Test / E-MTB: Pryč jsou doby, kdy byla elektrokola těžkopádná a slibovala jen málo zábavy. E-horská kola jako Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 dokazují, že motorizovaná kola se mohou na trailu cítit také lehká jako pírko. U Cube je zkratka TM zkratka pro trail-specific equipment. Kolo je dodáváno se 130 mm přední vidlicí, sklopnou tyčí a širokými 2,6″ plášti. Mohli jsme motorku důkladně otestovat.
Test Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: rám, motor a baterie
Srdcem Stereo Hybrid je rám s karbonovým monokokovým hlavním rámem a hliníkovým zadním trojúhelníkem. Kolo je dodáváno v matně šedém provedení s černými a oranžovými detaily. V kombinaci s barevně sladěnými komponenty to poskytuje ucelený a vysoce kvalitní celkový obraz. Baterie Bosch 500 Wh je pěkně integrována do spodní trubky a dodává motoru Bosch CX (3. generace) potřebný výkon s točivým momentem 75 Nm. Při konstrukci kola byla optimalizována poloha motoru tak, aby byl co nejlépe integrován do rámu a kolo nabízelo dostatečnou světlou výšku.
Pro zadní stavbu používá Cube systém FSP4Link, 4-kloubový systém zadní stavby, který by měl zůstat z velké části bez hnacích a brzdných vlivů. Linky na kole, včetně těch pro sloupek dropperu, jsou v rámu položeny diskrétně a nemusíte se obejít bez moderních standardů, jako je zadní trojúhelník Boost 148 mm. Abyste si mohli užívat krásný karbonový rám po dlouhou dobu, umístil Cube na spodní trubku a na jiná místa ochranné aplikace proti odletujícím kamínkům.
Recenze Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: Geometrie
Cube popisuje geometrii Stereo Hybrid jako „Agile Trail Geometry“. Při 68° je hlavový úhel na trailbike dost strmý, přičemž mírně strmý úhel sedlové trubky 73,2° zajišťuje dobré vlastnosti Uphila. Dosah byl delší pro hladší chod. Řetězové vzpěry jsou relativně dlouhé na 490 mm, což pomáhá ve stoupáních, protože kolo stoupá později, ale mělo by to ubrat na agilitě motorky. Pokud se podíváte na data jako celek, můžete vidět tendence k delšímu a ploššímu trendu, ale data na kostce jsou o něco umírněnější. Jednak to dělá motorku o něco obratnější a především méně zkušení jezdci nejsou motorkou a jejími jízdními vlastnostmi úplně zahlceni. Přitom jsou zde i potřebné rezervy pro rychlé a zkušené řidiče.
Cube Stereo Hybrid™
16 " | 18 " | 20 " | 22 " | |
sedlová trubka (v mm) | 380 | 420 | 460 | 500 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 573,5 | 593 | 611 | 629 |
hlavová trubka (v mm) | 105 | 110 | 120 | 140 |
řetězová vzpěra (v mm) | 476,5 | 490 | 490 | 490 |
Rozvor (v mm) | 1152 | 1193 | 1212 | 1232 |
Úhel řízení (ve °) | 68,5 | 68 | 68 | 68 |
Úhel sedu (ve °) | 73,7 | 73,2 | 73,2 | 73,2 |
Dosah (mm) | 406 | 418 | 433 | 445 |
Hromady (mm) | 595 | 603 | 612 | 631 |
Recenze Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: Vlastnosti
V Cube, TM znamená Trail Motion. Kola s touto zkratkou mají vybavení, které bylo speciálně vybráno pro lepší využití na trailech. Kolo je tedy dodáváno se 120mm vidlicí Fox 130 Float místo 34mm vidlice. V souladu s tím je instalován tlumič Fox Float DPS EVOL, který krotí 120 mm vzadu. Stereo Hybrid TM je také z výroby dodáván se sedlovkou s pádlem. Dále jsou instalovány ráfky Cube EX30 o šířce 30 mm, na které lze snadno umístit i 2,6″ široké pláště Schwalbe Hans Dampf. Brzdy Shimano XT se čtyřmi pístky jsou vhodné pro trailové použití a jsou instalovány na Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM.
Rahmen | Cube Stereo Hybrid C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminium 6061 T6 Rear Triangle |
vidlice | Fox 34 Float, 3-polohový mikronastavitelný GRIP tlumič, zúžený, optimalizovaný pro elektrokola |
pohon | Bosch Drive Unit Performance CX generace 2 (75 Nm) |
akumulátor | Bosch PowerTube 500Wh |
Ztlumit | Fox Float DPS EVOL |
Oběžná kola | Shimano XT / CUBE EX30 |
VR pneumatiky | Schwalbe Hans Dampf 2.60, Addix Speedgrip, Apex, Tubeless Easy |
Pneumatika HR | Schwalbe Hans Dampf 2.60, Addix Speedgrip, Apex, Tubeless Easy |
přehazovačka | Shimano XT |
rychlostní páka | Shimano XT |
klika | Race Face Effect, 15T, 170 mm |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano XT BR-MT8020/BR-M8000 |
brzdové kotouče | Řazení Shimano XT 203/180 mm |
Sedlovka | CUBE kapací sloupek |
sedlo | Natural Fit Active Race |
Zastavit | Newman Evolution 318.4 |
odkazy | Newman Evolution 318.20 |
Ani s ostatními komponenty Cube neexperimentuje a sází na osvědčené komponenty. Řazeno je přes řazení Shimano XT a zadní přehazovačka. Klika je dodávána s Aeffect od Race Face a přes řetěz pohybuje kazetou SLX s převodem 11-46.Kokpit se skládá z představce Newmen Evolution a řídítek a také gripů SDG Slater. Jako sedlo je použito Cube Natural Fit Active Race.
Test Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500: Na cestě
Nízká hmotnost na tuto kategorii E-MTB je znát již na prvních metrech. Kolo se dobře odvaluje i bez opory a první náklony se v režimu Eco zdolávají snadno. Pokud bude trochu strmější, můžete režim změnit pomocí snadno dostupného displeje Bosch Purion na levé rukojeti řídítek. Pro prudší průjezdy jsou kromě režimu Eco k dispozici také režimy Tour, E-MTB a Turbo. V testu jsme byli většinou v režimu Eco a režimu E-MTB. Poslední jmenovaný byl jednoznačně náš oblíbený režim. Motor reaguje na podněty řidiče prostřednictvím pedálů a intuitivně reguluje výkon motoru. Zejména v technických pasážích s malou přilnavostí můžete v režimu E-MTB velmi dobře regulovat výkon motoru a zabránit protáčení pneumatik. Celkově si celkový balíček Cube Stereo Hybrid vede velmi dobře v technických stoupáních. Široké pláště Schwalbe Hans Dampf poskytují velkou přilnavost a dlouhé řetězové vzpěry zabraňují zvednutí přední části. Na druhou stranu, agilní geometrie a široká řídítka staví jezdce do středové polohy, takže je snadné udržet kontrolu nad kolem. Převod ozubených kol 11-46 XT je dobře zvolený a převod nezhasne ani na strmých nájezdech.
Test do kopce rozhodně prošel – ale jak si kolo s trailovým vybavením vede z kopce? Na prvních metrech sjezdu si všimnete, že motorka nepatří nutně k hravějším motorkám. Důvodem jsou pravděpodobně delší řetězové vzpěry a strmější úhel natočení volantu. Na druhou stranu, Stereo Hybrid 120 TM přináší velkou míru bezpečnosti. Delší rozvor kompenzuje strmější úhel natočení kol a dává motorce opravdu plynulou jízdu. 2,6″ široké pneumatiky Hans Dampf jsou také radostí na trailu, protože ani za mokra jsme neměli s pneumatikami vůbec žádné problémy. Když už to trochu zdrsnělo, měli jsme radost z dalších centimetrů zdvihu na vidlici, která spolu se zadním trojúhelníkem a tlumičem Fox velmi dobře vyhladila nerovnosti a nechala kolo ležet na stopě. Brzdy jako obvykle zaujaly také dobrou ovladatelností a nezbytnou rezervou pro prudké brzdící manévry. Pouze 180mm brzdový kotouč vzadu mohl dosáhnout svých limitů u těžkých řidičů. Podstavec dropper od Cube nabízel trochu více svobody v technických pasážích a po celou dobu testování fungoval velmi dobře.
Celkový dojem z kola je takový, že se jedná o sportovní tourer s nutnými rezervami pro jeden či druhý tvrdší singletrail. Díky méně agresivní geometrii je kolo ovladatelné i pro méně zkušené jezdce a dobrým společníkem na dlouhé túry. Zkušení motorkáři se s kolem dokážou pobavit také, ale bude jim chybět trochu hravosti.
Zanechat komentář