Test: Specialized Diverge přichází s odpružením a tajnou přihrádkou a má co nabídnout i v jiných ohledech. Ani hmotnost mu nemůže ubrat na sportovním, agilním charakteru.
Pohodlí na silničním kole bylo pro Specialized vždy vysoko na seznamu priorit - vzpomeňte si na modely Roubaix s výřezy na vidlici a sedlových vzpěrách a neobvykle tvarovanými sedlovkami. Na Roubaix také výrobce poprvé představil svůj systém „Future Shock“, odpružení se zdvihem 20 mm integrované do trubky volantu. Inovativní tlumení nárazů také charakterizuje Diverge a samozřejmě se zdá být obzvláště užitečné; Pozná se podle gumové manžety pod představcem a nastavovacího kolečka nad ním, které má na starosti předpětí systému.
Spíše vzpřímené, ale sportovní
Jestli to funguje? Než to vyzkoušíme, pojďme se podívat na kompletní kolo. Diverge působí poměrně kompaktně, ale to je způsobeno spíše daleko vysunutou sedlovkou. Testovací kolo ve velikosti 56 je poměrně dlouhé, ale o 2 cm vyšší řídítka a 90 mm krátký představec znamenají, že sedíte spíše vzpřímeně. Spodní trubka je velká (o tom později), zadní trojúhelník štíhlý a sedlová trubka drážkovaná – to má spolu s dlouhou karbonovou sedlovkou zajistit flexi vzadu.
Specialized dal Gravelleru různé montážní body, aby bylo možné namontovat blatníky, držáky vidlic a malou tašku na horní trubku. Sedlovka je držena klasickou objímkou, která nemusí být z vizuálního hlediska aktuální, ale je praktická na použití. Standard středového složení je také klasický: BSA.
Již na prvních metrech si myslíte, že cítíte typické rysy závodního stroje Specialized: Motocykl snadno zrychluje, velmi snadno se řídí a je příjemně hladký. Poměrně vysoká hmotnost, za kterou může v neposlední řadě i poměrně těžké dvojkolí, Diverge nijak znatelně nezpomaluje. Ráfky DT Swiss s vnitřní šířkou 24 mm jsou bezdušové, stejně jako pláště, které by měly ušetřit hmotnost a zlepšit valivý odpor. Pneumatiky „Pathfinder Pro“ se snadno odvalují po asfaltu díky hladkému středovému pásu a jsou také docela přilnavé, přičemž jemné lamely profilu se mohou na bahnitém terénu ucpat. Vrcholná verze Shimano GRX odpovídá cenové relaci, zde s 48/31 zuby vpředu a 11-34 vzadu.
Rahmen | FACT 9r Carbon |
vidlice | Future Shock 2.0 FACT 9r Carbon |
Oběžná kola | Specialized/DT Swiss |
pneumatika | Specialized Pathfinder Pro |
přehazovačka | Shimano GRX810 |
rychlostní páka | Shimano GRX810 |
klika | Shimano GRX810 48/31T |
přehazovačka | Shimano GRX810 |
Brzda | Shimano GRX810 |
Sedlovka | Roval Terra Carbon |
sedlo | Body Geometry Power Comp |
Zastavit | Future Stem Comp |
odkazy | Specialized Adventure Gear Hovers |
Funkční odpružení
Kdo od Diverge očekává pohodlí, nebude zklamán. Odpružení představce účinně absorbuje nerovnosti na silnici a funguje nejlépe, když máte ruce na horním rameni; Pokud zvýšíte předpětí, nepocítíte žádnou nežádoucí životnost odpružení při šlapání ze sedla. Zadní část Specialized je také velmi pohodlná - sloupek se znatelně prohýbá a krátké těsné sedlo je příjemně tvarované.
Díky vůli pneumatik 47 mm pro 28" kola a pneumatiky B650 do 2,1" lze Diverge používat různými způsoby. Nabízí také zajímavý doplněk v podobě tajné přihrádky pod držákem na láhev: Pokud toto Po odklopení se ve spodní trubce objeví velká dutina, do které lze bundu uložit. Hydraulické spojky pro brzdové potrubí pod představcem nejsou tak pěkné – zvláště ne na kole v této cenové relaci.
Gravel bike test 2021: Téměř 30 aktuálních modelů v testu
Gravel bike test 2021: 27 modelů v testovacím poli Velomotion to jasně dokazuje: Každý, kdo chce jezdit na sportovním kole s padacími tyčemi, se dobře hodí na gravel bike. Zejména proto, že rozsah možného využití je nečekaně velký – od „závodního kola plus“ až po sportovní cestovní kolo. A mezi těmito dvěma póly je každé z testovaných kol extrémně individuální a nezávislé. […]
Více gravel kol v testu
Štěrkové kolo 3T Exploro Team Ekar v testu: "Štěrkový závod" s aero funkcemi
Test: 3T Exploro je lahůdkou pro cyklisty, kteří chtějí rychle postupovat na hlíně i asfaltu. Cenově atraktivní Ital je navíc velmi progresivně vybaven. Kdysi známý pouze řídítky a představcem, italský dodavatel se pod novým vedením změnil na dodavatele inovativních závodních strojů a především gravel biků. Exploro navrhl Gerard […]
Štěrkové kolo Festka Rover X v testu: Gravel dream s možností měření
Test: Rover je skutečný „obojí“, který vyniká na asfaltu i v terénu fantastickými jízdními vlastnostmi. Exotický rám, který je k dispozici také na míru, vytváří krásné, vysoce individuální kolo. Pražská společnost se brzy po svém založení v roce 2010 stala zasvěceným tipem. V té době se „vzhled“ cyklistiky chystal zásadně změnit, […]
Testovací šotolinové kolo Focus Atlas 6.8: Uklizený bikepacking
Test: První Gravelbike od Focusu okamžitě přesvědčí. Potěší především kvalitně zpracovaný rám od specialisty na bikepacking. Off-road se závodním kolem? To je výchozí bod značky Focus, kterou kdysi založil mistr světa v cyklokrosu Mike Kluge a léta působila hlavně v cross-sportu. Mezitím se Focus také věnuje boomu elektrokol a vyrábí […]
Zanechat komentář