Test: S Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty 1 představil známý americký výrobce své první motorizované gravelbike a chce s ním umožnit neomezenou šotolinovou zábavu. Kromě motoru Bosch Performance Line CX je na palubě také osvědčený systém odpružených vidlic Lefty. Zjistěte v našem testu, zda tento koncept funguje s funkcemi horských kol a elektronickou podporou.
Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty na první pohled není obyčejné gravel bike. Elektromotor samozřejmě posouvá Topstone Neo přímo do kategorie elektrokol. Co je však obzvláště neobvyklé, je inovativní přístup, ve kterém různé prvky horských kol, jako jsou kola 650B, slavný Cannondale Lefty, malá pružinová jednotka na zadním trojúhelníku a MTB kompatibilní převody 1×12 s kazetou 10-50T s padací lištou Kolo lze kombinovat. Cíl této konstrukce je rychle vysvětlen: maximální zábava z jízdy na štěrku!
Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty – Dosáhněte svého cíle v pohodlí s odpružením
Rám je založen na karbonové platformě Topstone, která si udělala jméno jako adventure gravel bike (bez elektrického pohonu). U obou modelů je rám dodáván s mírně smyčkovou horní trubkou, která dává kolu sportovní, ale pohodlné sezení. Za vzhled rámu může především tolik diskutované odpružení Kinpin na zadním trojúhelníku. Tento kloub na zadních vzpěrách je extrémně hluboce tažený a je připevněn k sedlové trubce a má zajistit zdvih pružiny 30 mm. Interakce s karbonovou vrstvou speciálně upravenou pro tuto konstrukci skrývá a minimalizuje vibrace a rázy, takže řidič může být na silnici mnohem pohodlnější. Díky flexibilnímu spojení vzpěr sedadla s rámem se může celá zadní část znatelně posunout nahoru. Pokud jde o uložení, Cannondale nešetřil a použil samostatný průměr trubky včetně uložení pro každou velikost rámu, aby se jízdní vlastnosti a odpružení přizpůsobily jednotlivým velikostem.
Abyste byli i vepředu dobře odpružení, Cannondale přivezl svou osvědčenou Lefty, která je známá z MTB sektoru. Je zde použita upside-down odpružená vidlice na levé straně, která se umí blýsknout dalšími 30mm zdvihu pružiny a má výrazný vliv na jízdní komfort. Nová odpružená vidlice Lefty váží 1.340 1.610 g v karbonové verzi a 30 42 g v hliníkové verzi. Díky nové úpravě tlumení a díky výměnným objemovým rozpěrám je nyní jízdní výkon ještě individuálnější. I když Lefty vypadá za jízdy trochu nezvykle a máte pocit, že mu něco chybí, ovladatelnost je stále prvotřídní. V žádném případě se necítíte bezpečně nebo nepřehlédnete správnou trubku volantu. Navíc 45mm zdvih pružiny vpředu v kombinaci s WTB Resolute o šířce 48mm nabízí plný a pohodlný požitek z jízdy i v těžším terénu. Pro ty, kteří to chtějí ještě extrémnější, nabízí Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty světlost pneumatiky 650 mm (nebo 40 mm u 48B) vpředu a 650 mm vzadu (nebo XNUMX mm u XNUMXB).
Díky sadě Sram Force AXS Wireless vypadá rám pěkně a úhledně, protože v rámu jsou šikovně vedena i brzdová vedení. Kromě toho je kolo určeno pro hydraulické sedlovky 27,2 mm s vnitřně vedeným vedením a již je dodáváno s vnitřními sedlovými objímkami. Krásně nenápadná je i integrace motoru Bosch Performance Line CX, který je umístěn ve spodní trubce. Trochu neohrabaně však působí kryt pouzdra na nabíjecí přípojce, ale kabel zadního světla je schovaný pod sedlem v sedlovce. Malé srážky jsou za externí paprskový magnet na zadním kole, který trochu ovlivňuje optiku.
V naší top 10 pro rok 2021 najdete ještě více vzrušujících e-gravel kol:
Top 10: Nejlepší e-gravel kola roku 2021 – sportovní navzdory motoru
Produktové novinky / Gravel / E-Bike: Stále více výrobců má nyní ve svém sortimentu také gravel biky s motory - přístupy jsou velmi odlišné. Od maximálního výkonu motoru a velké baterie až po nízkou hmotnost a malý, lehký motor, vše je zahrnuto. Ukážeme vám nejlepší e-gravel kola roku 2021! Nejzajímavější (e)kola pro rok 2021 v […]
Tím se dostáváme k srdci Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty. Protože výkonný motor Bosch Performance Line CX s 500 Wh baterií poskytuje nejen dostatek výkonu, ale měl by mít i dostatečný dojezd na delší cesty. Jako obvykle jsou úrovně podpory rozumně sladěny a podle našeho názoru je režim ECO tou nejlepší volbou pro sportovní pohyb a stále těžící z výkonu motoru. Režim turbo je samozřejmě také velmi zábavný a každé stoupání se zdá být ploché. To je patrné zejména při akceleraci, protože hranice 25 km/h je dosažena během několika sekund. Zde se pohon jemně odpojí a nechá podporu odeznít až do rychlosti cca 27 km/h. Tímto způsobem nezískáte náhlý pokles podpory.
I když pohon nepracuje úplně tiše, podle našeho názoru není na štěrkových úsecích nijak zvlášť obtěžující, protože i tak je zde určitý hluk ze štěrku a jiného podzemí. Dobré valivé vlastnosti Topstone Neo jsou obzvlášť příjemné, když už motor nepomáhá. Zde téměř necítíte žádný dodatečný odpor a musíte nést jen trochu větší váhu. Nastala pouze jedna zvláštní situace, ve které bychom rádi vyměnili Neo za klasické gravel/silniční kolo. Na mírně stoupání s protivětrem jsme jeli rychlostí kolem 29 km/h a museli jsme pořádně šlapat, abychom se rozjeli. Zde by jistě dávalo větší smysl jet o pár km/h pomaleji, abyste mohli využít podpory motoru.
S displejem Bosch Kiox máte všechna data pod kontrolou, která nejen přesvědčí velkou přehledností, ale také zaznamenává trasy a odesílá je do smartphonu přes Bluetooth. Intuitivní ovládání motoru a displeje je prostřednictvím dálkového ovládání na levé straně řídítek, které lze ovládat pouze v poloze horního závěsu, ale ergonomicky se pohodlně drží. Malá nevýhoda, jelikož Kiox displej nemá žádné navigační funkce, GPS počítač bohužel není kompletně vyměněn, což nám způsobuje malý prostorový problém, kam cyklocomputer namontovat.
Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty 1 - pohodlí je král
Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty 1 kromě dobrých jízdních vlastností motoru zaujme především svým prvotřídním komfortem. Na nezpevněných cestách a stezkách se kolo cítí jako doma a vlastnosti horského kola si opravdu přijdou na své. Díky dodatečné hmotnosti také kolo mnohem pevněji leží na stezce a nabízí obrovskou bezpečnost a klid. Systém kingpin a levice výrazně zpříjemňují i drsnější pasáže a téměř připomínají MTB plně výkon ve zeštíhlené verzi. I když kolo tlačí dobrých 17 kilo, nabízí i příjemnou svižnost na techničtějších pasážích a snadno se ovládá.
Díky kvalitním komponentům Sram se už nikdy nemusíte bát zastavit, protože kotouče odvádějí skvělou práci a ve spojení s ostrým bezdrátovým obvodem dokonale zapadají do celkového obrazu. Něco, co bylo nápadné, bylo to, že jsme během našich terénních jízd měli pár šlápnutí do pedálů. To ale nemusí být nutně dáno geometrií motorky, ale spíše přídavným zátahem silného motoru, což znamená, že sem tam šlapete dříve nebo máte jinou polohu v zatáčce kvůli extrémní hmotnosti.
Zanechat komentář