Test dětského kola: Cenově atraktivní Bergamont Bergamonster 20 Plus vyniká tlustými pneumatikami, které jsou pro svěže modré dětské kolo požehnáním i prokletím - nabízejí poněkud zkušenějším mladým jezdcům jistou extra bezpečnost v terénu a brzdy jinak úspěšná motorka v každodenním životě, ale také něco.
Modrý Bergamont vzbuzuje zájem dětí i rodičů – není divu vzhledem k nápadně masivním pneumatikám, modrému leopardímu laku a kotoučovým brzdám ve stylu MTB. Navzdory svému off-roadovému vzhledu se jedná o skutečné dětské kolo pro docela malé motorkáře, pokud zvládnou stojánkovou výšku. Sedlová trubka je krátká, řídítka vysoká, což zajišťuje relativně vzpřímené držení horní části těla. Pro děti jsou vhodné i Twist řazení a malé brzdové páčky; sedlo sedí a řídítka jsou dostatečně široká.
Úhledně dokončený rám s výztužnou deskou na spodní a horní trubce má závitové otvory pro blatníky a nosič. Výšku sedla nelze nastavit rychloupínákem, což je méně praktické, ale bezpečnější.
Bergamont používá sedmistupňovou převodovku s 12-32 zuby vzadu a 32zubým řetězovým kroužkem, což je vzhledem k většímu valivému obvodu širokých pneumatik dobrá volba. Pneumatiky Kenda nejsou příliš profilované a lze je tedy použít na hladké i sypké povrchy. Je však otázkou, zda malé dítě může z velkého objemu těžit. Jeho funkcí je dosáhnout větší trakce a pohodlí snížením tlaku v pneumatikách, což je samozřejmě zaplaceno vyšším valivým odporem - což je pro malé piloty dost vyčerpávající. Pneumatiky jsou navíc poměrně těžké, každá váží dobrých 600 gramů – jejich výměnou zde by se motorka snadno srazila pod deset kilo. Rodičům, kteří hledají kolo spíše na silnici, možná stojí za bližší prozkoumání chlapecká a holčičí varianta Bergamonster s užšími plášti. Zejména proto, že tyto jsou ještě atraktivnější za cenu 299 eur.
Mechanické kotoučové brzdy silně zpomalují; Rodiče by však měli občas opotřebení vložek zkontrolovat. A to, že na dětském MTB není boční stojan, se určitě dá snést.
Zanechat komentář