Test / Gravel: S Bergamont E-Grandurance představuje výrobce ze St. Pauli své první e-gravel bike a zároveň první kolo s lehkým pohonem Fazua. Jak již název napovídá, základem je známý Grandurance, od kterého elektrokolo zdědí svou univerzálnost a skvělý vzhled. Kolo jsme již mohli otestovat v rámci novinářského kempu.
Bergamont E-Grandurance: Známá základna s pohonem Fazua
Bergamont Grandurance by měl být fanouškům Gravel v této zemi dobře znám. Gravel bike je letos ve své třetí sezóně a je úspěšný. Jako jeden z prvních velkých výrobců Bergamont rozpoznal, jak všestranné je gravel bike, a vytvořil platformu s Grandurance, která přesně této všestrannosti slouží. Od rychlého šotolinového závoďáku až po sportovní tourer nebo dokonce dojíždějící kolo. Díky chytře navrženému rámu, který lze volitelně vybavit blatníky a osvětlením, si kolo ze St. Pauli našlo mnoho příznivců.
závodní kola: Test: Bergamont Grandurance 6 – stylový univerzál
Test: S Bergamont Grandurance představil výrobce ze St. Pauli před dvěma lety všestranné gravel bike - ještě předtím, než se tento typ kola dostal do novin v této zemi. Test ukazuje, že všestranná motorka stále ví, jak obstát proti konkurenci. Bergamont Grandurance 6: fakta Materiál rámu: hliník Velikost kol: 700 c […]
Vzhledem k tomuto úspěchu není divu, že základní složky E-Grandurance se téměř nezměnily. Velmi zjednodušeně řečeno, nový e-gravel bike z Bergamontu je známý hliníkový Grandurance, ale nyní s motorem Fazua a baterií ve spodní trubce. Designově zůstala osvědčená koncepce zachována a sází na střízlivý rám a barevnou, téměř křiklavou vidlici. Výpočet rozhodně funguje a kompaktní motor umožňuje dosáhnout štíhlé siluety; na první pohled lze E-Grandurance jen stěží rozeznat od svého bezmotorového protějšku.
Geometrie Bergamont E-Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
sedlová trubka (v mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 530 | 545 | 560 | 575 | 590 |
hlavová trubka (v mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
řetězová vzpěra (v mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Rozvor (v mm) | 1029 | 1046 | 1042 | 1058 | 1074 |
Úhel řízení (ve °) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71 |
Úhel sedu (ve °) | 75 | 75 | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 385 | 395 | 391 | 401 | 411 |
Hromady (mm) | 542 | 560 | 588 | 607 | 626 |
Bergamont E-Grandurance: modely a ceny
Nové elektrokolo Bergamont bude dostupné ve dvou verzích, které se liší nejen použitými komponenty, ale také orientací. Zatímco E-Grandurance Elite, které jsme testovali, je veskrze sportovní gravel bike, E-Grandurance RD Expert je upraven spíše pro každodenní použití. S napevno nainstalovanými blatníky, LED osvětlením a nosičem zavazadel by to měl být vynikající dopravní prostředek do města i na venkov.
Bergamont E Grandurance Elite
Vidlička: Grandeur Carbon II
Obvod: Shimano GRX
Brzdy: Shimano BR-RX400
Oběžná kola: DT Swiss GR1600
Blatníky: -
osvětlení: -
Hmotnost: 15,2kg
Cena: 3.999 Euro
Expert na Bergamont E-Grandurance RD
Vidlička: Velkolepý hliník
Obvod: Shimano GRX
Brzdy: Shimano BR-RX400
Oběžná kola: BGM Allroad
Blatníky: Racktime Wingee
osvětlení: B&M IQ-XS / Herrmans H-Trace Mini
Hmotnost: 17,5kg
Cena: 3.799 Euro
Bergamont E-Grandurance: První dojmy z jízdy
V rámci novinářského kempu v idylickém západním Švýcarsku, nedaleko francouzských hranic, jsem dostal příležitost otestovat nový E-Grandurance na krátké, ale ostré štěrkové smyčce. První netušený test odolnosti nás čekal, jakmile jsme vyrazili; protože jsem o pár minut zmeškal čas odjezdu skupiny, musel jsem své spolucestující dohánět přímo v husté dopravní špičce. E-Graveller zde vystřihl skvělou postavu. Snadno se odvalující pneumatiky nejsou příliš široké a dají se opravdu dobře zrychlit i na asfaltu. Docela lehká kola se postarají o zbytek, o který chce E-Grandurance jít hned od začátku. Jízda Fazua má pro mě pauzu na startu, protože jsem vlastně neustále v pohybu přes 25 km/h - ale to nevadí, motorka se i za limitem valí opravdu dobře a vůbec nepůsobí malátně.
Poté, co jsem konečně našel svou skupinu, mohl začít skutečný test. Bylo snadné vylézt pár kratších šotolinových stoupání. Příležitost byla příznivá pro testování motoru a jeho vlastností. Bergamont se obejde bez ovládacího panelu na řídítkách a úroveň podpory se volí pomocí nového ovládacího panelu na horní trubce. Funguje to docela dobře a získáte čistý kokpit bez objemných ovladačů a zbytečných kabelů. Ale zpět k motoru: Jak dobře E-Grandurance jde vpřed bez pomoci, je to velký rozdíl, jakmile motor zapnete.
Tiché, ale v žádném případě nepříjemné vrnění doprovází vzrušené křupání pneumatik Schwalbe na jemném štěrku. Byl jsem většinou na nejnižší úrovni podpory – na jednu stranu pro mě byl zážitek z jízdy nejpřirozenější, na druhou stranu mi ten skok do dvou vyšších úrovní každopádně přišel docela malý. Barevné LED na ovládacím panelu mimochodem poskytují informace o úrovni podpory motoru. Když už mluvíme o ovládacím panelu: Vždy jsem měl za jízdy problém, že úroveň podpory se zdála být nastavena kouzlem nebo byl motor zcela deaktivován. Po bližším prozkoumání jsem si všiml, že za to pravděpodobně může extrémně citlivý dotykový ovládací panel. Stačil lehký dotek na stehně nebo šortkách a vstup byl zaregistrován. Po konzultaci s Fazuou se ale aktuálně pracuje na správné míře citlivosti.
Shimano GRX odvádí velmi nenápadnou práci. Řazení převodů je rychlé a docela ostré - vlastně docela atypické pro Shimano, ale jen můj vkus. Celková ovladatelnost je příjemná, geometrie vyvážená. Není pochyb: pokud pocházíte ze závodní motorky, budete si muset trochu zvyknout, protože poloha sezení je relativně vzpřímená; E-Grandurance má však vynikající postavu i jako dálkový tourer nebo každodenní kolo.
Naše malé testovací kolo nás také zavedlo přes jednu nebo druhou stezku; Už není žádným tajemstvím, že s gravelbikem se zde rozhodně zabavíte. To platí v omezené míře i pro E-Grandurance – ovšem kvůli tomu, že rám a vidlice odhodlaně přenášejí nárazy od kořenů na jezdce. Výbava a geometrie naopak plně vyhovují pro jízdu v terénu, takže e-gravel bike Bergamont je na trailu také velká zábava - pokud se moc nedrhne.
Zanechat komentář