Produktové novinky: První Orbea Orca přišla na trh před 20 lety a již byla věrným společníkem baskických profesionálních cyklistů týmu Euskatel. V průběhu let byl model opakovaně revidován a přizpůsobován aktuálním požadavkům. S nejnovější Orbea Orca pro rok 2024 vstupuje závodní kolo do své 7. generace a zdá se, že věnuje zvláštní pozornost horolezeckým schopnostem.
Nová Orbea Orca 2024 má být víc než jen zvlášť lehké závodní kolo, ale nový silniční model Španělů byl oznámen sloganem „Pochvalte světlo“ a udávaná hmotnost 6,7 kilogramu přitahuje další pozornost. Kromě nízké hmotnosti by měla nová Orca zajistit nejlepší efektivitu díky kvalitním materiálům a nabídnout také rychlou akceleraci, agilní ovládání a účinné tlumení vibrací. Základem je rám, který by měl být buď obzvláště pružný, nebo obzvláště tuhý v klíčových bodech.
Závodní filozofie Orbea vždy zajišťovala, že značka jde podle výrobce svou vlastní cestou. V segmentu silničních kol byla pozorována zvyšující se polarizace u stále více speciálních modelů pro velmi specifické oblasti použití, a proto padlo rozhodnutí vyhlásit válku horám a uvést na trh opravdové lehké váhy s modely Orbea Orca 2024.
Malá odbočka od produktových manažerů Orbea poskytuje zajímavý pohled na myšlenky během vývojové práce: „Nejefektivnější aero závodní kolo nemůže být nikdy zvlášť lehké. A naopak, superlehké závodní kolo nemůže zároveň dosahovat špičkových hodnot v aerodynamice. O 500 gramů nižší hmotnost při pětiprocentním prudkém stoupání ušetří asi tři watty. Při desetiprocentním sklonu se už bavíme o šesti wattech. Ve vyšších rychlostech naopak přichází ke slovu aerodynamika. Zvláště aerodynamický aero racer ušetří přibližně 30 wattů při 40 km/h, 15 wattů při 50 km/h a přibližně 28 wattů při XNUMX km/h. V souladu s tím nemá smysl zvyšovat hmotnost lehkého závodního kola s aerodynamickými prvky. Při stoupání platí: čím lehčí závodní kolo, tím lépe. Použití aerodynamických prvků s přídavnou hmotností by tuto výhodu ubralo. Kromě toho by závodní motorka ztratila své obzvláště agilní a citlivé ovládání, což by samozřejmě vedlo k menší zábavě z jízdy a horšímu pocitu při sjezdech po stoupáních.“
Aby se snížila hmotnost Orca, Orbea se podrobně podíval na všechny detaily. Čím je rám lehčí, tím obtížnější je ušetřit více gramů, aniž byste museli akceptovat nevýhody. Tady šlo o různé detaily, aby se potřebné gramy dostaly ven. Výsledkem této práce je 750 gramový rám OMX ve velikosti 53 a 360 gramová vidlice. Levnější rám OMR váží 1.030 410 gramů a odpovídající vidlice XNUMX gramů.
Aby bylo dosaženo těchto čísel, bylo v první řadě minimalizováno překrývání materiálu. Karbonový rám se skládá z jednotlivých karbonových rohoží, které jsou přesně nařezány a položeny dohromady ve specifickém vzoru, než jsou spojeny epoxidovou pryskyřicí. Díky použití větších, ale méně rohoží má nová Orca méně přesahů, což znamená, že lze ušetřit několik gramů hmotnosti. Na kvalitním rámu OMX se tak dalo ušetřit 90 karbonových rohoží.
Velkou roli z hlediska hmotnosti hraje také lak a drobné díly v rámu. Takto jsou lakovány všechny rámy v centrále Orbea v Baskicku. Díky tomu může Orbea přesně řídit celý proces a dále snižovat hmotnost. Konkrétně to znamená úsporu kolem 15 gramů u barvy a 20 gramů u malých dílů.
Díky spolupráci s koly OQUO a použití komponentů od vlastní značky OC Components mohla Orbea také vyvinout závodní kolo jako kompletní celkový systém hned od začátku. Mohli byste například perfektně vyvážit váhu a tu a tam ušetřit cenné gramy.
Aby se však zajistilo, že lehkost nebude na úkor účinnosti, byl při vývoji Orca od počátku stanoven cíl v oblasti tuhosti. To zajišťuje, že se výkon dostane na vozovku efektivně. Klíčovou roli zde hraje tzv. Powerspine rámová konstrukce. Spodní část rámu absorbuje většinu torzních sil a bočních sil. Hlavová trubka, spodní trubka a řetězové vzpěry jsou zvláště odolné proti zkroucení. Díky tomu efektivně přenášejí výkon na zadní kolo. Zajišťují také přesné ovládání a přímou manipulaci. Tímto konceptem chce Orbea ušetřit hmotnost v jiných oblastech rámu, aniž by to ovlivnilo tuhost podle vlastních prohlášení. Zaoblené plochy rámu, které nabízejí lepší tlumení vibrací, zajišťují potřebný komfort.
Nové modely a vybavení Orbea Orca 2024
Kromě horního rámu Orbea Orca OMX ve dvou barvách je k dispozici také o něco levnější rám OMR ve třech barevných variantách. Oba modely se dodávají v sedmi velikostech rámu. Díky osvědčenému systému Orbea MyO si můžete modely personalizovat podle vlastních představ a potřeb. Ceny modelů OMX se pohybují mezi 10.999 5.799 eur a 3.399 XNUMX eur v závislosti na výbavě. Modely OMR jsou k dispozici od XNUMX XNUMX eur.
Zanechat komentář