Test / Cargobike: Cargobike pravděpodobně v současnosti produkují nejvíce inovací na trhu jízdních kol. Výrobci si troufají zkoušet nové koncepty a mají odvahu myslet „out of the box“. Nejlepším příkladem je Gleam Escape – nákladní kolo, které dělá skoro všechno jinak než konkurence. Zkusili jsme to.
Myšlenka Gleamu se zrodila již v roce 2010: Vídeňská doručovací služba kol snila o univerzálním vozidle pro tuto speciální oblast použití – také proto, že řešení dostupná na trhu nikdy zcela nesplňovala požadavky. Od nápadu se pomalu vynořoval tým z nejrůznějších oblastí, který brzy vyvinul první prototypy, dokud nebylo kolo připraveno pro sériovou výrobu v předchozím roce. Velmi důležitou hnací silou pro Gleam byla také myšlenka udržitelnosti: To je jeden z důvodů, proč výroba kola (kromě několika doplňků) probíhá výhradně v Evropě. Například rám se vyrábí v Itálii, samotná montáž probíhá v Holandsku.
Technologie za Gleam Escape
Gleam Escape je určitě jedna z nejneobvyklejších a nejnapínavějších motorek, které jsme v redakci v poslední době měli na recenzi. Samozřejmě za to může především rozhodnutí umístit ložnou plochu za řidiče a dát kolu nejen dvě zadní kola, ale také naklápěcí systém s celoodpružením. Pohled „pod kapotu“ motocyklu ukazuje velké úsilí, které Gleam vložil do uskutečnění této vize. Ukazuje to i značná doba vývoje sedm let – ale stálo to za to. Aniž bychom se na tomto místě chtěli příliš rozepisovat, pár slov k základnímu principu: Obě zadní kola jsou zavěšena na vlastních kyvných ramenech, která jsou odpružena nezávisle na sobě vlastními tlumiči. To znamená, že se zadní kola mohou pohybovat nahoru a dolů nezávisle na sobě. Ve spojení se sklonem ložné plochy jsou možné jízdní manévry, které byste od kola s těmito rozměry nikdy nečekali.
Síla pohonu a nohou se k zadním kolům dostává přes celkem tři karbonové řemeny - hlavní řemen pohání hřídel v zadním trojúhelníku, který pak zase přenáší výkon na dvě kola a tím i na vozovku přes dva kratší řemeny. Díky velmi tuhým pásům je to vše možné bez velké ztráty výkonu. Když už jsme u toho: Naše testovací kolo je poháněno motorem od italského výrobce Pollini, který nabízí působivých 90 Nm točivého momentu. Od konce léta však bude Gleam Escape volitelně k dispozici také s motorem Bosch Cargo Line. V tomto systému samozřejmě není místo pro převod přehazovačky - místo toho zajišťuje správný převodový poměr řadicí náboj Enviolo.
Ale počkejte chvíli: technologie naklánění? Nepřevrhne se kolo jen tak při nakládání? Za prvé: The Gleam Escape se nemůže převrhnout – to jsme vyzkoušeli velmi podrobně. V určitém úhlu se sklon zastaví a kolo zůstane pevně na svých třech kolech. Na druhou stranu lze technologii naklápění snadno zaaretovat z řídítek, což by rozhodně mělo sloužit k nakládání. Díky parkovací brzdě lze Escape také pohodlně zaparkovat kdekoli; i když jeho uvolnění na brzdové páce je trochu složité.
Přes všechny speciální vlastnosti je Gleam Escape „oficiálně“ velmi obyčejným e-cargo kolem. Znamená to nejen, že s ním můžete využívat všechny cyklostezky, ale je také schválen pro řadu dotačních programů.
Modulární koncept nejen pro podnikání
Dobře, mluvili jsme teď podrobně o motorce, technice, výrobci – ale jedna důležitá otázka zůstává: Pro koho je takové kolo to pravé? Na jednu stranu je se svými 70 kg velmi těžký (bez korby) a nemusí být nutně kompaktní. Na druhou stranu nabízí užitečné zatížení ohromných 200 kg a velmi univerzální manipulaci. Vzhledem k těmto klíčovým údajům není příliš překvapivé, že Gleam chce s Escape oslovit především komerční zákazníky: doručovací služby nebo například živnostníky. Mimochodem, jeden z našich ukazuje, že kolo se zde již úspěšně používá sekce na oficiálních stránkách.
Ložná plocha má rozměr 60 cm x 100 cm a může být vybavena různými nástavbami. Například uzamykatelný box FLEX.Work Box je k dispozici ve dvou velikostech (350 a 500 L). Ještě větší objem nabízí FLEX.Cover – konstrukce s autoplachtou, která nabízí objem až 590 litrů a je kompatibilní s euro boxy. Individuální designy činí nákladní kolo zajímavým i pro tuto cílovou skupinu. Pokud chcete použít různé nástavby, můžete je bezpečně a bez nářadí měnit pomocí kolejnicového systému. Tento systém je také hlavním důvodem, proč Gleam nazývá Escape „multi-use bike“ – nákladní kolo pro širokou škálu aplikací.
Úplnou novinkou letošního léta je FLEX.Life – dřevostavba pro rodinu. Je zde nejen prostor pro dvojsedadlo, ale dostatek místa i pro další zavazadla. V blízké budoucnosti bude k dispozici také pláštěnka. V redakci jsme měli ne zcela finální verzi struktury FLEX.Life; Zasouvání je díky přesně padnoucím kolejničkám velmi snadné a místa je opravdu hodně i za dvěma pasažéry. Zatímco náš prototyp měl stále pevné sedadlo, toto bude ve finální verzi nastavitelné a pohyblivé. Opěradlo lze navíc sundat jednou rukou pomocí rychlouzávěru, pokud chcete převážet další věci.
Driving the Gleam Escape: Překvapivě obyčejný!
Vzhledem k četným speciálním řešením, nové koncepci a tolika technologiím nelze nutně očekávat, že Escape bude jezdit jako „obyčejné“ kolo nebo elektrokolo. Po pár metrech cviku se však přesně to stane! Pokud s nákladním kolem pohybujete jako s běžným elektrokolem, možná budete překvapeni, jak nenápadně lze 70 kg těžké a poměrně dlouhé vozidlo přesunout z bodu A do bodu B. A to v neposlední řadě díky technologii naklápění v zadní části, díky které se většinou bez problémů zvládnou i utažené zatáčky. Pěkné: Ani při pomalé chůzi se Gleam Escape nenaklání doprava ani doleva – ostatní vícestopá nákladní kola s naklápěcí technologií s tím často musí bojovat.
Rakouské nákladní kolo není co do komfortu vůbec nenápadné: celoodpružené odpružení dokáže na nekvalitním terénu zahrát do karet a hravě vyžehlí i opravdu hluboké výmoly nebo hrubé dlažební kostky. Dokonce i obrubníky nevyvolají z kola do určité výšky víc než unavený úsměv. Díky nezávislému zavěšení kol vzadu se nemusíte vůbec bát, když vám v cestě stojí například malé překážky. U běžných tříkolek to může jinak vést k viklání kola; ne tak s útěkem.
Kolo má samozřejmě své zvláštnosti. Zejména rozjezd vyžaduje zpočátku trochu cviku, než dokážete bezpečně a rychle sjet ze značky. Krátké odstrčení nohou, půl otáčky kliky a jedete po bezpečném terénu i s velkým nákladem. Zde samozřejmě pomáhá i síla elektromotoru; V našem případě byla instalována jednotka Pollini, které jsme neměli absolutně co vytknout. Především silná podpora i při nízké kadenci pomáhá v každodenním životě. Se svým maximálním točivým momentem 90 Nm má motor také dostatek výkonu, aby si poradil se stoupáním i při velkém zatížení. Takové scénáře však rychle sežerou baterii; I když konkrétní dojezd vždy závisí na příslušné oblasti použití, rozhodně doporučujeme variantu dvojité baterie. To znamená, že dosahy kolem 50 km by měly být snadno proveditelné.
Základní cena kolem 8.000 XNUMX eur za Gleam Escape se zdá rozumná vzhledem k vysoké úrovni stavebních prací a přesvědčivé, vysoce kvalitní výbavě. Kolo lze nakonfigurovat na oficiálních stránkách – zde také kluci a holky z Gleamu nabízejí online poradce, který co nejrychleji najde to správné kolo pro vaši individuální oblast použití.
Zanechat komentář