Test: Po mnoho let je jméno Stereo synonymem pro všestranné fullies v portfoliu Cube. Nic se nezmění ani v roce 2019: S modely Stereo 120, Stereo 140 a Stereo 150 posílá výrobce z Horní Falce do závodu letos tři varianty. Pro náš test jsme vybrali top model Stereo 150: Cube Stereo 150 C:68 Actionteam. Za prvé: Za necelých 6.000 XNUMX eur získáte mimořádně kvalitní výbavu na lehkém karbonovém rámu, který protahuje svaly zejména z kopce.
Cube Stereo 150 C:68 Actionteam: rám a geometrie
Zcela nově vyvinutý rám Sterea 150 je ve všech výbavových variantách vyroben výhradně z karbonu, ale ve dvou různých uspořádáních: na dvou top modelech je použit známý karbon C:68 Cube, na levnějších variantách musíte použít mírně těžší C:62 Smiřte se s. Čísla v označení, která na první pohled působí záhadně, odkazují na procento uhlíkových vláken v materiálu – 'zbytek' je vyplněn pryskyřicí, která je výrazně těžší, ale zjednodušuje výrobu. V rámu našeho testovacího kola je 68% karbonových vláken, která umožňují nízkou hmotnost rámu. Zadní část má zdvih 55 mm z 150 mm zdvihu tlumiče a v kombinaci se 160 mm vpředu nabízí silný základ i pro nejdrsnější drcení trailů.
Pro letošní sezónu je Stereo 150 výhradně na velkých 29″ kolech a rám přichází také s obvyklými moderními funkcemi: Boost patky, kolébkové uchycení tlumiče, nástavec ISCG05 pro vedení řetězu a dokonce 2x kamarádům se bude Cube líbit díky přední části. držák na přehazovačku.
Zpracování a detaily rámu jsou odpovídající špičkovému modelu a nemusí se skrývat před někdy výrazně dražšími ušlechtilými výrobci. K dispozici jsou také pěkně integrované chrániče řetězové vzpěry a spodní trubky, stejně jako dobře uchycené kabely a držák na láhve, který snadno pojme i velké láhve. Geometrie zůstává věrná sama sobě, má prst na tepu, ale nevydává se žádnými extrémními cestami. Hlavový úhel 66° se vzadu setkává s příjemně strmými 75.5°, krátké řetězové vzpěry a průměrná délka hlavního rámu udržují kolo pěkné a kompaktní.
Geometry Cube Stereo 150 C:68
16 " | 18 " | 20 " | 22 " | |
sedlová trubka (v mm) | 370 | 420 | 470 | 520 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 571 | 592 | 616 | 643 |
hlavová trubka (v mm) | 95 | 100 | 110 | 130 |
řetězová vzpěra (v mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Rozvor (v mm) | 1167 | 1189 | 1213 | 1241 |
Úhel řízení (ve °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Úhel sedu (ve °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
Dosah (mm) | 417 | 437 | 457 | 477 |
Hromady (mm) | 619 | 624 | 633 | 651 |
Cube Stereo 150 C:68 Akční tým: Vybavení
Kola Cube jsou známá svým výborným poměrem cena/výkon. Se Stereo 150 C:68 Actionteam však může být v tomto ohledu vytvořen nový rekord. Jistě, 6.000 150 eur je hodně peněz za horské kolo, ale vzhledem k tomu, co s sebou 36 mm plně z Horní Falce přináší, je tato cena během pár okamžiků uvedena na pravou míru. Podvozek Fox 2 Factory s novou patronou gripu a tlumičem X12 Factory patří k tomu nejlepšímu, co trh aktuálně nabízí. Totéž platí pro pohon: Zde Cube instaluje novou 510rychlostní skupinu Shimano XTR s rozsahem 4 % – včetně odpovídajících XNUMXpístkových brzd.
Rahmen | C:68 Monocoque Advanced |
vidlice | Fox 36 Float Grip2 |
Ztlumit | Fox Float X2 Factory 2 Poz |
Oběžná kola | DT Swiss EX1501 Spline 30 |
VR pneumatiky | Schwalbe Magic Mary Addix Soft 2.35" |
Pneumatika HR | Schwalbe Hans Dampf Addix Soft Super Gravity 2.35" |
přehazovačka | Shimano XTR 12-rychlostní |
rychlostní páka | Shimano XTR 12-rychlostní |
klika | Race Face Next R 32t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano XTR M9120 |
brzdové kotouče | Řazení Shimano XTR 203/180 mm |
Sedlovka | Fox Transfer Factory |
sedlo | Natural Fit Nuance SL |
Zastavit | Race Face Turbine R 35 |
odkazy | Race Face Next R 35 Carbon 780 mm |
Kola DT Swiss EX1501 Spline One 30 kombinují robustní, odolné náboje 240 s osvědčenými hliníkovými ráfky o šířce 30 mm, které pohodlně pojmou pláště Schwalbe o šířce 2,35″. Hans Dampf s kostrou Super Gravity na zadním kole je spárován s elegantní Magic Mary s Addix Soft Compound na předním kole. Kombinace, která také sluší na cestách EWS po celém světě, ale při delších túrách by měla způsobit jednu nebo druhou kapku potu na čele. „Orientace na Ballera“ se odráží i v plnohodnotném vedení řetězu E13 LG1+, které by mělo udržet řetěz na místě i při tom nejsilnějším dunění a také chránit převodník před vypadnutím.
V kokpitu, stejně jako v případě klik, důvěřujete osvědčené kanadské kvalitě od Race Face a sloupek Fox Transfer v laku Kashima, který ladí s podvozkem, završuje noblesní balíček výbavy od A do Z.
Cube Stereo 150 C:68 Akční tým: Na stopě
Obzvláště výkonné modely od Cube přicházejí v úpravě Action Team. U žádného kola to není takový program jako u 150 Stereo. Enduro tým byl již na předchůdci 29er se 140 milimetry zdvihu pružiny a mnohem „turističtější“ geometrií. Dá se tedy očekávat, že motorka ve sjezdech pořádně dupne na plyn a ochotně přivede jezdce do kopce do další etapy. To ano.
Od opticky mohutného Cube byste neměli očekávat špičkový výkon. Stereo 150 však nikdy úplně neztrácí ze zřetele nejvyšší skupinu v testu. K tomu by měl být tlumič nastaven odpovídajícím způsobem, šířka pásma možností nastavení sahá od „radostně se pohupující-hnací energie ničící“ až po „svižný pohyb“. Nakonec jsme zvolili spíše měkké nastavení a pomocí dvoupolohové páky stabilizovali odpružení pro stoupání. Pořád sedíte na stereu dál vzadu než s lezeckými umělci v testovacím poli, ale to není problém. Vzhledem k tomu, že kazeta nabízí 12 převodů s maximálně 51 zuby, 32 zubový kroužek vpředu je v pořádku, 30 zubů může být pro mnoho řidičů vhodnější.
Nejpozději při sestupu můžete dát kostce její ostruhy. Pneumatika Magic Mary vpředu velmi dobře drží, vzadu Hans Dampf rychle následuje. Velmi dobrý podvozek dělá pilotovi radost, když si udělal čas na správné nastavení a aktivně na motorce pracuje. Kolo má "pop" a poskytuje zpětnou vazbu. Takže vždy cítíte, jaká rychlost zbývá. Nevadilo, že jsme ze Sterea nedokázali vyloudit naprostou trakci, motorka se stále cítila bezpečně. Poměrně agresivní geometrie a sportovní základní orientace se dobře hodí k závodnímu těžkému podvozku a výsledkem je Enduro Ready to Race s vybavením.
Uvedené vybavení lze popsat pouze tak, jak básník Oscar Wilde popsal svůj vkus: „S dobrým vkusem je to snadné; Bereš si ze všeho jen to nejlepší." Karbonový podvozek, špičkové odpružení od Foxu, řazení a brzdy s nejvyšší skupinou Shimano XTR. Karbonové díly od Race-Face, nejkvalitnější hliníková kola DT-Swiss atd. Na co si stěžovat, když vše funguje perfektně? Ostré, velmi přesné, hmatové a slyšitelné procesy řazení, výkonné, snadno ovladatelné brzdy a chytře zvolené pneumatiky. Dokonce je namontováno vedení řetězu s ochranou proti nárazu z E-thirteen. Jediné, co se nám moc nelíbilo, byly kliky. Testerům s velkýma rukama se zdály příliš tenké a příliš tvrdé. ale v sérii se budou také trochu lišit.
Zanechat komentář