Test Triumph E-Bird Plus: Vlastní značka od Zweirad Stadler uspěje s proudem Bosch Active Line Plus Snažte se prolomit laťku 1.800 XNUMX eur. A to ani nevyžaduje velké kompromisy, jak dokazuje pevné, slušně vybavené trekové elektrokolo Triumph.
Stadler, největší německé středisko dvoukolek, žádá za své elektrokolo Triumph E-Bird Plus hodně pod 1.800 eur. Není pochyb, tato nabídka vzbuzuje zvědavost, protože diskrétně navržené trekingové kolo může přijít s atraktivní variantou motoru: Triumph je vybaven systémem Bosch Active Plus, který lze ve srovnání s jinými motory Bosch rozpoznat podle výrazně většího řetězového kroužku vpředu. To znamená, že není potřeba další převodový stupeň uvnitř motoru, což v praxi znamená menší tření a hladší chod. To je patrné zejména při rychlostech nad 25 km/h: Tam, kde většina pohonů elektrokol se znatelným odporem zajišťuje, že se jen stěží dostanete mimo rozsah ovládání, lze E-Bird Plus pohybovat i bez podpory motoru. A každý, kdo se snadno rozjede rychlostí 26 nebo 28 km/h, také chrání baterii – se 400 watthodinami je o něco menší, než je dnes obecně obvyklé. Rozsáhlá laboratorní měření však ukázala, že dojezdová nevýhoda oproti 500 Wh baterii od Bosch je zvládnutelná; Dojezdy až 80 kilometrů jsou snadno možné, jak opakovaně prokazovaly četné testy dojezdu, které provedl redakční tým Velomotion.
Triumph E-Bird Plus umí také pohodlí!
Jako klasické trekingové kolo se Triumph E-Bird Plus dokonale hodí pro turistiku: brašny lze připevnit na boční stranu pevného nosiče zavazadel; 40mm pneumatiky neplavou ani na sypkém terénu a odpružená vidlice s odklonem pružiny 63 mm také tlumí drsné nerovnosti na silnici. Nechybí ani decentní osvětlovací systém a – nepostradatelný, zvláště u plně nacpaného cestovního kola – stabilní boční stojan.
Spíše vzpřímená poloha sezení je pohodlná na túrách a praktická v městském provozu, což ještě zjemňují konce řídítek zakřivené směrem k řidiči. V kokpitu je uklizeno: vpravo je řadicí páka, kterou se ovládá osm široce rozmístěných převodů přehazovačky; vlevo kompaktní řídicí jednotka pohonu s malým displejem Purion a dosti omezeným rozsahem informací. Každého, kdo na túrách používá GPS zařízení nebo naviguje přes chytrý telefon, to samozřejmě nebude trápit.
Baterie, která není plně integrovaná, má také své výhody!
Samozřejmě nečekejte náročně navržený rám s integrovanou baterií v ceně hluboko pod 2.000 eur. Akumulátor na spodní trubce se může puristům zdát trochu staromódní, ale tento nástavec má tu výhodu, že akumulátor lze snadno vyjmout – ať už při nabíjení, nebo při nízkých teplotách. Pokud jde o přizpůsobení, nejsou nutné žádné kompromisy: Stadler nabízí tři tvary rámu a každý tři velikosti; na rámu Wave s nízkým prostupem je baterie umístěna na nosiči zavazadel.
E-Bird má také co nabídnout vizuálně. Vidlice je navržena v barvě rámu; Žluté barevné akcenty a komponenty, které jsou trvale černé, vyzařují kvalitu. Všechny vlaky, linky a kabely navíc jezdí ve spodním tubusu, který vypadá hezky a upraveně. V konečném důsledku nevzniká dojem úsporného balíčku – a tak Triumph E-Bird Plus doporučujeme všem, kteří chtějí jezdit na levném, ale moderním motorizovaném elektrokole.
Rudolf Betterman říká
Ahoj Velomotion,
Mám zájem o elektrokolo jako je Triumpf e-Bird Plus s trapézovým rámem a pokud možno s 26″ koly.
Samozřejmě bych rád nakupoval na místě. Také zkušební jízda a případná rada a pozdější kontrola by pro mě byla žádoucí.
Je mi 83 let, měřím 174 cm (kvůli velikosti rámu), vážím 80 kg, rád jezdím na víkendové výlety se stejně starou ženou max. 60 km.