Test / E-MTB: Canyon Spectral:ON CFR se odvažuje balancovat mezi velkou baterií, obrovským dojezdem a nízkou hmotností zároveň. Kromě lehkého pohonného systému Shimano EP8 a chytré integrace 900 Wh baterie má na svědomí především nízkou hmotnost rám. Byli jsme venku v náročném terénu jezera Garda, abychom otestovali kolo, které je za 8.499 XNUMX eur docela drahé.
Při koupi nového E-MTB musíte většinou udělat kompromis: Chcete co nejnižší hmotnost, raději dlouhý dojezd nebo výkonný motor? Všechno (zatím?) neexistuje – ale výrobci dokážou v posledních letech stále více posouvat hranice. Na jednu stranu samozřejmě stále oblíbenější lehké E-MTB, které jsou velmi lehké, ale pokud jde o výkon motoru, dělají kompromisy. Na druhou stranu však i s E-MTB jako je nový Canyon Spectral:ON CFR.
Gigantická kapacita baterie 900 Wh na celoodpruženém E-MTB - to je samo o sobě skutečné oznámení od přímého prodejce z Koblenz a na trhu téměř unikát. Spolu s extrémně nízkou hmotností pouhých 22,8 kg (pro velikost rámu L a bez pedálů) – měřeno z hlediska pohonu a baterie – může Spectral:ON CFR papírově upevnit své speciální postavení na trhu.
Lehký pohonný systém a přizpůsobená baterie
Toto vyvažování mezi dojezdem a hmotností umožňuje i použitý systém pohonu. Shimano EP8 v minulosti dokázalo znovu a znovu dokázat, že se ideálně hodí pro konstrukci lehkých E-MTB. Ukazují to motocykly jako Bulls Sonic Evo AM SL nebo Rotwild RE 750. Není proto divu, že se Canyon rozhodl pro japonský motor, aby Spectral:ON CFR poskytl vestavěný zadní vítr. S 2,6 kg na holý motor ušetříte pár set gramů ve srovnání s většinou pohonů od konkurence.
Ani Shimano EP8 se samozřejmě neobejde bez kompromisů. Z hlediska maximálního výkonu je jako většina konkurentů udáván 85 Nm, v extrémních situacích však kompaktnímu silákovi chybí točivý moment známý například z Bosch CX nebo Brose Drive S Mag. To lze čas od času pocítit a ukázat v praxi i naše měření na zkušební stolici. Neměli bychom však zapomínat, že EP8 není v žádném případě „slabý“; zmíněný deficit je aktuální zejména v limitních oblastech a motor je stále výrazně výkonnější než všechny systémy, které se používají na lehkém e-MTB.
Integrace baterie a dosah
Dalším faktorem nízké hmotnosti je samostatně vyvinutá baterie, která je uložena v objemné spodní trubce. Díky otevřenému systému od Shimano dokázal Canyon akumulaci energie dokonale přizpůsobit koncepci kola. Pro vyjmutí je však nutné kolo otočit vzhůru nohama. Baterie se poté objeví pod krytem na spodním držáku zajištěným imbusovým šroubem. Integrovaná smyčka umožňuje vytažení ze spodní trubky jako hadici. To je o něco těžkopádnější než známá klapka na spodní trubce, která se používá na většině ostatních E-MTB. Canyonu však musíte dát za pravdu, že lze baterii vůbec vyjmout. Jiní výrobci (např. Norco, Orbea nebo Mondraker) instalují baterii trvale, aby udrželi nízkou hmotnost při velké kapacitě.
Při demontáži kola se však doporučuje opatrnost: Pokud kolo otočíte na řídítkách na tvrdém povrchu, jako je asfalt, budete se muset smířit s nevzhlednými škrábanci. Proto: Baterii raději vyjměte na louce nebo na podložce. Mimochodem, kvůli konstrukci je u velikosti rámu S použita pouze baterie s 720 Wh, protože kratší spodní trubka prostě nenabízí dostatek místa pro velký zásobník energie. Spectral:ON CFR ve velikosti S je ale také o něco levnější.
Dosah, který je možný s 900 Wh baterií, do značné míry závisí na oblasti použití, hmotnosti jezdce a úrovni podpory. Vezmeme-li však jako základ hodnoty spotřeby EP8 naměřené na zkušební stolici a přepočteme je na 900 Wh baterii, dostaneme pozoruhodných 187 km na rovině a gigantických 2.570 XNUMX vertikálních metrů na horu. na nejvyšší úrovni podpory. To by měly být nejvyšší hodnoty pro E-MTB bez prodlužovače dosahu.
Vysoce kvalitní rám CFR
Za to, že váha zůstane pod 24 kg, samozřejmě nemůže samotný pohonný systém. Neméně důležitou roli v tom hraje i rám Canyonu Spectral:ON CFR, který je nepřekvapivě vyroben z karbonu. To mimochodem platí i pro Spectral:ON CF, který využívá poněkud jednodušší layout, a proto váží o pár gramů více. Jinak jsou obě verze motorky totožné: 150 mm zdvihu vpředu, 155 mm vzadu, plus mix velikostí mulletových kol s velkými 29er vpředu a objemnými 27,5palcovými pneumatikami vzadu. Cíl: dobré chování při převrácení vpředu, vysoký komfort a především hodně přilnavosti vzadu. Motorka navíc zůstává celkově o něco kratší, což by mělo zlepšit agilitu.
Geometrie Canyon Spectral:ON CFR
Co se týče geometrie, nejnovější Canyon E-MTB je v trendu a na jednu stranu nabízí málo překvapení, na druhou stranu by měl oslovit mnoho e-mountain bikerů. Za předpokladu, že hledáte sportovní kolo, protože úhel natočení volantu 65,5° a dosah přes 480 mm u velikosti rámu L se chtějí aktivně pohybovat na trailu. Řetězové vzpěry jsou na kolo s malým zadním kolem 440 mm poměrně dlouhé, ale to by mělo být výhodné do kopce.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Dosah | 435 | 460 | 485 | 510 |
Stoh | 634 | 643 | 652 | 661 |
délka sedlové trubky | 420 | 440 | 460 | 480 |
délka horní trubky | 589 | 613 | 637 | 663 |
délka hlavové trubky | 115 | 125 | 135 | 145 |
úhel řízení | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
úhel sedu | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
délka řetězu | 440 | 440 | 440 | 440 |
pokles spodní konzoly | 36 | 36 | 36 | 36 |
Radstand | 1194 | 1223 | 1252 | 1281 |
Canyon Spectral:ON CFR: Zajímavé také ve střední třídě
V testu jsme měli Canyon Spectral:ON CFR za 8.499 10.999 eur. Nad to Canyon přidal verzi „Limited“, která si za 5.000 XNUMX eur žádá ještě větší finanční oběti – ale s elektronickým řazením a elektronickým odpružením RockShox Flight Attendant nabízí ty nejlepší komponenty, které jsou aktuálně k dispozici. Každý, kdo se obejde bez absolutní high-tech, by měl být stejně spokojený s vybavením, které jsme použili; Pokud nechcete sahat tak hluboko do kapsy, měli byste se podívat na modely Spectral:ON CF, které jsou k mání za méně než XNUMX eur.
Řídit: Shimano EP8
Akku: 900 Wh
Podvozek: RockShox Lyrik Ultimate FA / Super Deluxe Ultimate FA
Obvod: Sram XX1 Eagle AXS
Brzdy: Ram kód RSC
Oběžná kola: DT Swiss HXC 1501
Hmotnost (informace výrobce): 22,85 kg
Cena: 10.999 Euro
Řídit: Shimano EP8
Akku: 900 Wh
Podvozek: Fox 36 Factory Grip2 / Float X Factory
Obvod: Shimano XTR 12-rychlostní
Brzdy: Shimano XTR M9120
Oběžná kola: Reynolds Carbon
Hmotnost (informace výrobce): 22,75 kg
Cena: 8.499 Euro
Řídit: Shimano EP8
Akku: 900 Wh
Podvozek: Fox 36 Performance / Float X Performance
Obvod: Sram GX Eagle AXS
Brzdy: Sram Code RS
Oběžná kola: DT Swiss H1900
Hmotnost (informace výrobce): 22,9 kg
Cena: 6.499 Euro
Řídit: Shimano EP8
Akku: 900 Wh
Podvozek: Výkon Fox 36 Rhythm / DPS
Obvod: Shimano XT/SLX 12-rychlostní
Brzdy: Shimano SLX M7120
Oběžná kola: Sun Ringle Duroc
Hmotnost (informace výrobce): 23,04 kg
Cena: 5.499 Euro
Řídit: Shimano EP8
Akku: 720 Wh
Podvozek: RockShox Lyrik Select / Deluxe Select R
Obvod: Shimano Deore 12 rychlostí
Brzdy: Shimano Deore M6120
Oběžná kola: Race Face AR30/Shimano MT400
Hmotnost (informace výrobce): 23,04 kg
Cena: 4.799 Euro
Vybavení našeho testovacího kola
Pokud jde o výběr komponentů, naše testovací kolo skutečně nesplnilo žádné přání. To platí pro podvozek Fox Factory s vidlicí 36 Grip 2 vpředu a tlumičem Float X vzadu a také komponenty Shimano XTR pro řazení a brzdy. Kola s karbonovými ráfky také nejsou u E-MTB v této cenové relaci samozřejmostí, v případě Spectral:ON CFR od Reynolds.
Rahmen | Canyon Spectral:ON CFR |
vidlice | Fox 36 Factory Grip2 150mm |
pohon | Shimano EP8 |
akumulátor | 900 Wh (720 Wh ve velikosti S) |
Ztlumit | Fox Float X Factory |
Oběžná kola | Reynolds TR 309 E/TR 367 E |
VR pneumatiky | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo 2,5" |
Pneumatika HR | Maxxis DHR II MaxxTerra Exo+ 2,6" WT |
přehazovačka | Shimano XTR |
rychlostní páka | Shimano XTR |
klika | Kroky Shimano |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano XTR BR M9120 |
brzdové kotouče | Řazení Shimano XTR 203/203 mm |
Sedlovka | Fox Transfer Factory |
sedlo | Fizik Terra Aidon X5 |
Zastavit | Canyon:ON ST0031 45mm |
odkazy | Canyon:ON HB0057 780 mm |
Canyon zvolil pár pneumatik Maxxis s osvědčeným DHR II vzadu a mohutným Assegai vpředu. S kostrou Exo na předním kole a stabilnějším Exo+ na zadním kole byste měli být dobře připraveni na mnoho oblastí použití. Kdo si to chce nechat pořádně zařádit a rád jezdí „kreativní“ linie, měl by popřemýšlet o plášti s kostrou DoubleDown nebo srovnatelně stabilním modelu od jiných výrobců, alespoň vzadu.
Líbilo se nám také to, že Canyon nedělal zbytečné škrty, co se týče přídavných dílů. Postel Fox Transfer v továrním provedení, sportovní sedlo od Fizik a gripy od Ergonu by se daly použít i na ušlechtilý custom bike.
The Canyon Spectral:ON on the trail
Dobře, takže na papíře Canyon Spectral:ON CFR dělá všechno správně. Ale co říká praxe? Abychom na tuto otázku odpověděli, strávili jsme pár dní na našich kolech (a několika dalších E-MTB) u jezera Garda. Po stránce pohonu je motorka přesně taková, jakou známe z jiných EP8 E-MTB v dobrém i ve zlém. Pozitivní je každopádně skvělá koncepce ovládání skládající se z jednoduché ovládací jednotky a kompaktního, ale dobře čitelného displeje. Shimano stále nastavuje měřítko pro sportovní E-MTB, i když Bosch a spol. ho v poslední době dokázali dohnat.
Motor je stejně přesvědčivý z hlediska obecné ovladatelnosti a ovladatelnosti v terénu. Ten spolu s velmi dobře vyváženým sezením dělají ze Spectral:ON CFR skvělé kolo pro technické stoupání, za předpokladu, že můžete obětovat pár procent výkonu ve srovnání s přímými pohony konkurence. Tím se dostáváme k malé nevýhodě pohonu, i když to nebude relevantní pro všechny e-mountain bikery. Totéž platí pro hluk motoru na pozadí, který je bohužel stejně slyšet ve stoupáních i ve sjezdech. Zatímco někdy více, někdy méně hlasité hučení lze ve stoupání rychle utlumit, charakteristické drnčení motoru přece jen trochu ovlivňuje zábavu z jízdy ve sjezdu. To platí zejména pro Canyon Spectral:ON CFR, protože motorka je jinak velmi tichá - škoda!
Kromě pohonu je kolo všestranné, jak se píše v knihách, a je obzvlášť zábavné, když můžete zrychlit. Vynikající podvozek, rovnováha mezi hbitostí a hladkým chodem a celkově dokonalý balík komponentů do sebe zapadají jako malá kolečka a dělají ze Spectral:ON CFR neuvěřitelně zábavný trailový stroj. Znovu a znovu se přistihneme, jak jedeme zatáčkou o něco rychleji a brzdný bod nastavujeme o pár centimetrů později. Upřímně řečeno, ještě před dvěma lety by tolik zábavy na trailech s E-MTB s 900 Wh (!) baterií bylo nemyslitelné. Kaňon Chapeau!
Manfred Ensinger říká
Nedávno jsem si koupil přesně tento E-MBK a mohu potvrdit dojmy z vaší prezentace na 100%. Od prvního metru jsem byl nadšený z jízdy, kterou kolo zprostředkovává.