Test / E-MTB: Flyer Uproc EVO:X zdědil úspěšný model Uproc 6 a představuje tak novou špičku na poli sportovních švýcarských eMTB. Stejně jako jeho předchůdce se kolo spoléhá na spoustu zdvihu odpružení, pohonný systém Bosch a karbonový rám. Ať už se stalo cokoli – otestovali jsme to.
O něco více než dva roky po představení Uproc 6 E-Enduro představil Flyer letos v létě přímého nástupce Flyer Uproc EVO:X. To vytváří větší přehlednost v segmentu long-travel eMTB ve vašem vlastním portfoliu. Zatímco známý Uproc X s pohonem Panasonic a 150 mm je nyní jednoznačně v all-mountain řadě, nový Uproc EVO: Na oplátku dali Švýcaři kolu o něco větší zdvih odpružení než jeho předchůdce – 170 mm vpředu, 165 mm vzadu. Mix velikostí kol s velkým 29" vpředu a 27,5" vzadu je stejně důležitý jako systém pohonu: v srdci karbonového rámu bije pohon Bosch, v závislosti na variantě výbavy s 625 nebo 750 Wh baterií . Motor u vrcholného modelu využívá loni představený Bosch CX Race, jinak pohon zajišťuje osvědčený Bosch CX.
Nový karbonový rám se zajímavou pozicí motoru
Karbonový rám Flyer Uproc EVO:X byl vyvinut od základu a je vyroben z karbonu ve všech variantách výbavy. Vizuálně je první, co upoutá okolí motoru: nezvyklá orientace pohonné jednotky vytváří neobvyklý vzhled, ale kromě nízko umístěné baterie by měla zajistit nízké těžiště a plynulou jízdu. chování. Baterie je stále vyjímatelná a lze ji vytáhnout ze spodní trubky pomocí klapky v oblasti středové konzoly. Powertube je připevněn pomocí imbusového šroubu; Na palubě je vhodný nástroj, buď v představci nebo v ose zadního kola. Praktický.
V našem testovacím kole Flyer Uproc EVO:X generuje známý motor Bosch CX páru a dodává mu dostatek energie Powertube 750 ve spodní trubce. O samotném systému pohonu není třeba mnoho říkat: I přes svůj „stáří“ je motor CX stále jedním z nejlepších středových motorů pro sportovní eMTB a dokáže zazářit spoustou dynamiky a mohutné podpory v širokém spektru kadence. Mnoho motorkářů akceptuje, že to není jedna z nejtišších jízd.
Sportovní koncept ovládání
Pokud jde o ovládání, Flyer dělá vše správně na sportovním Uproc EVO:X a instaluje systémový ovladač do horní trubky a bezdrátový mini dálkový ovladač na řídítka. První z nich ukazuje – podobně jako LED Remote – úroveň nabití baterie a zvolenou úroveň podpory pomocí LED diod. Velmi kompaktní řídicí jednotka je ergonomicky povedená a na řídítkách nezabere téměř žádné místo - skvělé! Pokud se neobejdete bez displeje, můžete svůj chytrý telefon používat ve spojení s úspěšnou aplikací Bosch eBike Flow.
Moderní geometrie
Pokud jde o geometrii, Flyer neexperimentuje a dává nejnovějšímu E-Enduro moderní, ale ne příliš extrémní rozměry. Hlavní rám je pěkný a dlouhý v poměru k sedlové trubce, přední není příliš vysoko a středová konzola je ve výšce vhodné pro oblast použití. Ten by mohl být také upraven pomocí překlápěcího čipu. Zde bychom sjezdovým fanouškům doporučili ponechat nastavení v nízké poloze; Pokud chcete větší světlou výšku pro technické stoupání, můžete samozřejmě zkusit vysoké nastavení.
umístění překlápěcího čipu | Vysoký | Nízké | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
velikost Výška | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 |
délka sedlové trubky | 395 | 415 | 450 | 485 | 395 | 415 | 450 | 485 |
délka horní trubky | 581 | 606 | 633 | 660 | 582 | 607 | 634 | 661 |
délka hlavové trubky | 100 | 100 | 110 | 120 | 100 | 100 | 110 | 120 |
délka řetězu | 443 | 443 | 443 | 443 | 445 | 445 | 445 | 445 |
úhel řízení | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64 | 64 | 64 | 64 |
Úhel sedlové trubky (efektivní) | 76,9 | 76,8 | 76,7 | 76,6 | 76,5 | 76,3 | 76,2 | 76,1 |
úhel sedlové trubky (skutečný) | 74,3 | 74,3 | 74,3 | 74,3 | 73,8 | 73,8 | 73,8 | 73,8 |
pokles spodní konzoly | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 19 / 0,5 | 26 / 7 | 26 / 7 | 26 / 7 | 26 / 7 |
výška spodní konzoly | 359 | 359 | 359 | 359 | 352 | 352 | 352 | 352 |
Radstand | 1213 | 1238 | 1267 | 1297 | 1215 | 1240 | 1270 | 1299 |
výška stojanu | 777 | 771 | 769 | 768 | 770 | 765 | 763 | 762 |
Stoh | 619 | 619 | 628 | 637 | 623 | 623 | 632 | 641 |
Dosah | 436 | 461 | 486 | 511 | 430 | 455 | 480 | 505 |
celková délka | 1950 | 1975 | 2004 | 2034 | 1952 | 1977 | 2007 | 2036 |
Dobré vybavení, vysoká cena
Flyer nám k testu poskytl Uproc EVO:X ve variantě výbavy 8.70. Nejedná se o špičkový model, ale cena je stále strmá na 8.999 38 eur. S ohledem na to instalované komponenty nezpůsobují z naší strany žádné oslavy, i když dokonale zapadají do oblasti použití. Fox 2 i tlumič X12 vzadu jsou skvělé, ale s výkonovou verzí si musíte ‚jen‘ rozumět. Jejich funkce je dobrá, ale možnosti nastavení jsou omezené. Kromě toho na kole najdeme řadu komponentů Shimano XT: od mechanických 4-rychlostních převodů až po výkonné XNUMXpístkové brzdy s velkými kotouči. Skutečný balíček bez starostí.
Rahmen | Flyer karbon |
vidlice | Fox 38 Performance 170mm |
pohon | Výkon Bosch CX |
akumulátor | Výkonová trubka Bosch 750 |
Ztlumit | Fox Float X2 Performance |
Oběžná kola | Mavic E-Deemax |
VR pneumatiky | Onza Aquila GRC |
Pneumatika HR | Onza Aquila GRC |
přehazovačka | Shimano XT 12-rychlostní |
rychlostní páka | Shimano XT 12-rychlostní |
klika | Flyers |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano XT M8120 |
brzdové kotouče | Řazení Shimano XT 203/203 mm |
Sedlovka | KS LEV Integra 175 mm (velikost L) |
sedlo | Fizik Aidon |
Zastavit | Satori Ursaová |
odkazy | Hayes ProTaper Carbon 810 mm |
Pneumatiky Onza sedí na stabilních kolech Mavic E-Deemax s hliníkovými ráfky: Aquila s pláštěm GRC velmi odolným proti propíchnutí hraje stejnou ligu jako Magic Mary, Asegai and Co. - i co se hmotnosti týče. To dává těch lehce přes 26 kg, které kolo váží ve velikosti rámu L, alespoň trochu na pravou míru.
U vrcholné verze s prémiovou výbavou a motorem CX Race musíte sáhnout mnohem hlouběji do kapsy, ale u dvou levnějších modelů musíte dělat docela bolestivé kompromisy ve výbavě, včetně menší baterie v základním modelu. . Celkově se zdá, že Flyer Uproc EVO:X 8.70 nabízí nejlepší poměr cena/výkon.
Flyer Uproc EVO:X na cestách
Na papíře leták Uproc EVO:X slibuje především jednu věc: zábavu z kopce! A co mohu říci – to je přesně to, co s tímto kolem získáte. Moderní geometrie, nízké těžiště, pevný podvozek – to vše dohromady znamená, že brzdy, které mohou být v případě potřeby nebezpečné, používáte méně často, než by bylo někdy rozumné. Nejnovější švýcarské e-enduro prosperuje, když je terén náročný a rychlost je vysoká. Aktivní jezdci si zde přijdou na své a mohou prozkoumat limity. To je také zajištěno vynikajícími pneumatikami od Onza, které nabízejí nejen velkou přilnavost, ale také vynikající ochranu proti propíchnutí.
V závislosti na stezce bychom uvítali několik dalších možností nastavení, zejména u vidlice, abychom vyždímali poslední kousek výkonu. Zbývající složky vykonávaly svou práci nenápadně; Na velmi široká karbonová řídítka od Hayes bylo potřeba si zvyknout. Pokud to však vůbec nezvládáte, můžete to samozřejmě zkrátit.
Celkově ale Flyer Uproc EVO:X jednoznačně spadá do kategorie „železných“ kol. Pokud hledáte hravé a živé trailové kolo, jste na špatné adrese. Ze zadního trojúhelníku by sice šlo dostat trochu víc popu, ale to by ho znamenalo připravit o jeho velkou sílu. Vzhledem k oblasti použití a klíčovým technickým údajům, které popsali sami Švýcaři, to není velké překvapení. Nehraje tedy rozhodující roli, že kolo váží něco málo přes 26 kg a váží o něco více než jiné srovnatelné eMTB.
Ještě podrobnější jízdní report najdete v našem testovacím videu:
Kolo se ve stoupání chová solidně a spolehlivě přivede jezdce na začátek trailu. O to se samozřejmě stará výkonný pohon Bosch, který slyšitelně hučí, ale také krásně středová poloha sezení. Kvůli poměrně dlouhému hlavnímu rámu a plochému úhlu řízení musíte na strmých úsecích přesunout váhu trochu dopředu, abyste měli stále dostatek trakce na předním kole. Vzhledem k vynikajícímu výkonu z kopce to však můžeme snadno překonat.
Zanechat komentář