Test Santa Cruz Stigmata: Ve čtvrté modelové generaci je dropbar od MTB specialistů blíže k jádru značky než kdy předtím – zvláště ve verzi s dropperem a odpruženou vidlicí. Dokáže toto kolo více než ostatní gravel kola?
Santa Cruz Stigmata je aktuálně na trhu ve své čtvrté generaci. Pochází z hliníkového krosového kola, které americká společnost představila v roce 2007, poprvé bylo uvedeno na trh v roce 2015 jako karbonové kolo s kotoučovými brzdami a s třetí verzí v roce 2019 se nakonec stalo tím, čemu se nyní říká gravel bike. Nyní MTB specialisté kolo výrazně přepracovali a udělali z něj „gravelbike pro horské cyklisty“, jak to popisuje Santa Cruz. Zatímco produktový manažer, který přišel s crosserem v roce 2007, byl ve společnosti stále stigmatizován (odtud název modelu), závodní řídítka jsou nyní mainstreamem a také akceptována v motorkářských kruzích - zvláště když jsou namontována na kole jako Stigmata 4.
Santa Cruz Stigmata: Spousta nových věcí v geometrii
Santa Cruz zcela změnil geometrii Gravelleru, aby se přiblížil jádru značky. Vzhled se příliš nezměnil, ale v podstatě máte co do činění s novým rámem: až o 45 mm delší dosah v závislosti na velikosti o 70 mm delší rozvor a jednotný úhel hlavy 69,5°, zatímco dříve se pohyboval mezi 71,5° a 72°.
Jedinou relevantní hodnotou, která se téměř nezměnila, je „stack“, i když hlavová trubka byla zkrácena o 25 až 30 mm. Vznikl tak prostor pro delší tuhou vidlici nebo odpruženou vidlici se zdvihem až 40 mm, jak je na testovacím kole namontovaná. Delší „dosah“ je mezitím kompenzován odpovídající kratší stopkou; Posezení zůstává kompaktní až vzpřímené, když uchopíte horní článek. Ach, také se zvětšila vůle mezi pneumatikami – 50 mm pneumatiky nyní procházejí rámem a vidlicí.
Šikovné i přes odpruženou vidlici
S vidlicí RockShox se gravel bike konečně dostal tam, kde ho chtějí mít horští cyklisté. Každý, kdo pochází z kola s padací tyčí, bude zpočátku ke Stigmatu přistupovat opatrně, ale jeho strach je neopodstatněný: i přes vzduchovou vidlici a sklopnou sedlovku se s ním dá jezdit jako s normálním gravel bikem – i když má spoustu rezerv. . Navzdory plochému úhlu natočení volantu je ovládání v pozitivním slova smyslu nenápadné – Santa Cruz působí agilně a lze jej snadno řídit v úzkých zatáčkách. To je jistě také způsobeno řetězovými vzpěrami, které jsou krátké pouze 423 mm; Dlouhý přední rám zase vede k bezpečné stabilitě v přímém směru. S pedály kolo váží dobrých deset kilo, ale není to znát. Extrémně nízká hmotnost kol - připravená k jízdě a bezdušová, pouhých 3,3 kila - je cítit při akceleraci.
Efektivní tlumení vibrací
Ale jaký účinek má vidlice? Pokud chcete, můžete jej zablokovat a na odpružení si pak prakticky nic nevšimnete, pokud je otevřené, nabízí znatelné výhody komfortu. Dráha pružiny je krátká, ale vidlice reaguje tak citlivě, že efektivně tlumí vibrace a střední rázy. Kořeny, které jsou kolmé na směr jízdy, můžete překonat i bez vytahování předního kola (pokud nejsou příliš vysoko) a bez podjetí vidlice. Zapomenout byste samozřejmě neměli ani na neodpruženou záď – aktivní styl jízdy je tedy nezbytný i u RockShoxu. To samozřejmě platí i pro sjezdy, kde přichází ke slovu další MTB vlastnost Santa Crux: dropper post, rovněž produkt RockShox a elektronicky řízený řadícími pádly SRAM Force AXS. Pokud jej snížíte o 75 mm, což je maximální zdvih podpěry, sedíte na kole velmi kompaktně a sotva šlapete. Ve spodní poloze řídítek je to velmi pohodlná poloha z kopce; Na extrémně strmých úsecích vám snížené sedlo usnadňuje přesunutí tělesné hmotnosti dozadu. Pokud podpěru stáhnete asi o centimetr, můžete také těžit z určité míry tlumení nárazů; v praxi je však obtížné jej stlačit na tak krátkou vzdálenost.
Santa Cruz nabízí Stigmata celkem v pěti modelových variantách, z nichž pouze tato (nejdražší) je dodávána s odpruženou vidlicí a závěsem. Jeho doplnění o SRAM Force AXS je kvalitní, ale ne zcela konzistentní, zvlášť když je použita verze XPLR s korunkou 10-44. Na Graveller ve stylu MTB by se na lehčí horské výstupy asi hodila kazeta Eagle. Pneumatiky navržené pro suché podmínky nejsou ideální pro podmínky na podzim-zimu: Maxxis Ramblery si na mokrém listí a blátě téměř nevybudují žádnou přilnavost a měly by být vyhrazeny pro teplé období. Na druhou stranu osloví kulatým obrysem, který umožňuje kontrolované, rovnoměrné naklánění zejména z asfaltu.
Super lehké dvojkolí s inovativními ventilky
Jedním z vrcholů Stigmata je rezervní dvojkolí s 25 mm vnitřně širokými štěrkovými karbonovými ráfky a pevnými náboji 350 od DT Swiss. Ploché ráfky jsou vyztuženy v oblasti otvorů pro paprsky, což by mělo zajistit vysokou stabilitu a nízkou hmotnost – a 350 gramů je na tak široký ráfek opravdu málo. Speciální ventily tzv.Fillmorekteré podle výrobce propustí třikrát více vzduchu než klasické ventily. To by mělo výrazně usnadnit bezdušovou montáž, zejména proto, že v ideálním případě nepotřebujete kompresor a nemusíte odstraňovat jádro ventilu, abyste naplnili těsnící mléko.
Santa Cruz má pro Stigmata na mysli sportovní jízdu, ať už s odpruženou vidlicí nebo bez ní. Lze namontovat blatníky a tři košíky na lahve, ale žádné nosné systémy – ani na karbonovou pevnou vidlici. Ve spodní trubce je však prostorná „tajná přihrádka“, která již obsahuje dvě podlouhlá látková pouzdra. Mini pumpy, nářadí atd. se tam dají uložit natrvalo, což je docela praktické.
Atraktivní také jako pevné kolo
Stigmata 4 – v MTB výbavě nebo jako pevné kolo? Plus v pohodlí hovoří pro podporu a vidlici; Zbývá zjistit, zda s ním můžete jezdit po trailech, které gravel biky bez této technologie nemohou. Na druhou stranu samotná vidlice a podpora stojí v aftermarketu 1.550 eur, takže příplatek je značný. S SRAM Rival AXS a jednodušším dvojkolím stojí Stigmata jako pevné kolo o 3.000 3.999 eur méně; S mechanickým SRAM Apex je kolo k dispozici za pouhých XNUMX XNUMX eur. Rozhodnutí pro odpružení by proto mělo být učiněno velmi vědomě – Santa Cruz rozhodně přináší sportovní zábavu z jízdy v terénu.
Zanechat komentář