E-Performance / Cargobike: Od letošního léta zajistí Shimano rozmanitost a konkurenci na trhu nákladních kol se dvěma nákladními variantami svých známých motorů. Kromě vloni představeného špičkového motoru EP8 dostává E61oo také speciálně upravený firmware.
Po letech, kdy se jednalo o výklenek, zaznamenala nákladní kola v posledních dvou až třech letech vzestup a jsou pilířem nevyhnutelného obratu v dopravě v soukromém i komerčním sektoru. Hlavním důvodem tohoto vývoje je elektromotor, díky kterému je nákladní kolo atraktivní daleko za malou bublinou idealistických nadšenců.
Od roku 2019 má elektrokolový gigant Bosch ve své nabídce dokonce vlastní motor pro nákladní kola – nyní jej následuje Shimano. Od letošního léta budou Japonci vybavovat dvě pohonné jednotky speciálním softwarem, který je speciálně přizpůsobený pro přepravu těžkých nákladů. Kromě vloni představeného špičkového MTB motoru EP8 má poněkud krotčí E6100 i speciální nákladní variantu. Hardwarově oba disky odpovídají svým známým verzím, pouze žlutý nápis Cargo odkazuje na úpravy „pod kapotou“.
Nákladní motory Shimano
Největší rozdíl je v tom, že u variant Cargo je maximální podpůrný výkon (85 Nm pro Shimano EP8 a 60 Nm pro Shimano E6100) dostupný již s relativně malým úsilím ze strany řidiče. Skutečné požehnání, zvláště při rozjezdu s těžkým nákladem! Díky úpravám oba motory splňují i novou normu DIN 79010 pro přepravní a nákladní kola. Shimano udává maximální hmotnost 250 kg, což by mělo pokrýt většinu soukromého použití.
Přizpůsobitelné a chytré
V úrovních podpory nejsou žádné rozdíly – v případě EP8 je na palubě i dynamicky řízený trailový režim. Individuální přizpůsobivost prostřednictvím aplikace Shimano E-Tube také zůstává stejná. Pro každou úroveň podpory lze upravit výkon, zrychlení a další charakteristiky. To otevírá zcela nové možnosti na nákladním kole: Můžete si například vytvořit profil pro těžký náklad a pro jízdu naprázdno. V případě EP8 lze profil jednoduše měnit pomocí řídící jednotky na řídítkách - super věc!
Interakce s elektronickými pohony Di2 je také skutečným trumfem na nákladním kole. Nezáleží na tom, zda použijete plně automatickou změnu převodových stupňů, nebo jednoduše nakonfigurujete řazení tak, aby se při rozjezdu automaticky přeřadilo na snadný převod – tato možnost je vždy přínosem pro pohodlí a bezpečnost.
Různé možnosti baterie
Japonci jsou v otázce baterií jako obvykle otevření: Kromě interních variant s 408 Wh, 514 Wh nebo 630 Wh mohou výrobci kombinovat motory se zařízeními pro ukládání energie od dodavatelů třetích stran. To znamená, že speciálním řešením se téměř nekladou meze, ať už jde o kapacitu nebo design.
Shimano uvádí, že nové nákladní motory budou dostupné v létě – teprve se uvidí, zda se s nimi dočkáme prvních hotových motorek. jsme zvědaví.
Zanechat komentář