěny ráfku pro co nejnižší rotační hmotnost. Pokud jde o řazení, můžete těžit z obvykle dobrého výkonu SRAM Force, který řadí nejen čistě, ale také svižně díky řetězovému kroužku vpředu.
Jörg říká
Dobrý den,
jak jsi vysoký? A jakou velikost rámu jsi jezdil? Santa Cruz doporučuje velikost rámu "M", což je 54 do výšky 1,73 m
Florián Novák říká
Ahoj Jörgu,
Měřím asi 1,80 a kolo jsme testovali ve velikosti L.
Velikost rámu M by vám tedy měla dobře sedět.
Zdravím!
Detlef Neumann říká
Počkal jsem a koncem září jsem dostal zbrusu nový STIGMATA CC 3.0 ve velikosti. Koupeno XL a barva Matt Olive Green, 3. generace STIGMATA. Moje výška je 187 cm a přesně to zapadá do tabulky velikostí SANTA CRUZ. Kolo je osazeno karbonovými koly 700c RESERVE 22/DT350 a novými SRAM Force AXS 1×12. Jízdní komfort je neuvěřitelně příjemný kompromis mezi tuhostí a tlumením. Jízdní výkon je vynikající s hravě snadnou ovladatelností i v těch nejužších zatáčkách a průjezdech. Zrychlení je díky váze necelých 8 kilo dechberoucí, jak v terénu na šotolině, tak na asfaltu na silnici. Moje počáteční skepse ohledně pneumatik MAXXIS Ravager byla neopodstatněná. S poměrně o něco větším valivým odporem než SCHWALBE G-One není na asfaltu tak výbušný jako tento, ale Ravager poskytuje neuvěřitelně dobrou trakci v terénu při stoupání, i když jste mimo sedlo. To platí i v případě, že jste s ním již ujeli 70 a více kilometrů bez efektivního mytí a s opičím batohem. Boční podpora v rychlých zatáčkách z kopce je vynikající, jakmile získáte skutečnou důvěru ve skvělý výkon. Ode dneška nebudu kupovat druhé dvojkolí 650b. Okruh AXS je předurčen pro gravel bike, řazení přichází rychle a přesně, dlouho jsem o tom přemýšlel a na základě vlastních zkušeností i přes nemalé dodatečné náklady rozhodně doporučuji.
Dovolím si ještě jednu poznámku: při vší úctě... s ohledem na vysoké výkonové rezervy a malou námahu takového motocyklu s nesmírným zábavným faktorem se jako sportovně založený člověk nad 60 let vážně ptám sám sebe, jak může být někdo tak pokoušen přenechejte pohon elektromotoru, který jej potřebuje, opravdu nepotřebuje. Pokud chcete vědět více, rád poskytnu informace.
Santas pozdravy
DETLEF
Martin říká
Dobrý den, Detlef,
Taky zvažuji pořízení stigmat, teď otázka: Jak je to se vzdáleností k přednímu kolu, trefuješ se přední nohou?
vg!
Martin