Johansson Oscar S v testu: Díky technologii naklápění nabízí dvouproudové nákladní kolo vysokou úroveň bezpečnosti a jízdní dynamiky. Pohon a kompletace jsou také přesvědčivé; Jen transportní box nedokáže tak docela držet krok s vysokým standardem.
Nákladní kola jsou praktická a perspektivní, ale na jejich jízdní vlastnosti je potřeba si trochu zvyknout. Zejména modely „Long John“ s nakládací plošinou před řídítky lze správně ovládat jen s trochou cviku; Při manipulaci s těžkým břemenem je potřeba určitá síla.
Dvoustopá nákladní kola jsou tedy zajímavou alternativou – a už vůbec ne neobvyklým pohledem. Vaší výhodou je nepřekonatelně stabilní jízdní chování, a to jak při tempu chůze, tak ve vysokých rychlostech a bez ohledu na zatížení. Při parkování ho nemusíte zvedat, ani ho při tlačení držet velkou silou. A pokud si vyberete model jako Johansson Oscar, nemusíte za tyto přednosti platit znatelnými kompromisy v dynamice jízdy. Velkou předností nákladního kola se severským šmrncem je propracovaná konstrukce podvozku s technologií naklápění, která umožňuje značné úhly náklonu. Jedině tak jsou na dvouproudovém kole možné vyšší rychlosti v zatáčkách – tuhé varianty vyžadují velmi opatrný styl jízdy nebo odvážné manévry, kterými se řidič přesunem své váhy opře do vnější odstředivé síly.
Johansson Oscar S: technologie naklápění a krátký rozvor
Když se podíváte na zavěšení předních kol, okamžitě si všimnete technického úsilí, které je třeba vynaložit, aby bylo dosaženo jízdního chování Johanssona. Odpružená dvojitá lichoběžníková náprava je podepřena nosníkem, který zase stabilizuje přepravní box vpředu - ten se táhne přes komplikovanou mechaniku. Podpěra mezi předními koly však omezuje světlou výšku Oscara; Přenášení překážek, jako jsou vysoké kryty průlezů mezi kola, lze trestat jejich dotekem. Skutečnost, že konstrukce může přesahovat osu předního kola, umožňuje i docela krátké, měřící těsně pod 140 cm. Spolu s malými kolečky to zase prospívá šikovnosti a průměru otáčení. U „Long Johns“ může být rozvor někdy i přes dva metry.
Všechny faktory dohromady vedou k nákladnímu kolu, na kterém je jízda extrémně zábavná. Bez ohledu na rychlost můžete jet rovně; Při změně směru můžete snadno dávat signály rukou, zatímco na jednostopých nákladních kolech se zdráháte sundat ruku z řídítek. K tomu se přidává silný zátah motoru Brose s možností volby mezi Drive T se 70 Nm a Drive S s točivým momentem 90 Nm. Ten usnadňuje rozjezd a nevykazuje žádné slabiny ani do kopce. Johansson však obsahuje poměrně malou baterii s 522 watthodinami.
Nápadná jsou třípaprsková litá hořčíková kola. Testovací kolo je dodáváno s plynule měnitelnou převodovkou Enviolo; Johansson Oscar s desetirychlostními převody přesmykače je levnější. Kromě malého displeje pohonu Brose je na levé rukojeti řídítek otočný přepínač, který blokuje funkci náklonu při parkování. Zarážející je mohutný účinek kotoučových brzd – samozřejmě se dvěma brzděnými koly se dá zpomalit ještě lépe. Je škoda, že je kolo vybaveno konvenčním řetězovým pohonem - zvláště vzhledem k tomu, že nákladní kola většinou žijí venku, by rozvodový řemen dával větší smysl. S úhlově nastavitelným představcem řídítek a dvoucestně výškově nastavitelnou sedlovkou je snadné přizpůsobit kolo uživatelům různých výšek.
Se 720 mm je Johansson Oscar S široký asi jako konvenční nákladní kola „Long John“. Člověk má však pocit, že by Johansson mohl s prostorem mezi předními koly udělat víc. Jednoduchá překližková krabice, která do jisté míry kontrastuje s high-tech rámovou konstrukcí, je široká tak akorát na to, aby v ní sedělo dítě a směrem ke dnu se zužuje. Samozřejmě kvůli úhlu natočení volantu nemůžete plně využít prostor mezi předními koly. Dvoumístný by měl být možný a výrobce již dokázal, že dvoustopé nákladní kolo má velký potenciál pro přepravu zavazadel s ložnou plošinou 105 x 74 cm. Při testované hmotnosti vozidla 62,6 kg je užitečné zatížení (řidič + náklad) minimálně 160 kg.
Zejména s ohledem na tato čísla si člověk přeje hodnotnější a prostornější přepravní prostor. Ve srovnání s typickými jednostopými nákladními koly Johansson boduje bezpečným a dynamickým ovládáním; Bezpečnost a pohodlí cestujících à la Ca Go – abych uvedl jen jeden příklad – rozhodně to nepomůže. Pokud by zde výrobce posílil svou hru, mohl by Oscar S udělat velký skok na žebříčku popularity redakce.
