Silniční kolo: Společnost Cicli Basso, kterou založili tři bratři, dlouho formovala německý trh, ale v konkurenci zaostávala. Basso ale opravdu nikdy neodešlo, naopak: firma zůstala věrná své tradici dodnes a nabízí pravé „Made in Italy“.
Na začátku je velké vítězství. Marino Basso už vyhrál četné sprinty na Tour de France a Giro d'Italia a vyhrál různé jednodenní závody, ale když v létě 1972 vjel do duhového dresu z osmičlenné skupiny, jeho kariéra byla perfektní. Marino Basso jezdí ještě několik let; na Tour of Spain v roce 1975 dokázal vyhrát šest etap současně. Jeho nejmladší bratr Alcide se již začal učit řemeslu stavitele rámů a pomáhal Marinovi jako mechanik na mnoha závodech.
A pak je tu Renato Basso. Spíše intelektuál než aktivní sportovec se v roce 1974 vrátil z Tübingenu s titulem filozofie. Samozřejmě je také nadšencem závodních kol, a když bratři v roce 1977 založili svou společnost Cicli Basso, Renato byl u toho.
Cicli Basso: řemeslo s místními kořeny
V té době rámové stavitelství bylo ještě řemeslo; Zejména v severní Itálii zásobuje místní cyklisty řada malých i velkých společností. Duhové pruhy cyklistického mistra světa jsou dobrou reklamou a samozřejmě hned od začátku zdobí odznak hlavy řízení každého rámu Basso. Se silnou domácí konkurencí také pomáhá myslet mimo krabice a po několika prvních letech stabilního růstu se Cicli Basso zaměřuje na mezinárodní trhy. Když v roce 1981 došlo k přestěhování do větší firemní budovy, byly vyvezeny první rámy – a díky dobrým kontaktům Renata putovaly do Německa.
První exportní destinace pro Cicli Basso: Německo
V této zemi jsou závodní stroje z Vicenzy brzy velmi oblíbené. Zpracování je špičkové a vnitřní hodnoty jsou také v pořádku: Pokud přičichnete k sedlové trubce s odstraněnou sedlovkou, můžete i po letech vnímat těsnění dutiny, které chrání před prorezivěním zevnitř - skutečné problém s některými dodavateli. Bratři Basso už navíc nabízejí velmi kvalitní modely rámů za mírné ceny. Na počátku 1990. let přibyla horská kola; později Basso také vyráběl hliníkové rámy a experimentoval s prvními hliníkovo-karbonovými modely.
V té době byla patrná internacionalizace cyklistického trhu: stejně jako mnoho evropských výrobců byla i Cicli Basso vystavena tlaku růstu amerických a německých značek na přelomu tisíciletí. Mnoho italských výrobců outsourcuje výrobu za účelem zvýšení objemů a snížení nákladů. Některé společnosti však zůstávají věrné svým řemeslným kořenům a drží se místa výroby v Itálii a svých vlastních standardů kvality – včetně Basso. Pro společnost není „Made in Italy“ kalkulací přidané hodnoty, ale filozofií. Místo předání výroby se bratři zapojují do vývoje a konstrukce karbonových rámů a zůstávají tak technicky na úrovni.
"Made in Italy" i pro začátečníky
"Made in Italy" samozřejmě není za akční cenu. Basso dnes jednoznačně patří do segmentu vysokých cen a nabízí přehlednou řadu modelů, která to, co mu chybí na šíři, vynahrazuje hloubkou. Všechny rámy mají individuální geometrie, které jsou přizpůsobeny příslušné aplikaci; dokonce i dva top modely Diamante SV a Diamante mají jemné rozdíly. S Paltou je již v programu lehký karbonový gravel bike, který bude od roku 2021 dostupný kompletně italský s Campagnolo Ekar 1×13; Kromě toho je zde inovativní hliník-karbonový všestranný vůz s pružným zadním trojúhelníkem s měkkým zadním dílem. A Basso má také co nabídnout běžnému trhu: u modelu Venta je karbonový rám a skupina Ultegra k dispozici za pouhých 2.500 XNUMX eur, k dispozici jako Venta Disc nebo s ráfkovými brzdami.
Jistě, když se podíváte jen na cenu, nepřesvědčíte. Cyklisté, kteří si ještě pamatují doby, kdy italský závodník skutečně pocházel z Itálie, by se mohli rádi stát součástí rodiny Basso.
Zanechat komentář