Bulls Urban Copenhagen v testu: Nová edice elegantního městského kola už není tak "retro", ale s novými nástavci je ještě přímočařejší a elegantnější. Pokud hledáte technicky kvalitní kolo s funkční výbavou a zmenšeným vzhledem, mohlo by se vám líbit toto cestovní kolo.
Jsou kola stále složitější? Mohlo by být, zvláště pokud začínají s „elektro“. Elektrokola jsou dnes nabitá technologiemi, které jdou nad rámec samotného úkolu podpůrného pohonu – funkce konektivity a W-LAN, sledování a „geofencing“, elektronické řazení a ABS. Jak osvěžující je podívat se na novinku roku 2023, která je prostě čistě puristickým kolem, ale nabízí osvědčenou technologii ve velmi moderní podobě.
Mnoho možností montáže
Opona pro Bulls Urban Copenhagen, kolo, které se v novém modelovém roce výrazně liší od svého předchůdce. Na jednu stranu to ovlivňuje vzhled, který je nyní méně „retro“ – leštěný hliník se u modelu 2023 téměř nevyskytuje. Na druhou stranu má Copenhagen zcela nový rám, který silně připomíná modely mlýnků 2023 od Bulls. Závitové otvory pod horní trubkou, na které lze připevnit popruh, poznáte na první pohled; S rovnou vidlicí a nízkými vzpěrami sedla ve verzi Diamant vypadá rám nápadněji.
Delší hlavová trubka vede k mírně vzpřímenějšímu sedu. Velmi povedená je jednotka řídítek-představec lakovaná v barvě rámu s elegantním vnitřním upínáním. A samozřejmě je kolo vybaveno tuhou vidlicí, která zase připomíná gravel bike se třemi bočními závitovými otvory pro nosiče zavazadel – což je funkce, která se hodí na výlety se zavazadly.
Převodovka s hladkým chodem s velkým rozsahem převodových poměrů
K rezervovanému, technicky sníženému dojmu přispívá i pohon. Bulls na městském kole spoléhá na Shimano Alfine 11, což je jeden z nejpokročilejších nábojů na trhu z hlediska rozsahu převodových poměrů. Celkový rozsah řazení je 408 %, což znamená, že nejvyšší převodový stupeň je více než čtyřikrát delší než nejnižší. Až na velký skok z prvního na druhý převodový stupeň jsou všechny skoky převodů velmi rovnoměrné v rozsahu 13 až 14 %, takže můžete řadit nahoru nebo dolů bez přílišného kolísání frekvence šlapání. To je velmi rychlé a přesné pomocí tlačítek palce/prsty; otočné řazení, jak se obvykle používá u jednoduchých nábojů, je jednoznačně v nevýhodě. Převodovka, která běží v olejové lázni, je také velmi hladká a má nízké tření.
Shimano Alfine 11 jednoznačně patří do prémiového segmentu a tam už zákazníky s klasickým řetězem na kolo nedostanete. Bulls samozřejmě specifikuje i rozvodový řemen Gates, který, jak známo, vyžaduje speciální rám: pravý zadní trojúhelník se musí dát otevřít, aby bylo možné řemen zasunout. Nyní je důležité pouze správné napnutí, aby výměna řetězu neprokluzovala ani nevytvářela příliš velké tření; pak lze řemen Gates zapínat a zapínat prakticky bezúdržbově. Nelze srovnávat s řetězem, který se musí pravidelně čistit a mazat, aby si zachoval dobré provozní vlastnosti.
Plně vybaven
Díky tomu je Urban Copenhagen skutečným všestranným bezstarostným kolem, které je jinak upraveno pro optimální funkčnost. To zahrnuje hydraulické kotoučové brzdy, které vyžadují velmi malou údržbu a spolehlivě zpomalují za sucha i za mokra, stejně jako velmi jasný systém osvětlení s denními světly, nemluvě o pneumatikách Schwalbe odolných proti propíchnutí a s hladkým chodem. Jsou osazeny kvalitní ergonomické rukojeti, nepříliš sportovní sedlo, nechybí ani úzký zadní nosič bez pružinové svorky, který je určen pro boční zavěšení brašen.
Sportovní a nízký valivý odpor
Jak už to u spíše lehkých neodpružených motorek bývá, ovladatelnost je sportovní a přímočará, zatímco řízení je příjemně neutrální. V závislosti na tlaku v pneumatikách je zpětná vazba od povrchu vozovky jasná – každý, kdo je na to citlivý, by se mohl přiklonit k dodatečné montáži paralelogramového závěsu. Mimořádně kvalitní jsou Schwalbe Marathon Efficiency, které kromě vysoké ochrany proti propíchnutí se speciální strukturou kostry a závodní gumové směsi mají velmi nízký valivý odpor.
Bulls Urban Copenhagen lze nazvat do značné míry dokonalým a cena 1.799 XNUMX eur by vzhledem k výbavě neměla šokovat – jinde taková suma stačí jen za osmistupňovou převodovku. Ve srovnání s high-end elektrokolem se může zdát technicky zmenšené, ale jako sportovní každodenní a cestovní kolo s velmi malou údržbou jej lze jen stěží překonat.
Zanechat komentář