Test: Jako výrobce karbonových kol pro nejznámější značky závodních kol se na scéně dlouhodobě prosazují. V roce 2016 se tchajwanský výrobce rozhodl uvést na trh vlastní značku Dizo. S Dizo S6 Ego jsme vyzkoušeli to, co na první pohled vypadalo jako klasické a přitom sportovní silniční kolo s ráfkovými brzdami. Co kolo umí a jak jezdí se dozvíte zde!
Dizo, nikdy jsem neslyšel o...
Jen málokdo by měl znát jméno Dizo. Pokud se ale ponoříte trochu hlouběji do historie tchajwanské společnosti, rychle vám bude jasné, že jde o skutečného specialistu na karbonová a závodní kola. Dizo má více než 30 let zkušeností s výrobou vysoce kvalitních karbonových závodních kol a vyrábí pro nejoblíbenější značky závodních kol na světě.
Když byla v roce 2016 založena vlastní značka, přinesla s sebou pořádnou porci know-how. Není tedy divu, že od té doby probíhá kompletní design, vývoj a výroba kol Dizo výhradně ve vlastním výrobním závodě společnosti v Kaohsiung na Tchaj-wanu. Výrobce slibuje nejvyšší kvalitu, protože každý výrobní krok je prováděn interně.
U všech karbonových rámů jsou navíc použita uhlíková vlákna z Japonska s nejvyšší úrovní kvality. Kromě toho byly interní standardy kvality nastaveny o 20 % nad zkušební normy ISO a EN, aby byla zajištěna ještě větší bezpečnost a trvanlivost. Samozřejmostí je certifikace UCI.
Dizo S6 Ego v testu
S Dizo S6 Ego jako vlajkovým modelem se tchajwanský výrobce nově rozjíždí i v této zemi a jak je na první pohled vidět, nabízí klasické závodní kolo s ráfkovými brzdami. Přesně tak, ráfkové brzdy! I když je trh v současné době zaplavován kotoučovými brzdami, stále chtějí lidé zůstat věrni klasickému přístupu a spojit kvalitní a aktuální karbonovou technologii s klasickým tvarem rámu a brzdným výkonem.
Působivá je i výbava Dizo S6 Ego, protože jsou instalovány vybrané díly, které nejsou všude vidět. Kromě kompletní skupiny Shimano Ultegra máte v zavazadlech rychlá karbonová kola BikeBeat, pohodlné sedlo SQ Lab a kvalitní karbonové nástavce Engage, jako je sedlovka, představec a řídítka. To vám dává téměř pocit, že vlastníte jednorázovku a můžete se těšit na velmi exkluzivní strukturu. Za to palec nahoru!
Takhle jezdí Dizo S6 Ego
Klasický vzhled S6 Ego se také celkem rychle potvrzuje na prvních ujetých kilometrech. Aerodynamika rozhodně není v popředí kvůli samotnému vedení kabelů a tvarů trubek, ale to nás u tohoto typu závodního motocyklu nemusí nutně obtěžovat. Pouze kola BikeBeat přispívají alespoň něčím k valivým vlastnostem a aerodynamice.
Stejně rychle ale vynikne i lehkost kola, protože díky prvotřídní tuhosti v kritických oblastech a nízké hmotnosti je při akceleraci lehká jako pírko a při akceleraci je skvělá zábava. Pokud se dostanete k podstatě věci trochu blíže, rychle se ukáže, že to není náhoda, protože rám byl pomocí počítačových simulací navržen tak, aby jej bylo možné optimalizovat. Všechny rámy jsou navíc před opuštěním továrny kontrolovány rentgenem na vzduchové kapsy v karbonu. Díky technologii tzv. uhlíkových nanotrubiček by měl být rám také ještě tužší a odolnější, protože uhlíkové částice jsou ošetřeny epoxidovou pryskyřicí, aby se jednotlivá uhlíková vlákna spojila ještě pevněji. Tím se vyplní i případná mini prázdná místa, což se pozitivně odráží i na hmotnosti.
Takový svižný rozjezd umožňuje i karbonová středová konzola vyvinutá společností Dizo, která nabízí nejen skvělou tuhost a tím i pohon, ale dokáže přesvědčit i hmotnostními přednostmi. V neposlední řadě byla vyztužena i záď, což se také pozitivně projevuje na akceleraci, ale přichází i se ztrátou komfortu.
Obecně je bohužel třeba říci, že pohodlí nepatří mezi silné stránky Dizo S6 Ego. Velmi přímé a sportovní jízdní chování díky vysoké tuhosti nabízí jen malé tlumicí vlastnosti. To vám však zase poskytuje velmi hbité a přesné ovládání, na čemž v neposlední řadě přispívá tuhá oblast hlavy řízení a poměrně krátká hlavová trubka. Zejména v rychlých a technických sjezdech můžete pořádně šlápnout na plyn, aniž by Dizo znervóznělo a bylo neklidné.
Při jízdě do kopce dokáže Dizo S6 Ego naplno předvést své přednosti a ví, jak zaujmout celkovou hmotností pouhých 7 kilo ve velikosti M a díky své prvotřídní tuhosti. Pokud je další stoupání na dohled, stačí s S6 udělat útok. Obecně je celá geometrie navržena tak, aby byla docela svižná a sportovní a je zaměřena spíše na sportovní závodní cyklisty.
S cenou 3599 eur je Dizo S6 Ego opravdu působivý a nabízí skvělý celkový balíček s dobrým poměrem ceny a výkonu. Brzy tu bude model pro fanoušky kotoučových brzd, ale do té doby budou všichni milovníci klasických závodních kol spokojeni.
Zanechat komentář