Elektrokolo / Test: S modelem Ca Go CS představuje výrobce z Koblenz nové vzrušující elektrokolo, které stírá hranice mezi nákladními a městskými koly. S inovativním rámem, vysokým užitečným zatížením, výkonným pohonem a kompaktními rozměry. O kvalitách napínavého nováčka jsme se již mohli přesvědčit.
Nákladní nebo městské kolo?
Na první pohled je nakloněno zařadit Ca Go CS do moderní kategorie „kompaktních nákladních kol“, a to i vzhledem k historii Ca Go a úspěšnému modelu FS200. Ve prospěch hovoří i vysoká přípustná celková hmotnost 180 kg a vestavěný motor Bosch Cargo Line. Jenže: Se svými rozměry 2,04 m na délku a 480 mm na šířku je jen o málo větší než běžné městské kolo a jízdní vlastnosti z něj dělají všestranného každodenního společníka – i bez nákladu.
Z těchto důvodů také Ca Go hovoří o CIV – městském užitkovém vozidle. Kolo jako stvořené pro městské oblasti, ať už jako čistý dopravní prostředek pro řidiče nebo jako osel do týdenního obchodu. Na zadní nosič lze také namontovat dětskou sedačku, aby se děti dostaly z bodu A do bodu B. Ca Go však doporučuje používat dětský přívěs, pro který je Ca Go CS samozřejmě schválen.
Vysoké užitečné zatížení a „trojitý nákladový prostor“
Pokud chcete na konvenčním kole nebo elektrokole přepravit více než jen denní nákupy, máte jen omezený počet možností. Zadní nosič zavazadel je samozřejmě flexibilní variantou a nabízí dostatek prostoru pro větší zboží, zejména v době tzv. long-tail elektrokol. Problém: Chování při jízdě a v zatáčkách enormně trpí, zvláště s vysokou hmotností. To platí ještě více pro nosič zavazadel nebo košík vpředu; zde je také skutečnost, že parkování kola se může stát zkouškou trpělivosti, protože naklápěcí řídítka vyvedou kolo a přetíží konvenční boční stojan.
Ca Go se s tak kompromisními řešeními nespokojil a pro CS vyvinul tzv. Triple Load Space, který se skládá ze tří nosičů nebo úložných možností. Na Ca Go CS lze nacpat celkem až 75 kg užitečného zatížení - za předpokladu, že nebude překročena maximální přípustná celková hmotnost 180 kg.
Přední stojan
Přední nosič zavazadel, který se upevňuje přímo před řídítka, lze zatížit až 18 kg a má dvě mimořádně praktické funkce: na jedné straně rozhraní MIK, které je kompatibilní s mnoha brašnami, a na straně druhé ruce, na vrchní straně odkládací plocha, například na peněženku nebo smartphone. Na četná poutací oka lze samozřejmě připevnit i klasické popruhy.
Středový stojan
Středový nosič je možná největší inovací Ca Go CS. Unikátní je ložná plocha uprostřed kola těsně nad zemí. Na plošinu, která je se svými rozměry 30×40 cm jako stvořená například pro euro boxy nebo přepravky s nápoji, zabalíte až 33 kg. Díky nízkému těžišti by neměla být ovlivňována ovladatelnost ani při plném zatížení.
Ca Go aktuálně pracuje na dalším příslušenství pro středový nosič, jako je ochrana proti povětrnostním vlivům nebo odkládací přihrádka. Pokud se chcete bez platformy úplně obejít, můžete ji také odstranit v několika jednoduchých krocích.
Zadní nosič
(volitelný) zadní nosič zavazadel má klasický design: Díky kompatibilitě Ortlieb QL-3 a MIK-HD lze připevnit širokou škálu tašek nebo příslušenství a díky maximální užitečné hmotnosti 27 kg lze také dětskou sedačku být osazen. Integrovaný rámový zámek od Abusu zároveň slouží jako imobilizér.
Lankové řízení a rám univerzální velikosti
Zkušenosti, které jste mohli nasbírat na Ca Go s povedeným modelem FS200, jsou místy vidět i na CS. Například je zde použitý systém řízení. Stejně jako u nákladního kola Long John je i zde použito lankové řízení, které nabízí mnoho výhod oproti řídícím tyčím nebo klasickému, ‚přímému‘ spojení. Přední kolo lze například otočit do stran téměř o 90°, což pomáhá při manévrování a ušetří pár centimetrů při skladování kola. Navíc má člověk radost z malého průměru otáčení za jízdy. Kompletně zapouzdřený systém je nadbytečný, takže pokud se přetrhne jedno lanko, kolo lze stále bez problémů řídit druhým.
Oddělením vidlice a řídítek vám Ca Go poskytl téměř úplnou svobodu, pokud jde o ergonomii. Výsledkem je téměř svislá řídicí věž s nastavitelným představcem připojeným k ní. To umožňuje nastavit úhel a výšku řídítek, což znamená, že lidé různých velikostí mohou přizpůsobit Ca Go CS tak, aby seděly. Není to nedůležité, protože kolo je dostupné pouze v jedné velikosti. Zde se také můžete opřít o zkušenosti z FS200 a spolehnout se na podobně uvolněný úhel sedla. Díky tomu kolo po vysunutí sedla automaticky naroste do délky a při zastavení se snadno dostanete nohama na zem.
Bosch Smart System s motorem Cargo Line a externími bateriemi
Co se týče pohonu, Ca Go sází na osvědčenou kvalitu Bosch. Pohon Cargo Line se používá ve všech variantách výbavy a v mnoha ohledech odpovídá známější Performance Line CX: maximální točivý moment 85 Nm, kompaktní rozměry a hmotnost 2,9 kg z něj dělají jeden z nejlepších motorů na trhu. Jako varianta Cargo Line je pohon optimalizován pro větší podporu při nízkých kadencích (např. rozjezd s plnou zátěží) a je méně „jedovatý“ než sportovní motor CX.
Motor je kombinován s externími bateriemi Powerpack, které mají kapacitu buď 545 Wh nebo 725 Wh a jsou namontovány uprostřed rámu. Bylo učiněno vědomé rozhodnutí nemít baterii integrovanou do rámu: vyjmutí cenné baterie při „parkování“ je mnohem jednodušší s externí baterií. Na konstrukci rámu lze navíc ušetřit pár gramů hmotnosti.
Tři varianty výbavy od 5.599 XNUMX eur
Zpočátku bude nový Ca Go CS dostupný ve třech konfiguracích. Všechny mají společný rám a vestavěný pohonný systém. Výkonný motor Bosch Cargo Line se vždy používá v kombinaci s baterií Powerpack 545. Upgrade na větší 725 Wh baterii z výroby je však stejně možný jako dovybavení displeje Kiox, který je jinak instalován pouze v nejvyšším modelu CS200. Hlavním rozdílem mezi těmito třemi modely je vestavěný obvod.
Přibližně Go CS100
Řídit: Bosch CargoLine
Akku: Napájecí zdroj Bosch 545
kontrolní panel: LED dálkové ovládání Bosch
Obvod: Přehazovačka Microshift Advent 9-rychlostní
Brzdy: Magura MT5 / MT4 203 mm
Cena: 5.590 Euro
Přibližně Go CS150
Řídit: Bosch CargoLine
Akku: Napájecí zdroj Bosch 545
kontrolní panel: LED dálkové ovládání Bosch
Obvod: Enviolo CVP Trekking
Brzdy: Magura MT5 / MT4 203 mm
Cena: 5.990 Euro
Přibližně Go CS200
Řídit: Bosch CargoLine
Akku: Napájecí zdroj Bosch 545
kontrolní panel: LED dálkové ovládání Bosch
Obvod: Karbonové popruhy Enviolo CVP Trekking + Gates
Brzdy: Magura MT5 / MT4 203 mm
Cena: 6.490 Euro
První praktické dojmy
Ještě před vydáním jsme měli možnost nový Ca Go CS krátkodobě otestovat a přesvědčit se o avizovaných kvalitách. Obzvláště přesvědčivé byly ovladatelnost a ergonomie, dvě z nejdůležitějších vlastností vysoce kvalitního kola pro každodenní použití.
Abychom otestovali sliby Ca Go, platforma Center Rack byla naložena plnou bednou nápojů. Bylo úžasné, že ovladatelnost se ve srovnání s testovací jízdou bez nákladu téměř nezměnila. Každý, kdo někdy převážel přepravku s pitím na klasickém zadním nosiči zavazadel, ví, že to není samozřejmost.
Kromě toho dokázal Ca Go CS přesvědčit, pokud jde o ovladatelnost: počínaje velmi stabilním středovým stojanem až po intuitivní chování řízení. To druhé v kombinaci s malými kolečky na úzkých cyklostezkách nám vždy vykouzlí úsměv na tváři. Vestavěné komponenty uměly potěšit, za zvláštní pochvalu stojí především výkonné brzdy ve všech výbavových variantách.
Pozice sezení na Ca Go CS je extrémně uvolněná a lze ji snad docela dobře popsat jako „sportovní holandský pocit z motorky“. I při tělesné výšce téměř 1,90 m lze kolo snadno nastavit a v žádném případě se nezdá příliš malé.
Během (sice velmi krátkého) testovacího období jsme opravdu nezaznamenali nic negativního. Vysoká hmotnost, která hodně přesahuje hranici 30 kg, není při jízdě znát, ale vyžaduje hodně svalové síly, pokud překáží schody nebo něco podobného.
dostupnost
Očekává se, že Ca Go CS bude komerčně dostupný od října. Zájemci by se měli buď informovat u prodejce nebo pravidelně na oficiální webové stránky pokles o.
