Test: Elektrokola se stala nepostradatelnou součástí cyklistického průmyslu a v průběhu let přivedla mnoho jezdců zpět do sedla. Většina kol s elektromotorem se však používá buď v každodenním životě, nebo na trailu. Existují e-závodní kola, ale nedokázala se prosadit v masách. Mezi důvody patří vysoká hmotnost, ale také omezení rychlosti na 25 km/h. Přesto si Scott troufne na krok k e-závodnímu kolu – se všemi důsledky. Testovali jsme nový Scott Addict eRide – snad první „skutečné“ elektrokolo pro závodníky?
Scott Addict eRide vypadá na první pohled celkem nenápadně a připomíná spíše moderní závodní kolo než elektrokolo. Nenápadný je asi špatný termín, protože kvalitní karbonový rám září atraktivní povrchovou úpravou, která je jak jinak než 0815 a nabízí tak nezaměnitelný vzhled. Pokud jste obeznámeni s řadou produktů Scott, můžete si dokonce Addict eRide kvůli jeho tvaru splést se směsí Addict RC a Foil. Ale zdaleka ne, protože se jedná o sportovní e-závodní kolo, které má jezdit jako normální silniční kolo, ale může vás podpořit velkou silou.
Při bližším pohledu stále vidíte rozdíl oproti běžnému silničnímu kolu, nebo alespoň tušíte, protože na horní trubce je tlačítko, kterým můžete pohon nejen zapínat a vypínat, ale také volit mezi různé úrovně podpory. V zadním kole je také nábojový motor Mahle X35, který zajišťuje vestavěný zadní vítr a podporuje jej maximálně 40 Nm. Díky kotoučovým brzdám a kazetě je ale kompaktní motor při bočním pohledu zcela neviditelný.
Scott Addict eRide – Drive & Features
Nejdůležitější věcí u elektrokola je bezesporu pohon. Scott Addict eRide spoléhá na nábojový motor X35+ 40 Nm od společnosti Mahle. Ten je umístěn v náboji zadního kola a je napájen vnitřní baterií ve spodní trubce o kapacitě 252 Wh. K dispozici je také možnost uchycení prodlužovače dosahu s dalšími 208 Wh na druhý koš na láhev. To je k dispozici pro každý model a je dokonce dodáváno s nejvyšším modelem. Podle výrobce s celkovými 460 Wh získáte aktivní podporu na trase 120 kilometrů a 2.200 3 výškových metrů až do vybití baterie. Vnitřní baterie se znovu plně nabije z 0 na 100 procent během XNUMX hodin.
Scott Addict eRide těží kromě pohonu a prvotřídní konstrukce rámu také z kvalitní výbavy, která podporuje výkon ve všech oblastech a povyšuje ho na ještě vyšší úroveň. Karbonová kola Syncros Capital 1.0 40e Disc významně přispívají z hlediska odvalovacích vlastností a rychlosti, zatímco karbonový kokpit Syncros Creston iC SL přesvědčí nejen dobrou ergonomií a v kombinaci s vidlicí a rámem zajišťuje skvělou aerodynamiku, ale také čistý podívejte se na nabídky. Díky tomu byly všechny kabely a vedení integrovány jako na běžném závodním kole, takže na celém Scott Addict eRide nenajdete jediný. To z něj dělá první a v současnosti jediné e-závodní kolo bez viditelných kabelů a vláčků.
Také lanka Shimano Dura-Ace Di2 jsou bez problémů skryta, takže se jednoduše začlení do celkového obrazu a skupina může nabídnout svůj obvyklý přesný a kvalitní výkon řazení. S 50/34 zuby vpředu a 11-30 zuby vzadu máte v kombinaci s elektrickým pohonem dostatečnou šířku pásma pro zvládnutí rychlých pasáží i strmých stoupání.
Geometry Scott Addict eRide
XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 515 | 530 | 545 | 560 | 575 |
hlavová trubka (v mm) | 105 | 125 | 145 | 165 | 185 |
řetězová vzpěra (v mm) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Úhel řízení (ve °) | 71 | 72 | 72.5 | 73 | 73.3 |
Úhel sedu (ve °) | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.1 |
Dosah (mm) | 373 | 377 | 380 | 384 | 388 |
Hromady (mm) | 529 | 551 | 572 | 593 | 613 |
Modely a úrovně výbavy Scott Addict eRide
Scott Addict eRide Premium
Obvod: Shimano Dura Ace Di2
Oběžná kola: Disk Syncros Capital 1.0 40e
Brzdy: Disk Shimano Dura Ace
Kokpit: Syncros Creston iC SL
Cena: 9.299 Euro
Scott Addict eRide 10
Obvod: Shimano Ultegra Di2
Oběžná kola: Disk Syncros Capital 1.0 40e
Brzdy: Disk Shimano Ultegra
Kokpit: Syncros Creston iC 1.5 Compact
Cena: 6.299 Euro
Scott Addict eRide 20
Obvod: Řazení Shimano 105
Oběžná kola: Disk Syncros Capital 2.0 25e
Brzdy: Disk Shimano 105
Kokpit: Syncros RR iC
Cena: 4.499 Euro
Contessa Addict eRide 10
Obvod: Shimano Ultegra Di2
Oběžná kola: Disk Syncros Capital 1.0 40e
Brzdy: Disk Shimano Ultegra
Kokpit: Syncros RR iC
Cena: 6.299 Euro
Testování Scott Addict eRide
Ještě před oficiálním datem spuštění jsme byli pozváni do Scotta a mohli jsme si vzít Addict eRide domů na několik prohlídek. Náš bývalý profesionální redaktor a redaktor silničních kol Flo Nowak byl samozřejmě nadšený, když viděl, co toto kolo může nabídnout, protože v minulosti elektrokola rychle dosahovala svých limitů až do 25 km/h kvůli své hmotnosti a podpoře a nabízela pouze dílčí výkonnostní výhody. Zejména v typickém scénáři na rovném terénu při rychlosti přes 30 km/h dokázalo zatím přesvědčit jen málo elektrokol.
Po pár delších jízdách a náročných túrách lze předem říci jedno: Scott Addict eRide jezdí přesně tak, jak vypadá, totiž téměř jako normální závodní kolo. Díky kvalitnímu zpracování a propracovanému designu eRide nejen rychle vypadá, ale je i příjemný na dotek. Sportovní geometrie připomíná tu Addict RC a je téměř totožná. Jen hlavová trubka je mírně vyšší, což zajišťuje o něco uvolněnější sezení. Přesto by mělo být každému jasné, že se rozhodně jedná o sportovní náčiní a ne o elektrokolo na toulání.
I když za plnohodnotné elektrokolo můžete nabídnout impozantní celkovou hmotnost 10,75 kilogramu, problém 25 km/h stále zůstává. Protože Addict eRide, stejně jako každé jiné elektrokolo, podporuje pouze rychlost 25 km/h a poté motor nabízí pouze svou dodatečnou hmotnost. Vypínání je velmi harmonické a bez znatelného cukání, takže získáte příjemný a autentický zážitek z jízdy a vypínání v nízkých hladinách často ani vědomě nepostřehnete. Jelikož se ale jedná o e-závodní kolo, 25 km/h je dosaženo rychle a údajně slabší jezdci pak pravděpodobně musí bojovat na rovině ve 30 km/h ještě více než dříve a stěží mohou jezdit v milované skupině.
Scott Addict eRide však září tak dobrou a užitečnou výbavou, že ve vyšších rychlostech na rovinatém terénu necítíte nevýhodu a těžíte z dobrých valivých vlastností kola. Mohou za to nejen aerodynamické tvary trubek, ale také karbonová kola Syncros a karbonový kokpit Syncros Creston. S osazením Shimano Dura-Ace Di2 získáte prvotřídní kompletní balíček.
Díky extra váze, zejména na zadní části kola, si můžete užívat plynulého chodu, protože Scott Addict eRide pevně leží na vozovce a je těžké ho třást. To přináší hodně bezpečnosti a příjemný zážitek z jízdy. Určitý vliv na ovladatelnost má samozřejmě i hmotnost, protože motorka ve vyšších rychlostech mnohem více tlačí, a proto musíte do zatáček najíždět a brzdit trochu jinak. Pokud se však na tyto okolnosti od začátku připravíte, rychle si vypěstujete pocit, jak daleko můžete zajít, a vypořádáte se s každým klesáním téměř stejně rychle jako s jakýmkoli jiným závodním motocyklem.
Zvláště jsme byli ohromeni tím, jak pohodlný byl Scott Addict eRide. Kvůli extra váze jsme měli podezření na poněkud tvrdou jízdu bez zvláštního ohybu. Vzhledem k tomu, že karbonový rám byl v kritických bodech zvláště zesílen, materiál prvotřídně absorbuje nárazy zvýšené hmotností a v kombinaci s 30mm širokými pneumatikami zajišťuje příjemnou jízdu i v drsných podmínkách. Podle výrobce je v Addict eRide dokonce místo pro pneumatiky do 32 mm.
Ale pojďme konečně k tomu nejdůležitějšímu tématu, k pohonu! Pohon náboje Mahle poskytuje přímou podporu zadnímu kolu a poskytuje silný výkon až do rychlosti 25 km/h. Poté motor plynule nabere a nechává nás pokračovat v jízdě jako na normální závodní motorce. Na naší cestě se 100 kilometry a 1000 metry nadmořské výšky byla jednotka schopna poskytnout aktivní podporu a na konci byla téměř prázdná. Prodlužovač dosahu se rozhodně doporučuje pro delší nebo horské túry. Rychlým postrčením se pohon skutečně rozjede na nejvyšší úrovni a při akceleraci nám umožňuje zrychlit z každé zatáčky. S dodatečnou hmotností as ní spojenou pomalostí se tedy počítá i zde a Scott Addict eRide může zabodovat svou ostrou akcelerací.
I na delších horských trasách a průsmycích nás speciálně vyladěný pohon Mahle dokázal přesvědčit a vždy stál po našem boku. Díky různým úrovním podpory můžete přizpůsobit rychlost rychlosti svých společníků nebo své vlastní kondici. Díky dobrým valivým vlastnostem se však oblast použití závodního elektrokola jedním šmahem rozšiřuje, protože na něm nyní nechcete jezdit jen do kopce, ale můžete zdolávat i celá kola nebo projíždět přechodovou trasu. údolím až do stoupání jako na normálním závodním kole .
Zanechat komentář