Moustache J. v testu: Jiné... ale také lepší?

Test / Elektrokolo: The Moustache Model J od svého představení na loňském veletrhu Eurobike vzbudil značný rozruch. Zvláštní důraz je kladen na inovativní výrobu rámu, která probíhá výhradně ve Francii. Toto celoodpružené kolo s postupným přepínáním kol však nabízí mnohem více.

Již tak rozsáhlé portfolio elektrokol Moustache Do modelové řady se přidává model J. Toto celoodpružené kolo, dostupné výhradně s nízkým rámem Step-Through, nabízí zdvih 120 nebo 115 mm a ve třech základních verzích pokrývá široké spektrum možností od každodenního městského společníka až po pohodlné terénní cyklistické kolo.

Rámec: inovace z Francie

Nejvýraznějším rysem Moustache J je nepochybně jeho rám. Na rozdíl od běžných hliníkových rámů, které jsou svařovány z různých dílů, používá Moustache Tento model využívá proces odlévání. Rám se skládá pouze ze dvou částí bez jakýchkoli svarů, což je v cyklistickém průmyslu novinka.

výrobní proces

Výroba probíhá výhradně ve Francii, od získávání hliníku z Francie a Itálie až po finální montáž. To podtrhuje regionální závazek společnosti. Moustache a také stanovuje standardy v oblasti udržitelnosti. Speciální práškové lakování ve třech barvách, které nevyžaduje jinak běžně používaná rozpouštědla, do tohoto obrazu dokonale zapadá.

Design a hmotnost

Vizuálně, rám Moustache Je poměrně staré a výrazně se liší od ostatních elektrokol. Organické tvary, žádné svary – z dálky připomíná karbonový rám mnohem více než běžné hliníkové protějšky. Inovativní proces odlévání však má svou cenu: hmotnost rámu je vyšší než u klasických hliníkových rámů kvůli nutným silnějším stěnám. Navzdory optimalizacím, jako je použití vnitřní voštinové struktury pro snížení hmotnosti, zůstává rám relativně těžký. Moustache J.All je poměrně těžké elektrokolo. Naše testovací kolo J.All vážilo výrazně přes 30 kg, což je o několik kilogramů více než podobně vybavená SUV elektrokola s tradičními rámy. Bohužel to také snižuje užitečné zatížení kola na pouhých asi 105 kg.

Základní koncept

Das Moustache Model J je navržen jako sportovní cestovní kolo vhodné jak pro silniční, tak i pro lehký terén. Se zdvihem odpružení 120 mm vpředu a 115 mm vzadu nabízí více než dostatek rezervy pro každodenní použití a dokonce i pro občasnou jízdu po náročné lesní cestě.

Různé varianty a konfigurátor

Moustache J nabízí elektrokolo ve třech základních verzích: On, Off a All, přičemž každá z nich pokrývá různé oblasti použití. Verze On-Road je primárně určena pro městské použití, zatímco verze Off-Road nabízí sportovnější výbavu zaměřenou na jízdu v terénu. Verze All-Road kombinuje prvky obou světů a prezentuje se jako všestranné SUV elektrokolo. Aby splňovalo rozmanité potřeby a preference jezdců, Moustache Na webových stránkách je k dispozici konfigurátor. Ten umožňuje zákazníkům přizpůsobit si svá kola, přičemž hlavní volbou je přehazovačka a nábojový systém, a také různé velikosti baterií. K dispozici je 11stupňová přehazovačka Shimano nebo plynule měnitelná přehazovačka Enviolo s řemenovým pohonem, přičemž druhá jmenovaná varianta nabízí nenáročnou údržbu a tichou alternativu. Je však k dispozici za vysoký příplatek 800 eur.

Moustache J s pohonnou kyvnou vidlicí

Zajímavým detailem je umístění motoru v hnací kyvné vidlici místo v hlavním rámu. To má zajistit efektivní přenos výkonu, protože hnací ústrojí je přímo spojeno se zadním kolem. To znamená, že se při šlapání ztrácí méně energie, což by se mělo projevit v o něco lepším dojezdu. Nevýhodou tohoto provedení však je, že klika a motor jsou součástí neodpružené části kola. Každý, kdo se zvedne ze sedla v terénu, jasně pocítí nerovnosti.

Okolí hotelu

V testu jsme měli Moustache J.Vše s baterií 625 Wh. Mezi další funkce patří vzduchová odpružená vidlice Suntour a systém od firmy J. Moustache Tlumič Magic Grip Control. Brzdový systém pochází od značky Alhong a skládá se z poměrně štíhlých dvoupístkových třmenů a malých 180mm kotoučů vpředu i vzadu. Volba pohonu je poměrně neobvyklá: kolo pohání motor Bosch Performance Line, který s točivým momentem 75 Nm nabízí vyváženou kombinaci výkonu a plynulosti. Na rozdíl od výkonnějšího motoru Bosch CX se Performance Line vyznačuje nižší hlučností a přirozenějším pocitem z jízdy, což je obzvláště výhodné pro každodenní použití. Nový, velký displej Kiox 500 je také součástí všech výbavových variant.

Ceny a možnosti konfigurace

Cenové rozpětí Moustache Cena modelu J začíná na 5 199 eurech a v závislosti na zvolené konfiguraci může dosáhnout až 6 399 eur. Nejvýznamnějším faktorem ovlivňujícím cenu je výběr pohonu, přičemž vnitřní náboj Enviolo přidává k ceně o 800 eur ve srovnání s přehazovačkou Shimano. Zákazníci si také mohou vybrat mezi baterií s kapacitou 500 Wh a 625 Wh (o 200 eur více). Baterie s větší kapacitou 750 Wh bohužel není k dispozici kvůli omezenému prostoru v rámu.

Je také možné zvolit alternativní nosič zavazadel. Ten je připevněn k hlavnímu rámu, takže je chráněn před nárazy a nabízí více prostoru než standardní nosič. Za to se také účtuje příplatek 200 eur.

Das Moustache J Vše v praxi

V praxi to může Moustache Model J zaujme především velmi vysokou úrovní komfortu při uvolněné jízdě. Odpružení umožňuje kolu plynule klouzat po špatných cyklostezkách a snadných lesních cestách, což by mělo potěšit mnoho turistických cyklistů. Pokud se však vydáte na skutečné stezky, kolo se rychle dostane na své limity, částečně kvůli tuhé kyvné vidlici, která v těchto podmínkách omezuje výkon.

Nábojové kolo Enviolo nainstalované v naší konfiguraci ukázalo v testu světlo i stín: Na jedné straně vysoký komfort řazení a bezstarostné ovládání ve spojení s karbonovým řemenem. Na druhou stranu jeho poměrně malý rozsah poněkud omezuje oblast použití, zvláště v kombinaci s o něco slabším motorem Performance Line J dost rychle dochází dech v prudkých stoupáních. Ergonomie twist gripu podle nás také není optimální. Pokud tedy žijete v kopcovitých oblastech nebo hledáte parťáka na hory, měli byste zvolit levnější přehazovačku.

Rozhodnutí pro motor Bosch Performance Line se ve většině situací ukazuje jako správná volba: Tišší, harmoničtější a přirozenější než CX, malý rozdíl ve výkonu je pak snesitelný.

Pozitivně nás překvapila velmi příjemná ergonomie kola: Překvapeni, protože rám J je k dispozici pouze v jedné velikosti - velikosti, které lze objednat, se vztahují pouze na délku instalované sedlovky; Ale i při výšce 1,87 m byl J stále pohodlný na řízení. Je však třeba poznamenat, že prostupnost kola je pro low-entry jezdce velmi vysoká. V případě potřeby byste si to měli před nákupem vyzkoušet.