Test: Fuji Jari je již několik let pevnou lavicí v segmentu Gravel a Tourer. Američané s japonskými kořeny sází na nejlepší zpracování, maximální flexibilitu a smysl pro detail. V modelovém roce 2019 dává Fuji Jari dlouho očekávaný karbonový rám. Vyzkoušeli jsme noblesní gravel racer a byli jsme nadšeni.
Fuji Jari Carbon: Od dovozce k výrobci
Když byla společnost v Japonsku v roce 1899 založena, soustředila se především na dovoz amerických a anglických jízdních kol pod názvem „Nichibei Fuji“. V překladu „Nichibei“ znamená „Japonsko-Američan“. V roce 20, po 1919 letech, začala společnost vyrábět vlastní jízdní kola.
Úspěch Fuji byl vždy utvářen inovativním výzkumem a procesem designu, který jde ruku v ruce s týmovými jezdci a sportovci. Tímto způsobem jsou zohledněny požadavky profesionálního sportu a s velkými náklady přeneseny do sériové výroby. Každý model prochází dlouhou prototypovou fází, až nakonec skončí u koncového zákazníka v plně rozvinuté podobě.
Fuji Jari Carbon: Ušlechtilé a dobře promyšlené vybavení
Design a zbarvení karbonového monokokového rámu zaujme na první pohled. Matně černý lak se zlatými detaily. Počínaje rámem až po vidlici a příslušenství, jako je sedlo a páska na řídítka. Pro materiál rámu používá Fuji u Jari poprvé karbon C15, aby bylo možné vytvořit ještě tužší kolo ve srovnání s hliníkovým modelem. Gravel bike je k dispozici ve velikostech 52 cm, 54 cm, 56 cm a 58 cm. Hliníková verze karbonové monokokové vidlice je známá již z Fuji Jari 1.1.
Řazení a brzdy jsou od Shimana a je použita současná hydraulická skupina Ultegra. Jemně odstupňovaná kazeta Shimano Ultegra s 11-34 zuby v jedenácti gradacích spolu s FSA Energy Modular se 46 nebo 30 zuby nabízí dostatečnou šířku pásma pro gravel bike.
Hydraulické kotoučové brzdy Shimano Ultegra se 160mm brzdovými kotouči zpomalují Fuji Jari Carbon. Vrcholem jsou přídavná chladicí žebra v kotoučích, která přinášejí i aerodynamické vylepšení.
Výbavu doplňují kola WTB KOM Light TCS 2.0 doplněná o 28 palců/700c Panaracer Gravel King. I zde se dbalo na kvalitu, hmotnost a ochotu ke kompromisům. Kola WTB jsou poměrně lehká a Panaracer Gravelking je na kolo ideální.Díky hladkému běhounu má kolo dobré valivé vlastnosti a protiskluzové boční výstupky mají stále dostatečnou přilnavost v terénu.
Další přídavné díly jako sedlovka, sedlo, představec a řídítka jsou z vlastní "kovárny" příslušenství Oval Concepts. Řídítka a představec jsou hliníkové, sedlovka je z kombinace hliník-karbon a vzpěry sedla jsou z CrMo.
Fuji Jari Carbon: Detailní funkce
- Velikosti rámu: S (52 cm), M (54 cm), L (56 cm) a XL (58 cm)
- Barva: saténový karbon se zlatými detaily
- Hmotnost (bez pedálů): 8,64 kg (informace výrobce)
- Materiál rámu: C15 monocoque carbon
- Vidlice: FC-440 Cross Carbon Monocoque s 12mm pevnou osou
- Přesmykač: Shimano Ultegra
- Kliky: FSA Energy Modular 46/30 zubů
- Přehazovačka: Shimano Ultegra RX, dlouhá
- Kazeta: Shimano Ultegra 11-34 zubů
- Řetěz: KMC X11
- Řazení: Shimano Ultegra, hydraulické kotoučové, 11-rychlostní
- Brzdové páky: Shimano Ultegra ST hydraulický kotouč
- Brzdy: Shimano Ultegra, hydraulické kotoučové, 160 mm
- Řídítka: Oval Concepts 325 Alu, 125 mm drop, 25° rozšířené
- Představec: Oval Concepts 707 Alu, +/- 7°
- Sedlovka: Oval Concepts 905 Carbon/Alu, průměr 27,2 mm
- Sedlo: Oval Concepts X38, CrMo ližiny
- Oběžné kolo: WTB KOM Light i23 TCS 2.0
- Pneumatiky: Panaracer Gravelking SK, 700x43c
Fuji Jari Carbon: Sofistikovaný s mnoha možnostmi
V každodenním testu se Jari Carbon ukázal jako extrémně všestranný. Máte tedy celkem až pět různých způsobů, jak připevnit láhev s vodou nebo nářadí. Součástí je také malý "bento box", který se přišroubuje k horní trubce. Své místo zde má mobilní telefon (nesmí být příliš velký), peníze a klíče. Na túru již není nutný další batoh.
Pokud jste na cestách delší dobu a chcete dokonce začít dobrodružství s balením na kole, na rámu je dostatek šroubovacích spojů a ok pro připevnění nosiče zavazadel s dalšími taškami. Lze tedy připevnit buď dostatek zavazadel na delší cestu, nebo kompaktní cestovní tašku. Na boku vidlice jsou také šroubové spoje pro různé náčiní a příslušenství.
Aby kabely a vedení při instalaci příslušenství nepřekážely, jsou téměř celé uloženy v rámu a z rámu vycházejí, jen když musí.
Fuji Jari Carbon: Tuhý a rychlý
Díky použití karbonu se Fuji podařilo vyvinout dosud nejtužší rám Jari. Všimnete si toho zejména při zrychlení. I když je to pro neprofesionála těžko uchopitelné, pocit o samotě a úsměv na vaší tváři mluví za vše.
Graveler se úžasně dobře valí na asfaltu a štěrku přes Panaracer Gravelking. Hladký běhoun snižuje tření, ale stále nabízí dostatečnou přilnavost prostřednictvím malých bočních výstupků. V závislosti na tlaku vzduchu poskytují pneumatiky také velmi dobré samotlumení a potřebný komfort na delších túrách. Pokud to máte rádi ještě pohodlnější, můžete na příslušná kola namontovat až 2 palce široké pneumatiky 650b.
Geometrie rámu je také optimalizována pro použití jako gravel bike. Strmý úhel natočení volantu a stejně strmý úhel sedla nabízejí dobrou kombinaci komfortu a sportovnosti. Mírně rozšířená řídítka působila trochu nezvykle, ale po krátké době jste si na ně zvykli.
Příjemným detailem pro všechny závodníky a motorkáře, kteří si občas musí Fuji Jari vzít na rameno, je integrovaný 2mm silikonový prvek v rámovém trojúhelníku přímo na spodní straně horní trubky. Fuji Jari Carbon pohodlně spočívá na rameni.
Geometrický stůl Fuji Jari Carbon 1.1
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 535 | 545 | 560 | 575 |
hlavová trubka (v mm) | 140 | 150 | 170 | 190 |
řetězová vzpěra (v mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Rozvor (v mm) | 1022 | 1016 | 1027 | 1037 |
Úhel řízení (ve °) | 71,0 | 71,5 | 72,0 | 72,0 |
Úhel sedu (ve °) | 74,0 | 73,0 | 72,5 | 72,0 |
Dosah (mm) | 375 | 370 | 379 | 383 |
Hromady (mm) | 560 | 572 | 592 | 609 |
Výpadek vidlice (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
Zanechat komentář