Test / Elektrokolo: Diamant Opal+ je všestranné elektrokolo s výkonným motorem Bosch Performance CX a integrovanou baterií. Díky promyšlenému výběru komponent dokáže přesvědčit v různých oblastech použití.
Opal+ je takříkajíc každodenním univerzálem v nyní extrémně rozsáhlém portfoliu elektrokol tradičního výrobce. V této oblasti použití a cenové relaci do 3.500 eur je nyní téměř nekonečný výběr modelů; o to důležitější je vyčnívat z davu. Opal+ uspěje na první pohled velmi stylovým a jednoduchým, ale v žádném případě ne nudným vzhledem. Primárním důvodem je samozřejmě krásně navržený hliníkový rám, který kromě aktuálního motoru Bosch Performance CX ukrývá také integrovanou baterii Powertube s 500 Wh. Pohonný systém završuje osvědčený displej Intuvia, který je sice technicky trochu zastaralý, ale v praxi stále přesvědčí jednoduchostí ovládání, spoustou informací a výbornou čitelností.
Jeden nebo druhý může mít problém s velikostí baterie: Ano, motor Bosch CX je k dispozici také s baterií 625 Wh, ale na jednu stranu by se to dalo snadno dovybavit na Opal+ (spodní trubka k tomu nabízí dostatek místa ), na druhou stranu: Podle našich zkušeností je 500 Wh varianta dostatečná pro každodenní ježdění. Zejména proto, že to také přináší hmatatelné výhody. Na jedné straně je samozřejmě cena těsně pod 3.400 500 eur, což je s ohledem na celkový nabízený balík mimořádně atraktivní. Na druhou stranu je baterie Powertube 26,4 téměř o kilogram lehčí než větší verze. I díky baterii je Opal+ s XNUMX kg jedním z lehčích kol ve své třídě.
Kromě námi testované modelové verze s lichoběžníkovým rámem je Diamant Opal+ k dispozici také v klasickém stylu s horizontální horní trubkou nebo jako nášlapný model s obzvlášť nízkým prostupem. Všechny tvary rámů mají společnou možnost prodloužení dojezdu: přídavná 500 Wh baterie se vejde na spodní trubku a zdvojnásobí kapacitu baterie – prodloužené víkendové procházce od zásuvky tak nic nestojí v cestě.
Jednu z největších změn oproti předchozímu modelovému roku najdeme v převodech Opal+: Diamant nyní používá náboj Shimano Nexus 5, který nahrazuje Nexus 7 předchůdce. To zpočátku zní jako downgrade – pět rychlostních stupňů místo sedmi. Ale zdaleka ne, protože Nexus 5 je první nábojová převodovka Shimano speciálně vyvinutá pro elektrokola. Přestože si musíte vystačit s o něco menší šířkou pásma (206 % vs. 244 %), vnitřní fungování náboje je navrženo tak robustně, že zvládne celých 85 Nm točivého momentu od motoru CX. To byl a není případ Nexusu 7, a proto by zde musel být výrazně přiškrcen výkonný motor Bosch. Jasné zlepšení oproti svému předchůdci!
Aby byl všestranný charakter Diamant Opal+ dodržen, je v hlavové trubce odpružená vidlice se zdvihem 60 mm. Samozřejmě to není určeno k vytváření rychlostních rekordů v terénu, ale má především zlepšit komfort na špatných cestách, na dlažebních kostkách nebo štěrku. Pokud to nechcete, můžete vidlici zablokovat i otočným knoflíkem. Další komfort poskytují také 55 mm široké 27,5palcové pláště od Schwalbe, které mají kromě ochrany proti propíchnutí také reflexní proužek pro lepší viditelnost.
Rahmen | Alu |
vidlice | Suntour XCR32 60mm |
pohon | Bosch CX 4th Gen |
akumulátor | 500 Wh |
Oběžná kola | Bontrager Kovee |
pneumatika | Schwalbe Marathon Almotion 55mm |
přehazovačka | Shimano Nexus 5 |
rychlostní páka | Otočné řazení Shimano Nexus Revo 5 |
klika | Hliník 38 zubů |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano MT200 |
Sedlovka | Bontrager SSR |
sedlo | Selle Royal Vivo Moderate Ergo |
Zastavit | Bontrager nastavitelný |
odkazy | Bontrager stoupačky |
Brzdy MT200 od Shimana jsou pevné, dají se dobře dávkovat a v případě potřeby dokážou zabalit i pořádnou přilnavost - i když na trhu jsou jistě i výkonnější brzdy. Hydraulické dorazy mohou bodovat snadnou údržbou a nízkou náchylností k defektům. Výbava Opal+ je přesvědčivá i ve třídě B: Nastavitelný představec je kvalitní a ani při největší námaze se téměř nekroutí. Jasné LED osvětlení si dobře poradí i se zcela tmavým prostředím. Také pozitivní: Diamant nainstaloval napínák řetězu, aby byl řetěz napnutý. I když to nevypadá tak elegantně jako horizontální patky, má toto řešení v každodenním životě jen samé výhody: montáž a demontáž zadního kola je mnohem jednodušší a navíc mnohem bezpečněji sedí v zadním trojúhelníku.
U Diamant Opal+ jsme však našli i pověstnou mouchu: Na jedné straně je ochrana řetízku a kalhot, což nám připadá trochu polovičaté. Ano, výhodou je, že si nemusíte vyhrnout kalhoty, abyste ochránili pas před nevzhlednými olejovými skvrnami. Ale pak bychom byli rádi, kdyby Diamant nainstaloval zcela uzavřenou řetězovou skříň: To by také chránilo řetěz a pohon před vodou a nečistotami, a tím by snížilo náklady na údržbu. Plastové blatníky si navíc s jinak kvalitním kolem úplně nezadají. I když funkčně nemáme co vytknout - blatníky vyrobené z kovu by byly fajn.
Ovládání všestranného elektrokola je přesně takové, jaké bychom si přáli od kola této třídy: klidné a nenápadné. Rám je příjemně tuhý, nezačne se viklat ani ve vysokých rychlostech a - i díky odpružené vidlici - nepostrádá potřebný komfort. S motorem Bosch CX máte dostatek výkonu a většinu času jsme strávili v tamer režimech Eco a Tour, které jsou nejen výrazně tišší než vyšší úrovně podpory, ale také chrání 500 Wh baterii. Řazení Nexus 5 nám vždy nabízelo dostatečně velkou šířku pásma a nedělalo problémy při řazení pod zátěží.
Zanechat komentář