Ducati Powerstage RR v testu: Obrovský potenciál, bohužel jen částečně využitý

E-MTB / Test: Ducati Powerstage RR se odlišuje od ostatních E-MTB nejen svým nápadným vzhledem. I jeho exkluzivní výbava dělá z endura, které je omezeno na 230 kusů, něco výjimečného – bohužel však také se zásadní nevýhodou.

Ducati již několik let spolupracuje s italským výrobcem Thok v oblasti elektrokol a e-MTB. Powerstage RR je také založen na EEnduro Thok Gram, ale má vlastní lak, poměrně exkluzivní komponenty a statnou cenu těsně pod 12.000 230 eur. Kolo je také omezeno na pouhých 801 kusů. Co se týče pohonu, Ducati sází na kvalitu Shimano s EP630 a odpovídající originální baterii, kterou lze vyjmout ze spodní trubky a má kapacitu XNUMX Wh.

Exkluzivní komponenty

Prostě existují, tato kola, která vypadají, že jsou rychlá a zábavná, i když stojí. To je přesně případ Ducati Powerstage RR: I když nápadný celokarbonový rám nemusí vyhovovat vkusu každého motorkáře, stále vyčnívá z davu. Jeho klíčové údaje a na něm nainstalované komponenty jasně ukazují, kde je kolo vážící kolem 25 kg doma. Zdvih odpružení 180 mm vpředu, 170 vzadu, kola Mullet s tlustými pneumatikami Pirelli a komponenty odpružení od Öhlins doslova křičí enduro.

Vzhledem k vysoké ceně není divu, že je Powerstage RR vybaven jemnými komponenty. Ve skutečnosti však vyzařuje exkluzivní nádech, protože mnoho z nich se na sériových kolech nenachází nebo se vyskytuje jen velmi zřídka. Platí to jak pro podvozek Öhlins s ocelovými pružinovými tlumiči, tak pro E-MTB pneumatiky od Pirelli a brzdy od italského výrobce Braking, jehož produkty jsou jinak zodpovědné mimo jiné za zpomalování závodních strojů v MotoGP. Ostatní prémiové díly jako karbonová kola Crankbrothers Synthesis působí téměř obyčejně. Skutečnost, že je nainstalován skutečně dobrý obvod GX Eagle AXS, je vzhledem k velmi vysoké ceně trochu zklamáním. Zde bychom alespoň doufali v novou variantu převodovky, zejména proto, že Ducati Powerstage RR je vybavena závěsem přehazovačky UDH.

Ducati Powerstage RR na trailu

Málokdy jsme měli hodnocení jízdních vlastností tak těžké jako u Ducati Powerstage RR. Protože jeho extrémně tuhý rám se skvělou geometrií a extrémně citlivý, ale výkonný podvozek ve skutečnosti pokládají základ pro absolutně špičkové enduro, které dokáže držet krok s těmi nejlepšími ve své třídě. Brzdy Braking ale bohužel nepřesvědčily - v nejlepším případě podávaly pouze dostatečný výkon. I přes opakované větrání byly často nevyzpytatelné a výrazně tak bránily požitku z jízdy. Velmi tvrdá pryžová směs pneumatik také znatelně kazila požitek z jízdy, zejména za mokra.

To je neuvěřitelná škoda, protože motorka má díky skvělé geometrii a jinak skvělým vlastnostem obrovský potenciál. I do kopce sekne opravdu dobře i přes velké rezervy zdvihu odpružení. Může za to jednak velmi centrální poloha sezení, ale také výkonný motor Shimano EP801.