Testování dvojkolí Vision Team Aero Gravel i23: Hliníkové dvojkolí je ve svém prvku, kde robustnost předchází hmotnosti. Potěší profilem ráfku, který je přizpůsoben širokým bezdušovým pneumatikám, vysokou tuhostí a příjemnými jízdními vlastnostmi. Jednoduchá konstrukce hovoří pro nenáročnou údržbu a dlouhodobé zásobování náhradními díly.
Každý, kdo si myslel, že gravel kola budou o něco přízemnější než závodní kola, by se mýlil: I se širokými pneumatikami vede průmysl mnoho materiálových bojů se superlehkými rámy, drahými díly a nejkvalitnějšími materiály. . A tu a tam si říkáte, jestli všechen ten příjemný materiál zvládne podmínky ve skutečném šotolinovém světě – kde štěrk naráží na spodní trubku, kde ráfky škrábou po rozeklaných kamenech a hrboly na trati procházejí kolem a jezdce ( -in) lov.
Stabilita místo lehkého luxusu
Každý, kdo uvažuje stejným způsobem, oceňuje spíše pevnost než luxus a nenechá se ukolébat každým příslibem lehké konstrukce – a také aktuálně hledá dvojkolí – by se měl podívat, co Vision chystá. Firma, která má kořeny v triatlonu, umí být samozřejmě i lehká a aerodynamická, což u kol samozřejmě nemusí nutně znamenat „čtyřciferné“. Lidé ale také nemají odpor k modelům, které vypadají o něco jednodušeji, a Vision Team Aero Gravel i23 je jedním z nich. Klíčový údaj: 379 eur, tedy na spodní hranici střední třídy, váží kolem 1.900 gramů, tedy na horní hranici váhové škály. To zní sebevědomě, protože o něco těžší kola jsou obvykle o něco stabilnější – a to je stejně důležité pro cesty se zavazadly, jako je to v nerovném terénu, kde může defekt promáčknout lem ráfku, pokud je příliš jemný.
Spolehlivost je klíčová
A vůbec: Nezáleží na tom, na jakém kole jezdíte, často se nepočítá pár set gramů, ale spolehlivost; a vědět, že se svým materiálem nemusíte jít jednoduše, je také dobrý pocit. Technologie ale samozřejmě musí být správná a u Aero Gravel i23 tomu hodně vypadá: 30 mm vysoký poloaero ráfek je široký uvnitř neuvěřitelných 23 mm, a proto je ideální pro široké pneumatiky, a také jsou na míru pro bezdušovou montáž. To je vše, co nás zajímá, protože pokud jde o štěrk, otázka pneumatik je ve skutečnosti důležitější než otázka kol – za předpokladu, že jsou kola stabilní a odolná.
Vision dodává hliníkovou sadu kol s konvenční páskou na ráfky, která se samozřejmě musí sundat a ustoupí 25 mm široké bezdušové pásce Schwalbe. Kola váží posledně jmenované: 870 gramů vpředu, 1.060 23 gramů vzadu, tedy stále něco málo pod magickou dvoukilovou hranicí (a přesně tolik, jak je uvedeno na webu Vision). S ohledem na hluboké ráfky tato hodnota nepřekvapí; žádných 200 gramů na kolo neodděluje Aero Gravel iXNUMX od opravdu lehké sady kol – za kterou by se pak samozřejmě muselo draze zaplatit.
Snadná bezdušová montáž
Oko otevírá montáž 35 mm širokého Schwalbe G-One Allround, se kterým chceme jezdit na kolech: Obě pneumatiky lze s malou námahou a bez nářadí nasunout přes okraj ráfku a naplnit normální podlahové čerpadlo, okamžitě těsní a rovnoměrně praskají pod přírubou ráfku. Láhev bezdušového mléka na kolo zajišťuje trvalou těsnost poté, co zpočátku prosvištěla kloubem ráfku.
Vision vyrábí dvojkolí s 24 zalomenými kulatými paprsky, přičemž hnací strana vzadu a strana brzdy vpředu má každý 16 dvojitě zkřížených paprsků. Na druhé straně kola je osm radiálních paprsků, které jsou namontovány hlavičkami paprsků směrem ven. To vše hovoří pro nosnou a aerodynamicky příznivou konstrukci, k tomu druhému se lépe hodí ploché nebo alespoň oválné paprsky. Je trochu škoda, že zde Vision šetří, ale pokud jde o využití štěrku, můžete se alespoň utěšit tím, že málokdy postoupíte do rychlostních pásem, kde hraje roli aerodynamika materiálu.
Připraveno k jízdě ne příliš těžké
Důležitější je, že dvojkolí potěší dokonalým přenosem síly při zrychlování a zpomalování. Už v první zatáčce je znát přiléhavé uložení pneumatik – ani při tlaku pod 2,5 baru nepůsobí Schwalbe houbovitě a s typickými šotolinovými pneumatikami o šířce 40 mm by se to nemělo příliš lišit. Na all-road raceru, který je jinak vybaven lehčími karbonovými koly, kola Vision příliš nevynikají. Kola připravená k jízdě s hmotností kolem 3,4 kila každopádně nejsou příliš těžká, mimo jiné i díky úzce odstupňované kazetě SRAM (240 g). Aby to bylo možné namontovat, společnost Vision dodala dvojkolí s volnoběžkou XDR. Těleso volnoběžky lze snadno vyjmout, takže zadní kolo lze rychle přestavět na jiný systém řazení.
A jinak? Dokonalá soustřednost je u ručně vyrobeného dvojkolí věcí cti a jednoduše předpokládáme, že měkká ložiska jsou trvale dobře utěsněna. Jednou z výhod jednoduchých pevných kol je, že náhradní díly jsou k dispozici dlouhodobě - Aero Gravel i23 tak můžete používat dlouhodobě, i když nelze předpokládat, že by se zde stejně mohlo něco rozbít.
Každopádně na testovacím kole přestáváme v určité chvíli přemýšlet o dvojkolí – je v tom nejlepším slova smyslu nenápadná a mohla by na motorce zůstat i natrvalo, protože jejímu výkonu opravdu není co vytknout. Zejména proto, že je poměrně levná za 379 eur a „pouliční ceny“ jsou výrazně nižší. Někteří se ale nemohou vzdát, bojují s o něco vyšší hmotností a hledají dál – a Vision pro ně také něco chystá: Trimax Aero Gravel i23. Toto dvojkolí váží téměř o 300 gramů méně; ráfky mají stejné rozměry, ale s přidáním rovných aero paprsků a odpovídajících nábojů. Za 617 eur je to stále velmi cenově dostupná sada kol, zejména proto, že karbonová kola v rozmezí 1.000 XNUMX eur nejsou lehčí. Pokud tedy hledáte něco lehčího pro allroad závoďák, gravelbike nebo crosser, u Vision to také najdete.
www.visiontechusa.com
WEB: visiontechusa.com
Zanechat komentář