Test / E-Performance: S Rapcon PMAX představuje Simplon zcela nové E-Enduro s novým pohonem Bosch Performance CX 4. generace pro nadcházející sezónu. Stejně jako u známého Steameru i Rakušané sází na lehký karbonový rám a integrovanou baterii. Simplon Rapcon PMAX jsme testovali v rámci Eurobike Media Days.
Prezentace nového motoru Bosch Performance CX a jeho účinků je také cítit a vidět všude na Eurobike Media Days. Téměř každý výrobce má ve svém sortimentu jedno nebo více kol s novou pohonnou jednotkou – včetně Simplonu. To byl dosavadní případ Rakušanů Steamer jediný zástupce E-Fully a byl poháněn motorem Shimano E8000.
Simplon Rapcon PMAX: Různé velikosti kol a zdvih odpružení
Pro nadcházející sezónu se portfolio celoodpružených E-MTB rozrůstá o zcela nový Simplon Rapcon PMAX; Mimo jiné je vybaven zmíněným novým motorem Bosch a jinak sází na maximální variabilitu. To se netýká pouze výbavy, jak je známo i z jiných kol Simplon – díky konfigurátoru –, ale také velikosti kol a zdvihu pružiny. S prvním z nich je možná téměř každá představitelná kombinace: od 2,6″ širokých 29″ pneumatik nebo kol až po B+ nebo dokonce polotučné skořepiny, zadní trojúhelník pojme téměř vše. Flip chip zajišťuje, že se geometrie nemění s různými velikostmi kol. Naše testovací kolo mělo tradičnější konfiguraci s 2,4″ širokými 29″ pneumatikami vpředu a vzadu. Pokud jde o zdvih pružiny, je tu buď 160mm vidlice se 150mm vzadu, nebo – pokud to nestačí – 170mm vidlice a 165mm vzadu.
Rám je (zpočátku) k dispozici pouze jako karbonová verze a má některé opravdu skvělé funkce. Než se ale dostaneme k technickým finesám, podívejme se nejprve na design. Upřímně: Pro nás je Simplon Rapcon PMAX v současnosti jedním z nejkrásnějších e-fullů. Spodní trubka je příjemně štíhlá, tvary a úhly ladí a motorka vás okamžitě nutí nasednout. Vstupy vzduchu na přechodu z hlavové trubky do rámu nejsou jen vizuálním zvýrazněním, plní zároveň dvě funkce: zásobují baterii chladícím čerstvým vzduchem a zároveň slouží jako přívod kabelu.
Simplon Rapcon PMAX: Připraveno pro dvojitou baterii
Nová 625Wh baterie od společnosti Bosch se vkládá do spodní trubky zespodu; Naše testovací kolo mělo ještě plastový kryt, který dokonale neseděl - zde je v sériové výrobě použito pogumované řešení, které by nemělo chrastit ani v nejtvrdším off-roadu a zároveň by mělo chránit baterii. Když už jsme u baterie, designéři Simplonu přišli s několika nápady i zde. Rapcon PMAX je připraven pro použití přídavné, externí 500Wh baterie. Ta je – stejně jako předtím – připevněna ke spodní trubce. Pokud nepotřebujete přídavnou baterii, můžete pomocí systému rychlé výměny během okamžiku přejít na košík na láhev.
Simplon Rapcon PMAX: První dojmy ze stezky
Pro naše první dojmy z jízdy jsme vzali nový Simplon E-Fully a cesty kolem Kronplatz v Jižním Tyrolsku byly nebezpečné. Přesné údaje o geometrii zatím nemáme, ale naše testovací kolo ve velikosti L se zdálo extrémně vyvážené. Hlavní rám není ani příliš krátký, ani příliš dlouhý, řetězové vzpěry jsou na E-MTB spíše krátké, ale stále dostatečně dlouhé, aby držely přední kolo pevně na zemi i na rampách.
Stoupání je každopádně specialitou nového Rapconu: Motor Bosch tlačí nespoutanou, ale dobře dávkovanou silou a motorka vždy generuje velký tlak na přední kolo, aniž by řidič musel dělat příliš mnoho, a tak zvládá zablokovaná, strmá stoupání bez nějaké problémy reptat. Pokud chcete s tímto téměř dokonalým výkonem hledat chlup v polévce: V přímém srovnání se motor Bosch v Simplonu zdál být o pořádný kus hlasitější než v jiných rámech.
Ale to, že Simplon exceloval ve stoupání, ještě neznamená, že musíte ve sjezdech ubrat – právě naopak. I tady si to můžete pořádně nechat rýpnout. Naše testovací kolo bylo vybaveno kvalitním podvozkem Rock Shox, který velmi dobře ladil s progresivní kinematikou zadní části. Zde je malá výtka: Kvůli speciální konstrukci rámu jsou tlumič a jeho vzduchový ventil a také páčka zámku poměrně obtížně dosažitelné. V případě páčky lockoutu byl ale tento fakt v praxi snesitelný, neboť i při otevřeném tlumiči jsme téměř neslyšeli žádné kývání.
Co se týče další výbavy, vyčníval především Sram XX1 Eagle AXS. Jakmile si zvyknete na trochu odlišnou ergonomii ovladače, budete se zdráhat vrátit se ke konvenční spouště. O výbavě toho ale moc prozrazovat nechceme, protože kupec Simplonu si může kolo poskládat jak chce.
Zanechat komentář