Nový produkt / E-MTB: Giant Trance E+ se v posledních letech etabloval jako výkonný E-MTB. Nyní výrobce z Tchaj-wanu představuje nejnovější verzi. Poprvé z karbonu a s elektronickým Fox Live-Valve a to nejen u vrcholné verze. Vrcholnou verzi jsme mohli otestovat na kamenitém terénu ve vnitrozemí Azurového pobřeží.
Giant Trance Advanced E+ 2022: V kostce
- Materiál rámu: Uhlík
- Cestovat: 150 / 140 mm
- velikost kola: 29 Zoll
- Motor: Giant Syncdrive Pro poháněný společností Yamaha
- Akku: 625Wh + 250Wh prodlužovač dosahu
- Displej: Řízení jízdy Ergo 3
- velikosti: S-XL
- Cena: z. 6.399 XNUMX eur
Giant Trance Advanced E+: Nový karbonový rám s nastavením geometrie a Fox Live Valve
Giant je jedním z největších výrobců kol na světě – skutečný cyklistický gigant. Zkušenosti s karbonovými a karbonovými rámy jsou sbírány řadu let – ale na E-MTB zatím ne. Je těžké uvěřit, že nový Giant Trance Advanced E+ je prvním karbonovým E-MTB Giant. Použitím kvalitních karbonových vláken na hlavním rámu a zadním trojúhelníku lze v závislosti na velikosti ušetřit až 900 gramů oproti hliníkové verzi. Monokokový hlavní rám navíc dělá podvozek ještě tužším.
Zadní trojúhelník se nekoná žádné překvapení. Zde Giant spoléhá na vlastní technologii Maestro, která se v průběhu let osvědčila. Zadní část se vyznačuje virtuálním otočným bodem a je proto velmi aktivní, efektivní a oddělená od hnacích a brzdných vlivů. V zadní části je prostor pro pneumatiky o šířce až 2,6″.
Geometrie Trance Advanced E+ je moderní a určená pro all-mountain použití. Prostředky: Plochý úhel řízení a dlouhý dosah pro stabilní kolo v rychlých sjezdech. Úhel sedla byl strmější pro lepší kontrolu při stoupání. Řetězové vzpěry nejsou nejkratší se 473 mm, což by mělo kolu ubrat na ovladatelnosti, ale mělo by zlepšit stoupací schopnosti ve strmém terénu. Kromě toho lze geometrii nastavit plošší nebo strmější o 0,8° pomocí překlápěcího čipu na zadním trojúhelníku. V závislosti na preferenci nebo terénu lze kolo upravit.
POMALÝ | S VYSOKÝ | M-NÍZKÁ | M-VYSOKÁ | L-NÍZKÁ | L-VYSOKÉ | XL NÍZKÁ | XL VYSOKÉ | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dosah (mm) | 439 | 447 | 457 | 462 | 482 | 489 | 510 | 517 |
Hromady (mm) | 606 | 601 | 611 | 605 | 621 | 614 | 630 | 624 |
Délka horní trubky (v mm) | 577 | 575 | 607 | 605 | 637 | 635 | 667 | 665 |
hlavová trubka (v mm) | 95 | 95 | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
sedlová trubka (v mm) | 400 | 400 | 425 | 425 | 450 | 450 | 475 | 475 |
řetězové vzpěry (v mm) | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 |
Rozvor (v mm) | 1220 | 1221 | 1239 | 1237 | 1268 | 1269 | 1300 | 1301 |
Úhel řízení (ve °) | 65.7 | 66.5 | 65.8 | 66.5 | 65.8 | 66.5 | 65.8 | 66.5 |
Úhel sedu (ve °) | 77.2 | 78.0 | 76.0 | 76.7 | 76.0 | 76.7 | 76.0 | 76.7 |
U Giant Trance Advanced E+ není řidič elektricky podporován pouze pohonem, ale také podvozkem. Giant instaluje Fox Live Valve na dvě varianty vybavení. Fox Live Valve má vpředu i vzadu senzory, které zaznamenávají aktuální jízdní situaci. Senzory registrují, zda právě jedete do kopce, na traverz nebo z kopce. Rozpoznejte také tuto jízdní situaci, jako jsou zatáčky nebo pády. Signály jsou kombinovány na ovladači a analyzovány 1000krát za sekundu. Ventily na tlumiči a odpružené vidlici se pak otevřou nebo zavřou během 3 milisekund. Tyto impulsy jsou vypočítávány pomocí složitých algoritmů a neustále přizpůsobují podvozek jízdní situaci. Nastavení lze upravit pomocí aplikace Fox Valve v různých předvolbách založených na různých algoritmech. V těchto režimech lze také nastavit citlivost spouštění. Pokud nechcete, aby elektronika zasahovala, můžete pomocí aplikace jednoduše nastavit systém na „otevření“. Jinak nastavení odpružení funguje jako normální odpružení Fox bez živého ventilu.
Giant Trance Advanced E+: Chytřejší Syncdrive Pro Motor
Nový motor Syndrive Pro je již znám z již představeného E-Enduro Giant Reign E+. Ten byl vyvinut ve spolupráci s Yamahou a na první pohled je vidět, že motor je mnohem kompaktnější ve srovnání s předchůdcem, který byl mnohem baňatější. Kromě kompaktních rozměrů se motor také stal lehčím a podle Giant váží 2,7 kg. Zároveň se zvýšil točivý moment na 85 Nm a výrazně se snížila hladina hluku. Kromě typických úrovní podpory Giant nyní nabízí také inteligentní režim podpory. Smartassist je vybaven šesti senzory a využívá je k analýze aktuální jízdní situace. V závislosti na situaci je pak podporován ovladač. To umožňuje velmi přirozený zážitek z jízdy a optimalizuje účinnost.
V tenké karbonové spodní trubce je umístěna 625 Wh baterie, kterou lze snadno vyjmout. V oblasti držáku na láhve je také možnost uchycení prodlužovače dosahu, který dojezd ještě zvyšuje o 250 Wh.
Ovládání a zobrazení pohonu jsou jednoduché a dobře integrované. Ridecontrol Go je umístěn na horní trubce. Tam lze pohon aktivovat tlačítkem a nastavit úroveň podpory. Smartassist tam lze aktivovat „dvojitým kliknutím“. K dispozici jsou také dva pruhy LED, které ukazují aktuální úroveň baterie a úroveň podpory. Kromě toho může Trance Advanced E+ ovládat úroveň podpory také pomocí řídítek. Ridecontrol Ergo 3 je kompaktní řídicí jednotka, která je velmi jednoduše integrována do rukojeti. Pokud pro své cesty potřebujete více informací, můžete si do chytrého telefonu nainstalovat aplikaci RideControl. Pomocí aplikace můžete kolo bezdrátově propojit se svým chytrým telefonem a používat smartphone jako displej se všemi důležitými údaji. Pomocí aplikace můžete také individuálně nakonfigurovat přiřazení tlačítek na řídicí jednotce Ridecontrol Ergo 3 na řídítkách.
Giant Trance Advanced E+: varianty výbavy
Giant uvádí na trh tři různé konfigurace. Ceny se pohybují od 6.399 8.499 do 1 XNUMX EUR, což je pro tuto platformu a vysoce kvalitní komponenty rozhodně fér. Skvělé je také to, že Live Valve není vyhrazeno pouze vrcholné verzi. Trance X Advanced E+ XNUMX je pravděpodobně jedno z nejlevnějších elektrokol s technologií Live Valve.
Giant TRANCE X ADVANCED E+ 0
Rám: Pokročilý celokarbonový
Řídit: SyncDrive Pro, 85 Nm poháněný Yamaha
Akku: 625Wh + volitelný 250Wh prodlužovač dosahu
odpružená vidlice: Fox 36 Factory Live Valve, 150mm
Ztlumit: Živý ventil Fox Float X Factory
Obvod: Shimano Deore XT
Brzdy: Shimano Deore XT, 203 mm
Klika: Cvičte Performance Carbon
Oběžná kola: Giant e-TRX 29″, vnitřní šířka 30 mm
Sedlovka: Obří kontaktní spínač
Cena: 8.499 Euro
Giant TRANCE X ADVANCED E+ 1
Rám: Pokročilý celokarbonový
Řídit: SyncDrive Pro, 85 Nm poháněný Yamaha
Akku: 625Wh + volitelný 250Wh prodlužovač dosahu
odpružená vidlice: Fox 36 Live Valve, 150mm
Ztlumit: Fox Float X LiveValve
Obvod: Shimano Deore XT
Brzdy: Shimano Deore/Deore XT, 203 mm
Oběžná kola: Náboje Shimano XT / ráfky Giant AM, vnitřní šířka 30 mm
Sedlovka: Obří kontaktní spínač
Cena: 7.399 Euro
Giant TRANCE X ADVANCED E+ 2
Rám: Pokročilý celokarbonový
Řídit: SyncDrive Pro, 85 Nm poháněný Yamaha
Akku: 625Wh + volitelný 250Wh prodlužovač dosahu
odpružená vidlice: Fox 36 Float Performance, 150 mm
Ztlumit: Výkon Fox DPS
Obvod: Shimano Deore SLX
Brzdy: Shimano Deore, 203 mm
Oběžná kola: Náboje Shimano MT410 / Giant AM ráfky, vnitřní šířka 30 mm
Sedlovka: Obří kontaktní spínač
Cena: 6.399 Euro
Giant TRANCE X ADVANCED E+ 0 v prvním testu
Nový Carbon E-Allmountain od Giant jsme již testovali. Na vystoupení začínajícího středoevropského podzimu kluci z Giantu utekli na Azurové pobřeží do vnitrozemí Nice. Nejen, že je kraj známý místním jetsetem, ale zdejší stezky si udělaly jméno i mezi horskými cyklisty. Vyrostli tam někteří z nejlepších světových jezdců, jako Loic Bruni a Nicolas Vouilloz. Skvělý kraj s vysněnými stezkami a příjemnými teplotami nabízel ty nejlepší podmínky.
Jako testovací objekt nám byla dána k dispozici špičková verze TRANCE X ADVANCED E+ 0 v krásné modré úpravě. Kolo je odpovídajícím způsobem dobře vybavené za slušnou cenu. Odpružení Fox Factory s Live Valve a kompletní skupinou Shimano XT – nemůžete si stěžovat! Kolo je doplněno o jemné karbonové díly, jako jsou karbonové kliky Praxis Works nebo krásně zpracovaná karbonová kola Giant s vnitřní šířkou 30 mm.
Vybavení našeho testovacího kola
Rahmen | Giant TRANCE X ADVANCED |
vidlice | Fox 36 Factory Live Valve, 150mm |
pohon | Giant SyncDrive Pro |
akumulátor | ENERGYPACK 625 Wh |
Ztlumit | Živý ventil Fox Float X Factory |
Oběžná kola | Giant e-TRX 29”, bezdušový |
VR pneumatiky | Maxxis Assegai 29x2.6”” skládací, bezdušová, EXO, 3c MaxxTerra |
Pneumatika HR | Maxxis Dissector 29x2.6”” skládací, bezdušový, EXO+, 120tpi 3C |
přehazovačka | Shimano XT |
rychlostní páka | Shimano XT |
klika | Ramena e-klik Praxis Performance Carbon |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano Deore XT, BR-M8120, 4-píst |
brzdové kotouče | Shimano 203 mm |
Sedlovka | Obří kontaktní spínač |
sedlo | Obří Romero SL |
Zastavit | Giant Contact SL 35 |
odkazy | Giant Contact SLR 35 Carbon |
Pro obvyklé nastavení před první jízdou by měly být na smartphonu nainstalovány dvě aplikace. Na jedné straně Giant RideControl App a na druhé straně Live Valve App od Foxu, které byly následně spárovány s kolem. Může se zdát trochu skličující „nutnost“ instalovat dvě aplikace, ale motorka funguje i bez ní – ale pokud z toho chcete vytěžit maximum, rozhodně byste se s tím měli poprat.
První vytrvalostní test byl na turné směrem k podhůří Alp. Náš místní průvodce Tito Tomasi nám chtěl představit svou vlast z té nejlepší stránky a nebyli jsme zklamáni. Po krátké jízdě kyvadlově to šlo hned od začátku prudce do kopce. Ideální příležitost otestovat režim Smart Assist. Motor pracuje velmi tiše a nenápadně. Pokud dáte pedálům více síly, motor se během několika sekund přizpůsobí a uvolní další výkon. Pokud jde hodně strmě, můžete se spolehnout na 85 Nm a motor táhne jako struna. Ale vzrušovalo to, až když jste začali na turistické stezce na vrchol. Skály, schůdky a tobogány. V nejsilnějším režimu a Smartassist motor tlačí o něco dále, aby se snadněji převalovaly kroky – podobně jako to známe také ze současného Bosch CX. To jistě pomáhá při překonávání překážek, ale chce to trochu zvyku. Takže jsme často šli s nižší úrovní podpory, když se věci staly velmi technickými, abychom měli větší kontrolu. Ale zatím žádný problém, úrovně můžete měnit rychle a intuitivně pomocí nenápadné páčky na levé rukojeti řídítek.
Fox Live-Valve v tomto terénu také hrál své trumfy. Lockout pro zadní část nemusí být u elektrokola nezbytně nutný, protože motor ve stoupání hodně kompenzuje. Ale na technických stoupáních jste rozhodně viděli přínos Live-Valve. S konvenčním podvozkem by byla záď s zablokovanými tlumiči asi trochu moc neaktivní a přišli byste o trakci. V otevřeném režimu se může stát, že se záď příliš zaboří do dráhy odpružení a přenesete příliš velkou váhu dozadu a tím ztratíte kontrolu nad předním kolem. Fox Live-Valve vyhodnocuje situaci 1000krát za sekundu a buď uvolní pojezd, nebo nechá podvozek zamčený. Podvozek zůstává vždy aktivní, ale také neaktivní na správných místech. Za krátkou dobu se nám nejvíce líbil sportovní režim s nejcitlivější citlivostí na nárazy, ale to jsou opravdu preference a každý by si měl najít své vlastní nastavení.
A opravdu si toho všimnete. Spolu se strmým úhlem sedla, kompaktní polohou sedu a přilnavým pláštěm Maxxis je kolo zbraní v technických stoupáních. Skalní stěny před sebou téměř vidíte, ale s Trance X Advanced E+ po nich jednoduše vyjedete. Málokdy jsme zažili tak silný celkový balík v technickém stoupání.
Technicky kamenitá, jak stoupala do předchůdců Přímořských Alp, šla také zpět k moři. I zde byl nový Giant Carbon E-MTB dobrým společníkem. Manipulaci lze označit za velmi stabilní a bezpečnou. Dobrou práci zde odvádí i podvozek. Chování odezvy je citlivé, ale zároveň zvládne i tvrdší dopady. Živý ventil funguje nenápadně a přechody z otevřené do uzavřené komprese jsou cítit jen velmi mírně. Pokud vám to vadí, můžete Live Valve spustit v otevřeném režimu a funguje jako konvenční odpružení Fox. Kolo není nejhravější a nejovladatelnější na trhu, ale jak je popsáno výše: sázka na jistotu, i když jedete vysokou rychlostí v zablokované skalce. Kolo také poskytuje obrovskou jistotu při skocích a pádech a máte s ním velkou důvěru. Na kole jsme jezdili v nízkém režimu, což bylo ideální pro terén v jižní Francii. Pokud je to pro vás příliš ploché a chcete více obratnosti, můžete rychle přepínat pomocí překlápěcího čipu, což se může hodit v jednodušším terénu. To výrazně rozšiřuje oblast použití pro kolo.
Web
Zanechat komentář