Test: Celokolová sada Fulcrum Racing 339 DB, která je za 6 eur poměrně levná, je dobrou volbou pro gravel biky nebo crossery. V testu Velomotion zaujmou hliníková kola relativně nízkou hmotností a perfektní funkcí - dokonce a hlavně s bezdušovými pneumatikami.
Tři body devět kilo, čtyři body dvě kila – pokud zvážíte sady kol současných gravel biků střední třídy, můžete začít přemýšlet. Kolem 40 % celkové hmotnosti kompletního kola je v kolech? Dobře, pokud přejdete na bezdušové, můžete ušetřit kolem 120 gramů na kolo, v závislosti na nainstalovaných trubkách. Ne vždy je to ale možné a některá již vyrobená bezdušová kola lámou čtyřkilovou laťku. Se starým příslovím, že rotující komponenty spotřebovávají při akceleraci hodně energie, pokud jsou těžší, je třeba zacházet opatrně, ale těžká kola mají vliv na ovladatelnost – všimnete si toho například při šlapání ze sedla nebo v určitých situacích. při řízení. Takže začít s koly, pokud chcete zeštíhlit na gravelbiku, má rozhodně smysl. Jsou pro to dva důvody: Za prvé je poměrně snadné namontovat další kola a za druhé lze na jeden zátah ušetřit několik set gramů.
Libra úspora za málo peněz
Vezměte si například Giant Revolt 1, pevné hliníkové gravel bike za 1.599 10,5 eur. Kolo váží 4.230 kilo plus pedály; sada kol připravených k jízdě přispívá k hmotnosti neuvěřitelných 6 3.670 gramů. Pneumatiky „Giant CrossCut“ jsou již namontovány bezdušové. Dá se něco udělat za rozumnou cenu? A zda – například s Fulcrum Racing 600 DB, který s pneumatikami Donnelly, kazetou a brzdovými kotouči váží XNUMX XNUMX gramů, jak je znázorněno. O téměř XNUMX gramů méně, aniž byste museli sáhnout příliš hluboko do kapsy.
Italský dodavatel Fulcrum, založený v roce 2004 a dceřiná společnost legendárního výrobce komponentů Campagnolo, na jedné straně dodává dvojkolí výrobcům jízdních kol, ale na druhé straně oslovuje přímo koncové uživatele – především, ale nejen ty, kteří nepoužívají Campagnolo díly na jejich kolech. Ostatně montovat kola Campa například na závodní kolo s výbavou Shimano je dnes ještě neobvyklé. A tak dceřiná značka své slavné matky otevřela důležité nové segmenty trhu.
Všestranný s pevnou technologií
Fulcrum samozřejmě těží z Campagnolo v mnoha ohledech. Oba dodavatelé sdílejí četné konstrukční prvky, jako je konstrukce ráfků nebo vysoká kvalita ložisek. Typické pro Campa a Fulcrum je také uchycení brzdových kotoučů vnějším kroužkem. Obě společnosti také nabízejí kola v široké škále cen a konkrétně Fulcrum má docela zajímavé věci za docela málo peněz. Například Racing 6 DB, který, jak již bylo zmíněno, za 339 eur představuje základní model pro kola pro kotoučové brzdy. Okamžitě je třeba říci: Racing 6 se nevnímá jako specializovaná kola Gravel, ale spíše jako všestranný. Je to vidět z toho, že ráfky mají vnitřní šířku 20 mm, zatímco speciální ráfky Gravel jsou uvnitř znatelně širší, a to i s Fulcrum. Ale s dvojkolím, jako je Rapid Red Carbon specifický pro Gravel s vnitřní šířkou 25 mm, se smí jezdit pouze s pneumatikami o šířce 38 mm nebo širší – a to samozřejmě výrazně omezuje rozsah použití. Naproti tomu Racing 6 DB lze nasadit na téměř každé kolo se sklopnými řídítky - na skutečné závodní kolo s 25mm plášti i na cyklokrosové kolo používané v soutěžích, které lze jezdit pouze s plášti, které jsou maximálně 33 mm široké. A samozřejmě gravel kola s pneumatikami, které jsou typicky 40 mm nebo širší.
Za tu cenu docela snadné
Co hovoří pro levné dvojkolí? Za prvé opravdu nízká hmotnost na danou cenovou kategorii. Přední (1.790 g) a zadní kolo (830 g) váží 960 10 gramů včetně předlepené bezdušové pásky na ráfek, která váží kolem 6 gramů na ráfek. To znamená, že se Fulcrum přinejmenším vyrovná různým konkurentům, kteří nabízejí podobně koncipovaná kola, některá za znatelně vyšší ceny, některá s znatelně vyšší hmotností. Racing 24 umí přesvědčit i technicky. Začněme ráfky, které jsou asymetricky tvarované, aby bylo možné dosáhnout vyváženějšího napnutí paprsků – to dává smysl především u kol pro kotoučové brzdy. 2 paprsků na kolo je rozmístěno 1:16 na obou stranách kola - 16 ocelových tyčí vpředu vlevo absorbuje brzdné síly, XNUMX paprsků vzadu vpravo zlepšuje přenos síly. Paprsky nejsou zalomené, aby mohly optimálně absorbovat tahové síly. Fulcrum používá kulaté paprsky, což na jednu stranu usnadňuje výrobu - nemusíte se tedy příliš starat o tvar otvorů pro paprsky v těle náboje - ale na druhou stranu není zrovna ideální aerodynamicky. Lze si však položit otázku, zda se gravelbike, crossery nebo tréninkové závodníky až příliš často pohybují v rychlostních pásmech, kde hraje roli aerodynamika.
Náboje běží hladce na průmyslových kuličkových ložiskách; jemně vrčící tělo volnoběžky lze bez nářadí vyjmout a vyměnit za jiný model - něco pro Campagnolo 13-speed. "2-Way fit ready", jak se můžete dočíst na ráfku, znamená u Fulcrumu, že na ráfcích s bezdušovou páskou lze jezdit bezduše; Jak jsem řekl, páska je již nalepena. „2-Way fit“ (bez „ready“) naproti tomu znamená, že lože ráfku není vrtáno, takže se nemusí lepit těsnicí páska.
Snadná bezdušová montáž
Jak již bylo zmíněno, možnost jezdit bezduše a tedy s vyšší odolností proti průrazu a nižším valivým odporem je dobrým důvodem pro přechod na jiné dvojkolí. S Fulcrum je bezdušová instalace docela snadná: 40 Donnelly MSO lze nasunout přes přírubu ráfku se zvládnutelným úsilím; s normální podlahovou pumpou jsou obě pneumatiky okamžitě plné a zůstanou tak, jakmile se nalije velká část tmelu. Pneumatiky se usazují poměrně rychle; při tlaku těsně pod 2 bary se s ostrým třeskem zasunou do své pozice v ráfku a běží hladce.
Nenápadná zábava z jízdy při štěrku
Jakmile jsou tedy ráfek a brzdové kotouče namontovány, je připraven vyrazit na trať, kde jste zapomněli na dvojkolí Fulcrum... ihned. Protože to musíte přijmout: Dvojkolí tohoto designu se v pozitivním slova smyslu chová nenápadně. Hmotnost – připravená k jízdě s 520 gramovými pneumatikami, kompletní sada váží 3.670 300 gramů, jak bylo zmíněno – je stále tak vysoká, že nejsou patrné rozdíly v ovladatelnosti. Abyste zde opravdu něco cítili, je třeba ušetřit dalších 400 až 40 gramů, ale pak musíte investovat čtyřcifernou sumu. I když ráfky nejsou příliš široké, 6mm pláště jsou velmi stabilní; v ostrých zatáčkách na štěrku a šikmo nepůsobí houbovitě. A kola Fulcrum se zdají opravdu tuhá při nastupování a vystupování ze sedla. A tak levná sada kol zanechává velmi pozitivní dojem – pokud si chcete za málo peněz „vylepšit“ gravelbike nebo cyklokrosaře, je Fulcrum Racing XNUMX dobrou volbou.
WEB: fulcrumwheels.com