Orbea představila novou Terra na začátku listopadu prostřednictvím živého přepínače ze Španělska. Co charakterizuje první skutečné gravel bike Basků? Následuje první test – zde jsou komplexní informace o Orbea Terra 2022.
Mnoho výrobců bylo zaskočeno štěrkovým boomem nebo se zdálo, že chtějí počkat a vidět. Orbea také dva roky používala cyklokrosové kolo jako gravel bike, vybavené skupinou GRX a maximálně možnými 40 plášti. Na dalším modelu se však již pracovalo v zákulisí – a není divu, že to chvíli trvalo, protože Orbea Terra 2022 2022 je zcela nové kolo.
Orbea Terra 2022: zcela nové kolo s dobře navrženými tvary
Jestliže byla stará Terra klasickým karbonovým crosserem s horizontální horní trubkou, štíhlou vidlicí a líbivými křivkami, nástupce překvapí charakteristickými rohy a hranami. První, čeho si na rámu, který váží ve velikosti M kolem 1.100 45 gramů, všimnete, je silný zkosený tvar. To slibuje flexi a tím i pohodlí díky dále prodloužené sedlovce a v neposlední řadě upozorňuje na nyní integrovanou objímku na sloupek, která nahrazuje starou dobrou objímku. Jak je pro tento žánr typické, řetězové vzpěry za středovou konzolou jsou mírně sníženy, což umožňuje použití pneumatik 622-50 a 584-650 (tj. XNUMXB) a dvojitou montáž klik. Nápadná je také vidlice s přesazením vpřed na korunce vidlice a samozřejmě fakt, že v kokpitu nejsou vidět žádné lanka ani lanka. Ty vedou přes představec do vnitřku rámu, přičemž vedení přední brzdy prochází trubkou řízení. To vypadá nejen elegantně, ale také vzniká prostor pro brašnu na řídítka, kterou má mnoho gravel bikerů vždy u sebe.
Geometrie: více cross než trail
Mnoho současných gravel biků razí novou cestu, pokud jde o geometrii sedla: extra dlouhá horní trubka vede k příliš velkému „dosahu“; proti příliš natažené poloze sedu se přidává krátká stopka. Nyní přidejte prověšený úhel řízení a geometrie je někde mezi závodním a horským kolem a vyznačuje se poměrně velkým „stackem“ (tedy vysokým řídítkem) kvůli dlouhé hlavové trubce. Orbea je zde konzervativnější a sází na poměrně sportovní design, který by vypadal dobře i na crosseru (a téměř identicky se dá najít například na Focusu Mares hliník): Horní trubka není přehnaně dlouhá, hlavová je krátká . Zajímavé je, že u "Reach" je mezi jednotlivými velikostmi rámů pouhých 6-7 mm; s "hromadou" je to přesně 22 mm. Montáž představce jiné délky není problém, protože kabely a hadice jsou pod klapkou a ve skutečnosti ne im zastavit. To vše znamená, že si můžete velmi dobře vybrat mezi dvěma velikostmi rámu podle toho, zda chcete sedět trochu vzpřímeněji nebo trochu rovněji.
Všestranné i díky variantám výbavy
A to naznačuje, co nová Orbea Terra 2022 slibuje: totiž že by měla být extrémně všestranná. Podle Orbea vyhovuje třem typům jezdců – „čistému gravellerovi“, „průzkumníkovi“ a „dobrodruhovi“. Ti první se vydávají na dlouhé denní túry po (štěrkové) cestě na gravel kole, ti druzí jezdí i do terénu a ti druzí vyrážejí na bikepackingové túry.
Úpravy prvních dvou kategorií vyplývají například ze změny 28palcových kol na 650B s pneumatikami o šířce 50 mm. A bikepackeři jsou rádi za možnost uchycení třetího držáku na lahve, byť možnosti přepravy zavazadel jsou omezené na obvyklé. Držet, ne tak docela: Spodní trubka slouží jako úložný prostor se speciálními sáčky, které zabraňují drnčení obsahu; záklopku pod držákem na lahev lze zcela vyjmout a zaaretovat pákou. Není to nové, ale stále je to docela chytré. Lze namontovat také blatníky, které omezují vůli pneumatiky (pro 28 palců) na 35 mm; Ve vidlici však chybí závitové vložky pro všudypřítomné úchyty na zavazadla. To by mělo bikepackingovou frakci trochu zklamat.
Orbea začíná se šesti modelovými variantami, z nichž každá je k dispozici ve třech standardních povrchových úpravách a navíc je zde možnost barevného provedení „MyO“. Řada zahrnuje čtyři modely Shimano GRX: Di2, GRX-RX810 kompletní a GRX mix s převody 2×11 nebo 1×11. K dispozici jsou také dvě kola se Sram eTap AXS 1×12, volitelně v kvalitě Force nebo Rival. S cenami mezi 4.999 2.899 eur (Sram Force) a 1 11 eur (Shimano GRX 2.599×XNUMX) není nová Terra příliš drahá; zajímavé jsou různé možnosti výbavy, jako jsou dvojkolí, řídítka a sedlo. K dispozici je také rámová sada, ale za XNUMX XNUMX eur sotva stojí méně než nejlevnější kompletní kolo.
Sečteno a podtrženo, nové gravel bike od baskického výrobce se zdá být po všech stránkách úspěšný: čisté linie s úhledně vedenými kabely jsou obzvláště příjemné a geometrie slibuje dobrý kompromis mezi jízdním stylem více zaměřeným na silniční kolo a off- vhodnost na silnici. Čekání na prvního skutečného Gravellera od Orbea stálo za to.
Zanechat komentář