Test: Fuji místo Cross spoléhá na Gravel a staví tak na známých cestovních závoďácích značky. Fuji Jari s karbonovým rámem vypadá mnohem moderněji než ostatní a měl by potěšit dálkové jezdce mnoha možnostmi montáže.
Fuji měl vždy cestovní kola; Bylo jen logické, že tradiční japonsko-americká značka vstoupila do segmentu štěrku. Zároveň došlo k výraznému zpřehlednění portfolia: z nabídky byla zcela vyřazena cyklokrosová kola a závodní kola s ráfkovými brzdami jsou nyní k dispozici pouze v nejnižším cenovém segmentu. Pokud chcete šotolinovat, nebude vám to vadit, naopak si můžete užít atraktivní modely Jari. Hliníková a karbonová kola jsou k dispozici jako kompletní kola nebo rámové sady pro vlastní montáž a mají i zajímavé detaily, které stojí za bližší prozkoumání.
Různé převody vhodné pro cestování
Jari Carbon 3.200 je s necelých 1.1 1.3 eur nejdražším modelem v řadě; karbonový rám je k dispozici také jako 1 s koly Shimano 11×48 a Alexrims. Pokud hledáte gravel bike, který je vhodný na cesty, jste na tom lépe se zde představeným modelem, zejména proto, že nabízí poměrně široký rozsah převodových poměrů s klikou 32/11 a kazetou 34-XNUMX a při zároveň dosti úzké gradace. Jari je každopádně plný zajímavých detailů rámu, které se budou líbit zejména jezdcům na dlouhé tratě: V trojúhelníku rámu lze upevnit různé košíky na láhve, přičemž "nastavovač klece" na spodní trubce umožňuje jemné nastavení láhve. poloha klece. Na vidlici lze nainstalovat držáky a na horní trubku je instalována malá „bento krabička“, do které se toho samozřejmě moc nevejde.
Blatníky, nosič, světlo – proč ne?
Blatníky lze namontovat stejně jako nosič zavazadel na zadní trojúhelník a pokud si koupíte sadu rámu pro stavbu vlastního Gravelleru, existují další možnosti: Na horní části spodní trubky je instalována klapka pro spínací skříňku Di2; Kabel nábojového dynama můžete protáhnout pravou nohou vidlice – ale vzadu není žádný napájecí kabel. Rám je také vybaven ochranou proti odletujícím kamínkům pod středovou konzolou a malou podložkou, pokud je třeba kolo přenášet; to druhé je však poměrně těžké. Jinak můžete mít radost ze zcela vnitřních kabelů a vedení, které i přes četné závitové vložky zajišťují uklizený obraz.
Jak se na gravel bike sluší, je Jari kompaktnější než natažený a není příliš vzpřímený díky krátké hlavové trubce (150 mm u rámu 54). Pokud namontujete trochu delší představec, můžete sedět rozhodně sportovně. Co se týče chování při řízení, působí testovací kolo velmi agilně – není divu s rozvorem, který měří něco málo přes jeden metr.
Rám působí opravdu tuhým dojmem a nabízí spoustu jistoty i ve vysokých rychlostech; se zakřivenými sedlovými vzpěrami a karbonovou sedlovkou vypadá kolo přitažlivě pohodlně. Musíte si ale zvyknout na docela pevná řídítka s 25° odleskem - typický Gravel, ale ne všemi oblíbený.
Vybavení na vysoké úrovni
Fuji vybavuje Jari Shimano GRX 810 – japonskou špičkovou šotolinovou sadou, zde lemovanou spíše pevnou než lehkou FSA klikou s poněkud jednoduše vypadající plastovým krytem. Jako obvykle nabízí tato skupina vysokou snadnost použití a optimální funkci, k níž patří i poměrně plynulá výměna převodníku. Kola DT Swiss jsou optimálně navržena pro široké pneumatiky Gravel, s 42mm podrážkou WTB Resolute - poměrně hrubá pneumatika, která se také správně odvaluje po asfaltu a je výrobcem označována jako univerzálka do každého počasí.
Kolem objemných pneumatik vpředu i vzadu je dostatek místa; Fuji schvaluje Jari pro 28palcové pneumatiky do šířky 47 mm a pro pneumatiky 650B s 2,2 palce. Pokud však namontujete menší kolečka, nesmíte zapomenout, že se tím snižuje středová konzola. S vnitřní šířkou 23 mm poskytují ráfky DT pneumatikám velkou přilnavost; Pohodlně je tato kombinace kompatibilní s bezdušovou konstrukcí, takže můžete snadno získat větší ochranu proti propíchnutí a nižší valivý odpor a hmotnost. To druhé je nutné i proto, že kolo včetně pedálů váží téměř deset kilo – poněkud překvapivé vzhledem k tomu, že rám má být v kategorii 1.000 gramů, i když při jízdě to není moc znát. Protože jezdit na Jari po polních cestách, polních cestách a stezkách všeho druhu je zábava; rozhodně to není těžké.
Na všechno, co nabízí, je Jari 1.1 cenově poměrně levná - některé srovnatelně vybavené Gravellery už škrábou hranici 4.000 1.339 eur. A zpět k volitelně dostupné rámové sadě, která je však matně černá: její cena je XNUMX XNUMX eur – další atraktivní nabídka. Spojení předností kvalitního rámu se samostatně vybranými komponenty nemusí být tak drahé. Další věc, která mluví za Fuji Jari Carbon.
Zanechat komentář