Test: To máte na začátku loňské Tour de France nová Scott Foil můžete poprvé vidět u profesionálů. To bylo ono Aerokolo švýcarského výrobce prošlo faceliftem, který vylepšil nejen vzhled, ale i aerodynamiku díky kompletní integraci vláčků a kabelů. Testovali jsme pro vás model 2021 Scott Foil Pro se Shimano Dura-Ace Di2 přes 5000 kilometrů. Přečtěte si, jak jezdí...
Scott Foil 2021 má stejně lehký a aerodynamický rám jako předchozí verze a stále je jedním z nejlehčích aero kol na trhu. Při hmotnosti kolem 7,4 kilo ve vrcholné verzi se Shimano Dura-Ace Di2 a vlastními 50mm kolečky Syncros je tato hmotnost docela působivá. Karbonový rám zůstává nezměněn, pokud jde o geometrii a základní prvky, a nabízí přitažlivě sportovní polohu sezení, kterou lze také trochu zmírnit pomocí rozpěrek.
Největší novinkou je zcela nový kokpit Scott Foil, který je vytvořen ještě lepší koordinací mezi vidlicí, hlavovým složením a řídítky pro minimalizaci odporu.Kokpit Syncros Creston IC SL Aero umožňuje plně vnitřní vedení kabelů pro mechanické a elektronické řazení, které také vizuálně má co nabídnout. Kompletně přepracovaná byla také karbonová vidlice, která optimalizuje proudění vzduchu na přechodu do rámu. Kromě toho nová vidlice Scott Foil nabízí prostor pro pláště až do 30 mm v 700c.
I přes sportovní závodní charakter nové fólie by neměl chybět potřebný komfort. To umožňují sedací vzpěry, které jsou posunuty směrem dolů. Přesně stejný koncept byl použit při vítězství Mata Haymana na cyklistické klasice Paris Roubaix a byl korunován úspěchem na nejtěžším okruhu světa. Tento cílený přístup ke zlepšení pohodlí Scott Foil také vedl k výraznému zlepšení vertikálního výkonu.
Scott Foil Pro 2021 v dlouhodobém testu
V našem dlouhodobém testu jsme chtěli Scott Foil otestovat ve všech situacích, na všech terénech a za všech povětrnostních podmínek, abychom z motorky získali opravdu přesný dojem. Naše testovací kolo bylo dodáváno ve verzi Pro v matné černé barvě se třpytivými logy a bylo vyrobeno pouze pro nápadně nenápadný vzhled. Vybaveno sestavou Shimano Dura-Ace Di2, diskovými koly Syncros Capital 1.0 50 s výškou ráfku 50 mm a čistým kokpitem Syncros Creston IC SL Aero, máte na motorce vlastně vše, co si jen můžete přát. Doplňková výbava, jako je sedlo Syncros Belcara a pláště Schwalbe Pro One TLE o šířce 28 mm, ponechává jen malý prostor pro zlepšení. Ve velikosti M naše testovací kolo bez pedálů váží neuvěřitelných 7,38 kilo, což je na aero kolo s kotoučovými brzdami tohoto kalibru opravdu impozantní.
Tolik ale k výbavě a optice, protože pro mnohé by mělo být mnohem zajímavější, jak tento aero závoďák vlastně jezdí. Krátká a sladká odpověď na to: Rychle! Ale srandu stranou. Abychom začali s nejviditelnějšími přednostmi fólie, podívejme se na její valivé vlastnosti a aerodynamiku. I bez složitého aerotestu jsme mohli na našich cestách a také na různých bikemaratonech znovu a znovu pociťovat, jak je Scott Foil skutečně rychlý. Při stejném příkonu se průměrná rychlost v tréninkových jízdách zvyšuje o 1-2 km/h na stejné trase a při rychlostech 45 km/h a nahoru se kolo jen těžko zastaví. Zejména na cyklistických maratonech jsme dokázali bez problémů zacelit mezery na mírně svažujících se rovinkách nebo bez námahy získat rozhodující vteřiny. Oproti konkurentům, kteří rozhodně také nemají špatné závodní stroje, máte zkrátka pocit, že máte ještě větší tah. Na jedné straně je to samozřejmě dáno prvotřídní aerodynamikou rámové sady včetně integrovaného kokpitu, na druhé straně je to ale také díky rychlým kolům Syncros, která si udržují hybnost po velmi dlouhou dobu.
Podle nás je ale nejzábavnější, když to musíte nejen nechat válet, ale také pořádně šlapat, abyste udrželi rychlost. Sportovní poloha sezení a kvalitní karbonové uspořádání v kombinaci s prvotřídními vlastnostmi odvalování vám dávají přímý pohon a chcete jen zrychlit.
Pokud jde o pohon, chceme hned mluvit o živosti. Zatímco Scott Foil opravdu není pomalá, na prvních třech pedálech jsou určitě mnohem rychlejší silniční kola. Jakmile ale naberete určitou rychlost, křídlo se opravdu rozjede a přesně ví, jak převést silné kopy na vzdálenost, abyste přesto dosáhli vítězství ve sprintu.
S tak dobrými valivými vlastnostmi by si člověk řekl, že nejpozději na průjezdech a dlouhých stoupáních by měl být konec nadšení. Ale zdaleka ne, protože Scott Foil udělal dobrý dojem na našich bikemaratonech, jako jsou Maratona Dolomites nebo Sportful Dolomiti Race, každý s výškovým rozdílem kolem 5000 metrů, a bez reptání nás vyvezl na vrchol. Samozřejmě můžete z kola vymáčknout pár gramů s lehčími koly a pro absolutní špičkové jezdce by to zásadní kilo mělo víceméně rozhodovat. Nakonec však málokdy existovalo jedno z našich předchozích testovacích motocyklů, které by jelo do kopce tak rychle s takovým aero nastavením.
„Co jde nahoru, to musí dolů“ je známé rčení a výkon při sjezdu byl pro nás samozřejmě jedním z rozhodujících kritérií. Kvůli extrémnímu pohonu fólie se musíte hodně soustředit na rychlé a technické sjezdy a mířit na pořádnou lajnu, abyste neztratili rytmus. Zejména na začátku to může vést k jedné či druhé malé řidičské chybě, takže prvních pár zatáček raději jeďte pomalu. Jakmile to ale pochopíte a budete vědět, jak fólii ovládat, máte pocit, že je na kolejích a můžete ji na sjezdech opravdu nechat trhat. I na hodně klikatých úsecích jsme se museli jen trochu odvážit, abychom kolo náležitě změnili. Ale pak vás Scott nikdy nezklame a vždy nás držel na stopě. To, co se na první pohled může zdát trochu zdlouhavé, nám při opravdu vysokých rychlostech vždy fungovalo ku prospěchu, protože zde Scott Foil pevně leží na vozovce a nenechá se rušit, což vám dává velkou jistotu i při rychlostech kolem 100 km/h.
Zanechat komentář