E-MTB / Test: Už jen svou hmotností může Bulls Sonic Evo EN SL 1 vyčnívat z davu E-MTB: pod 22 kg, navzdory velké baterii a motoru na „plný výkon“, plus 160 mm odpružení cestovní a robustní komponenty – působivé! Všestranné kolo má i řadu dalších výhod, v neposlední řadě silné vlastnosti včetně nových převodů XT Di2 za rozumnou cenu.
S řadou Sonic Evo SL Bulls již několik let ukazuje, že výkonný motor, velká baterie a nízká hmotnost se nemusí nutně vylučovat. I ve verzi Enduro, kterou jsme testovali se zdvihem 160 nebo 150 mm, zůstává karbonový E-MTB v celkové hmotnosti výrazně pod 22 kg - navzdory výkonnému Shimano EP801 a kapacitě baterie 725 Wh.
Chytrá integrace baterie
Tuto hmotnost umožňuje mimo jiné lehký rám a chytrá integrace baterie: Zásobník energie s kapacitou 725 Wh je bez krytu umístěn ve spodní trubce pod úhlem 45°. V podstatě tedy doplňuje rám a zároveň se dá snadno vyjmout pro nabíjení. Pokud jde o vybavení, jsou to vestavěné obvody, které jsou obzvláště poutavé. Sonic Evo SN SL 1 je jedním z prvních sériových kol s novým elektronickým Shimano XT Di2. Kromě volitelné automatické převodovky, která mění převodové stupně zcela autonomně, nabízí tato skupina řazení také vzrušující funkce, jako je například Free Shift. Díky tomu je možné řadit, i když nešlapete – například při sjezdu z kopce.
Rahmen | Býci Sonic EVO EN SL |
vidlice | RockShox Lyric Select |
pohon | Shimano EP 801 |
akumulátor | 725 Wh |
Ztlumit | RockShox Super Deluxe Select+ |
Oběžná kola | Mavic E-Deemax |
VR pneumatiky | Schwalbe Magic Mary SuperTrail Soft |
Pneumatika HR | Schwalbe Big Betty SuperTrail Soft |
přehazovačka | Shimano XT Di2 M8150 |
rychlostní páka | Shimano XT Di2 M8150 |
klika | e * třináct |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano Deore M6120 |
brzdové kotouče | Řazení Shimano 203/203 mm |
Sedlovka | Limotech Alpha 1 150 mm |
sedlo | prologo Proxim 400 |
Zastavit | MTB SLS |
odkazy | Sport SL CCS |
Potěší i ostatní vlastnosti, byť podvozek RockShox Select a brzdy Shimano Deore tak úplně nedokážou držet krok se špičkovým výkonem převodů. Na druhou stranu: za požadovanou cenu 6.699 XNUMX eur je balíček komponent vynikající.
Bulls Sonic Evo EN SL 1 na trail
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 410 | 440 | 470 | 510 |
Dosah (mm) | 420 | 441 | 460 | 481 |
Hromady (mm) | 635 | 635 | 644 | 653 |
Úhel řízení (ve °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Úhel sedu (ve °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
pokles BB (mm) | 23 | 23 | 23 | 23 |
řetězové vzpěry (v mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Rozvor (v mm) | 1202 | 1223 | 1246 | 1271 |
Pokud jde o výkon na trailu, neměli byste se příliš nechat zaslepit zkratkou „EN“ v názvu. I když si čiperní Býci dobře poradí s nerovným terénem, není to jeho specialita. Ke špičkovým známkám chybí citlivější zadní část a výkonnější brzdy. Na mírných nebo plynulých trasách je však kolo zcela ve svém živlu. Zde se ukazuje, že jde o skutečné zábavné kolo se skvělým všestranným charakterem a zve pilota ke hře.
Uphill znovu ukazuje, jak velká výkonnostní výhoda motoru EP801 ve skutečnosti je ve srovnání s jeho přímým předchůdcem. Rozdíl je patrný zejména na strmých úsecích. Je také příjemné, že hukot motoru i přes tento zvýšený výkon spíše ztišil než zesílil. Co však zůstává beze změny, je hlasité drnčení pohonné jednotky mimo silnice – škoda.
Zanechat komentář