Test Triumph E-Cloud: Velký řetězec maloobchodních prodejen jízdních kol Stadler přichází s kolem „Bosch Active Plus“ výrazně pod 2.000 XNUMX eur. Může to fungovat? Může a bez znatelných kompromisů z hlediska funkce a kvality.
Názvy značek do značné míry zastaraly jako znak kvality jízdního kola. V době elektrokol spotřebitelé hledí více na výrobce motoru než na jméno na spodní trubce, a to pořádně rozvířilo průmysl: malí, inovativní výrobci se nyní mohou prezentovat zajímavými elektrokoly stejně dobře jako velkých dodavatelů, kteří se až dosud nezbytně spojovali s prémiovými koly. Pokud je motor a výbava v pořádku, je zákazník právem spokojen – zvláště pokud je správná cena.
Bosch Active Line Plus: Nejmodernější pohon od společnosti Bosch
Všechny tři platí pro Triumph E-Cloud od Zweiradcenter Stadler. S modrým cestovním kolem představuje dvoukolový gigant model, který v první řadě přichází s nejnovější technologií pohonu: je instalován motor „Active Line Plus“ od společnosti Bosch, který lze jen stěží překonat v segmentu města a cestovního ruchu. momentálně. Jednotka, kterou poznáte podle velkého ozubeného kola vpředu, je nejen poměrně tichá, ale má také velmi nízký odpor, což chrání baterii a umožňuje jízdu bez asistence. Oproti motorům "Bosch Performance" je točivý moment nižší, ale v praxi to není výrazná nevýhoda - při rozjezdu na semaforech a ve stoupáních, které se ve městě a na túrách běžně nacházejí pod pneumatikami, e- cloud není v žádném případě pomalý, ale naopak může být rychle zrychlen. Poklonu pohonu „Active Plus“ musí vzdát hold i ten, kdo je zvyklý na silnější tah; Začátečníci s elektrokolem nikdy nebudou mít pocit, že jsou nedostateční.
V každém případě je cestovní kolo zaměřeno na ty, kteří preferují pohodové tempo. S nízkým nástupem a vysokými řídítky je kolo navrženo pro pohodlí; Tvar řídítek a rukojeti jsou velmi pohodlné. Polohu sedáku lze snadno nastavit pomocí rychloupínáku na sedle a nastavitelného představce. Sedmistupňová převodovka v náboji je poměrně blízko rozmístěná, což je na rovině příjemné, ale nenabízí žádné výrazné horské převody. Dvě výkonné hydraulické ráfkové brzdy spojuje klasický zadní pedál; Zejména starší šlapači se tedy na tomto kole budou cítit pohodlně. Pro sportovní povahy existují i jiné modely - a to ty s převody přesmykače.
Baterie pod nosičem zavazadel? To nemusí být nevýhoda!
Namísto známé velké jednotky Intuvia Stadler instaluje kompaktní displej Purion, který je umístěn vlevo na řídítkách a díky němuž je samostatná klávesnice zbytečná. Malé ovládací centrum je snadno čitelné a jízdní režimy lze snadno přepínat; Skutečnost, že vzdálenost a rychlost jsou jedinými zobrazovanými údaji o jízdě, by běžnému cyklistovi neměla vadit. „Klasická“ instalace 400 watthodinové baterie pod nosič zavazadel je také dána nízkou cenou, ale v praxi docela příjemná; Na ně lze pomocí adaptéru snadno namontovat četné příslušenství iRack. Baterie jde snadno vyjmout, nemusíte se ani ohýbat. Nelze popřít, že se těžiště motorky trochu posunulo dozadu/nahoru, ale to vlastně nevadí, pokud jezdíte typicky poklidným každodenním způsobem.
Odpružená vidlice je pro elektrokolo tohoto typu nepostradatelná – nebo ano? V běžném životě využívá téměř polovinu zdvihu 6 cm a snižuje spíše otřesy než vibrace, takže si člověk mimoděk říká, zda by nebyly rozumnějším řešením větší pneumatiky. Trh si to ale žádá, a proto Triumph E-Cloud vypadá tak, jak vypadá – i když skutečným plusem je, že vidlice jsou lakovány tak, aby ladily s barvou rámu.
Je Triumph E-Cloud doporučeným elektrokolem? Určitě, protože za nízkou cenou se neskrývají žádné kvalitativní vady. To, co snižuje cenu - standardní rámeček místo integrované baterie, malý displej a o něco nižší kapacita baterie - nemá žádný vliv na jízdní vlastnosti a funkci; tyto jsou na vysoké úrovni. A existuje rada od specializovaného obchodu.
Zanechat komentář