Test: S modelem Canyon Precede:ON rozšířila zásilková společnost z Koblenz nedávno své stále rostoucí portfolio elektrokol. Stylový nováček je především doma ve městě a přichází s řadou jedinečných funkcí.
Nezaměnitelně Canyon: Přímému prodejci se nyní podařilo to, co se mnoha jiným výrobcům přes desetiletí zkušeností nedaří – Canyon lze obvykle tak rozpoznat na první pohled. Formální jazyk a design jsou pevně součástí identity společnosti Koblenz a na žádném jiném kole v portfoliu to nelze vidět zřetelněji než na Precede:ON, který byl představen před pár týdny.
Vzhledově lze příbuznost mezi novým elektrokolem Canyon a bezmotorovým dojezdem jen stěží popřít. Svou roli hraje i výrazná oblast hlavové trubky včetně integrovaného kokpitu, hranaté tvary rámu a hluboce snížená horní trubka, která i u klasického pánského rámu vytváří příjemně nízkou standover výšku. Tyto optické vlastnosti by bylo možné přenést i do průchozího rámečku – mimochodem prvního svého druhu u Canyonu – se kterým jsou k dispozici také oba modely Precede:ON. Oba rámy mají společný materiál: Zde se konstruktéři plně spoléhají na karbon. Materiál nejen snižuje hmotnost, ale umožňuje také úroveň systémové integrace, která je klíčovou vlastností nového městského kola Canyon. Bohužel spolu s trvale kvalitním vybavením způsobuje i strmou cenu. Canyon Precede:ON se pohybuje mezi 4.000 5.000 a XNUMX XNUMX eur v závislosti na variantě výbavy.
Motor Bosch CX s 500 Wh baterií
Pokud jde o pohon, Canyon používá nejnovější motor Bosch Performance CX ve spojení s displejem Kiox a 500 Wh baterií, která je umístěna ve spodní trubce. 500 Wh? Jeden nebo druhý se na to může trochu mračit, protože 625 Wh se nyní téměř etablovalo jako standard, zvláště u 85 Nm výkonné jednotky CX a v této cenové relaci. Canyon se možná rozhodl pro menší verzi ze dvou hlavních důvodů. Jednak je Powertube 500 přes půl kilogramu lehčí a přispívá tak k opravdu dobré hmotnosti necelých 23 kg. Na druhou stranu ji lze díky kompaktním rozměrům také elegantněji a jednodušeji integrovat do rámu. Canyon má každopádně pěkné řešení: Baterie je umístěna pod krytkou a lze ji snadno sejmout z horní části. V našem testu kolo dosáhlo reálného dojezdu mezi 50 a 60 km. To je podle nás rozhodně dostačující pro kolo, jehož oblast použití je v městské zástavbě.
Maximální integrace: Kokpit Canyonu Precede:ON
Nyní jsme si již řekli pár slov o nápadném designu rámu – ale neodmyslitelně s ním souvisí i kokpit, který je jistě jedním z vrcholů Canyonu Precede:ON. Řídítka a představec jsou stejně jako rám vyrobeny z karbonu a integrují nejen elegantní držák displeje Kiox, ale také brzdy: Canyon na tom spolupracoval s TRP a výsledek je opravdu působivý. Celý vysílač kotoučové brzdy zmizí uvnitř řídítek, jsou vidět pouze samotné páčky.Jelikož se světlomet Mini2 od Supernovy také pevně usazuje na spodní straně představce a všechny kabely a vedení jsou vedeny vnitřkem, získáte extrémně minimalistický, uklizený kokpit . Na našem testovacím kole dokonce není řadicí páka kvůli náboji Enviolo Automatic.
Naše testovací kolo: Canyon Precede:ON 9 CF
Na testování jsme měli Precede:ON 9, který kromě zmíněných dílů vytahuje těžké dělostřelectvo především v řazení. Je zde instalována převodovka Enviolo Automatic ve spojení s řemenem Caron od společnosti Gates. To slibuje vysoký komfort řazení a málo starostí s údržbou. Ideální pro použití ve městě.
Rahmen | Canyon Precede:ON CF |
vidlice | Disk Canyon FK0052 |
pohon | Bosch Performance CX 4th Gen |
akumulátor | Výkonová trubka Bosch 500 |
Oběžná kola | Alexrimova MD 25 |
pneumatika | Schwalbe G-One Allround 2,25" |
přehazovačka | Enviolo Automatic Sport |
rychlostní páka | Ohne |
klika | Miranda Delta |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Canyon GP0164 od TRP |
Sedlovka | Canyon S25 VCLS 2.0 CF |
sedlo | Fizik Essenza |
Zastavit | Kokpit Canyon CP02 |
odkazy | Kokpit Canyon CP02 |
Dobrosrdečný, všestranný městský společník
Na Canyon Precede:ON si musíte prvních pár metrů zvykat. Rozhodně jezdí jinak než skoro každé městské elektrokolo, které jsme v redakci měli v minulosti. První, co nás zarazilo, byla geometrie, která je patrná zejména na stoické přímé stabilitě stylového elektrokola. Pravděpodobně za to mohou řetězové vzpěry dlouhé téměř 500 mm, které vždy udrží motorku ve stopě, ale také vyžadují trochu větší námahu při řízení, když jsou věci trochu pevnější. Ve spojení s nápadně vysokou přídí je patrná jistá harmonie, která jednoznačně klade důraz na pohodlí a hladký chod. Volské oko pro ty, kteří chtějí pohodářského společníka do města – pokud si více ceníte obratnosti, měli byste si jeho pořízení dobře rozmyslet.
U kola této třídy je nezvyklá také velmi nízká středová konzola s přesazením 80 mm. Toto umístění také přispívá k extrémně bezpečnému zážitku z jízdy na rovinkách, ale vyžaduje trochu soustředění v zatáčkách. Pokud je noha ve špatné klikové ruce zde dole, kontakt se zemí je téměř nevyhnutelný.
Naše velké testovací kolo bylo perfektní pro jezdce vysokého 1,87 m a necítili jsme potřebu provádět žádné ergonomické úpravy. Naštěstí jste v tomto ohledu kvůli speciální konstrukci kokpitu značně omezeni. Výběr velikostí a tvarů rámů je naopak naprosto ukázkový. Kromě pánského rámu, na kterém jezdíme, který je dostupný ve třech velikostech (M / L / XL), je k dispozici také nášlapný rám, který by měl potěšit nejen ty, kteří chtějí obzvlášť nízký přechod, ale také malý jezdci: V XS je vhodná varianta i pro osoby pod 1,60m - bohužel v dnešní době vzácnost.
Geometrie Canyon Precede:ON
M | L | XL | |
---|---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 440 | 485 | 535 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 585 | 622 | 662 |
hlavová trubka (v mm) | 148 | 194 | 243 |
řetězová vzpěra (v mm) | 499 | 499 | 499 |
pokles BB (mm) | 80 | 80 | 80 |
Úhel řízení (ve °) | 72 | 72 | 72 |
Úhel sedu (ve °) | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Dosah (mm) | 412 | 434 | 460 |
Hromady (mm) | 614 | 658 | 705 |
Geometrie Canyon Předcházet:ON ST
XS | S | M | L | |
---|---|---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 365 | 400 | 440 | 485 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 547 | 565 | 585 | 622 |
hlavová trubka (v mm) | 148 | 154 | 167 | 194 |
řetězová vzpěra (v mm) | 499 | 499 | 499 | 499 |
pokles BB (mm) | 80 | 80 | 80 | 80 |
Úhel řízení (ve °) | 70.5 | 71.5 | 72 | 72 |
Úhel sedu (ve °) | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Dosah (mm) | 375 | 390 | 406 | 434 |
Hromady (mm) | 608 | 618 | 632 | 658 |
Automatické přepínání se světlem a stínem
Náš vztah k automatické převodovce Enviolo bychom popsali jako vztah lásky a nenávisti. Kvůli chybějící řadicí páce se musíte zcela obejít bez manuálního zásahu a změnu převodového poměru nechat zcela na ovládání planetového soukolí. Preferovanou kadenci si však můžete nastavit přes Kiox displej, který funguje dobře i při jízdě. Jako sportovně založený řidič si na to ale musíte docela zvyknout a při rychlé změně rychlosti se může stát, že šlápnete do prázdna nebo raději pojedete pár metrů vyšší kadencí. Na druhou stranu komfort při jízdě je skvělý a člověk si zvykne na to, že se nemusí starat o přeřazování skoro až znepokojivě rychle...
Pohodlná zadní část se snoubí s tuhým předkem
Samotný jízdní komfort bohužel nemůže tak docela držet krok s vysokým komfortem řazení náboje Enviolo. Canyon dal svému městskému elektrokolu 2,25″ široké pneumatiky G-One Allround od Schwalbe na 27,5palcová kola – dobrá volba – ale na špatných cestách, dláždění nebo lesních cestách je předek spíše na tvrdé straně. Není divu: tuhá vidlice a karbonový kokpit nabízejí jen málo prostoru pro flexibilitu. Vzadu to vypadá mnohem lépe, za což jistě může i podpora VCLS, kterou jsme našli i v Grail CF gravel bike znát a ocenit. Na špatných cestách je ale pozitivní to neexistující drnčení. Málokdy jsme seděli na městském elektrokole, které ani při sebevětším dunění nevydávalo nepříjemný chrastivý zvuk. Palec nahoru!
Canyon Precede:ON září, pokud jde o užitečné zatížení a možnosti montáže. Zadní nosič zavazadel Racktime lze zatížit až 25 kg a i když se musíte obejít bez pružinové svorky, lze na příslušnou kolejnici připevnit například tašky Ortlieb. Vidlice nabízí i montážní body pro lowrider nosič, který pak lze zatížit „jen“ 5 kg. Každý, kdo rád vozí své potomky v přívěsu, si může u Precede:ON objednat vhodnou spojku pro přívěsy Croozer. Celková povolená hmotnost kola je 140 kg.
Úrovně a modely výbavy Canyon Precede:ON
Precede:ON je k dispozici ve dvou konfiguracích - obě samozřejmě s průchozím rámem a klasickým diamantovým rámem. Přestože Precede:ON 700 a Precede:ON 9 stojí kolem 8 eur, neměli byste rozdíly ve výbavě snižovat pouze na rozdíl v ceně a kvalitě; největší rozdíl se týká převodů a má tedy nezanedbatelný vliv na ovladatelnost a charakter dojíždějícího.
Zatímco námi testovaná špičková varianta s Enviolo Automatic sází na maximální pohodlí a nedbalost – nikoli bez kompromisů – Precede:ON 8 classic je vybavena systémem řazení přesmykačů. Řadit si samozřejmě musíte sami, ale máte větší kontrolu nad řazením a díky 12rychlostnímu systému Shimano máte i znatelně větší rozsah. Ostatní výbava je z velké části stejná, bohužel se musíte obejít bez velmi dobré podpory VCLS na levnější modelové variantě.
Canyon Precede:ON 9
Rám: Canyon Precede:ON
Motor: Bosch Performance CX 4th Gen
Akku: Výkonová trubka Bosch 500
Obvod: Enviolo Automatic
Brzdy: Canyon GP0164 od TRP
osvětlení: Supernova Mini2 / Zadní světlo
Cena: 4.869 Euro
Canyon Precede:ON 8
Rám: Canyon Precede:ON
Motor: Bosch Performance CX 4th Gen
Akku: Výkonová trubka Bosch 500
Obvod: Shimano Deore / Deore XT 12-rychlostní
Brzdy: Canyon GP0164 od TRP
osvětlení: Supernova Mini2 / Zadní světlo
Cena: 4.189 Euro
Zanechat komentář