Produktové novinky: Se třemi novými sadami Deore Shimano otřásá segmentem cenově dostupných horských kol pro modelový rok 2021. Se třemi převody pro 12-rychlostní, 11-rychlostní nebo 10-rychlostní, dvěma různými brzdami a několika novými kazetami pro microspline a pro konvenční volnoběžky, Shimano Deore 2021 přesvědčí v neposlední řadě svou všestranností.
Jak ten čas letí! Jsou to čtyři roky, co Sram zahájil éru 12 rychlostí se svým okruhem Eagle na moderních horských kolech. Od té doby se Američané utkají s konkurencí z Dálného východu od Shimana a nám motorkářům jsou každoročně předkládány nové sady s 12 převody. Jak je u všech novinek obvyklé, na prvním místě jsou vždy špičkové sestavy; v tomto případě XX1 nebo X01 pro Sram a XTR pro Shimano. Minulý rok Sram přidal 12rychlostní pohon pro základní řadu s SX Eagle, zatímco Shimano dalo svým sadám střední třídy 12. ozubené kolo s XT a SLX.
Pro sezónu 2021 nyní Shimano nabídne také 12rychlostní sadu pro mírně levnější cenový segment: Shimano Deore M6100. Ale to není vše: s řadami M5100 a M4100 se rodina Deore ještě dále rozrostla, s jedenácti a deseti rychlostními stupni. Ve výsledku by tak Shimano mělo být od nadcházející sezóny určitě silněji zastoupeno v levnějších vstupních kolech.
Shimano Deore M6100: Nový 12rychlostní král cena/výkon?
Skupina Deore od Shimana představuje spolehlivý, osvědčený výkon pro ambiciózní začátečníky za mimořádně atraktivní cenu již mnoho let. Pohled na klíčová data nové skupiny M6100 stačí k tomu, abyste viděli, že ani v budoucnu se nic nezmění. Jako obvykle od Shimana, skupina Deore „zdědí“ četné vlastnosti, které byly dříve vyhrazeny pro kvalitnější skupiny. Kromě 12 převodů a kazety 10-51 to platí i pro nové brzdy s páčkami a kliky.
510% šířka pásma a mikrospline volnoběžka
Nové Shimano Deore M6100 je čistě 1-rychlostní skupina. Přátelům dvou převodníků jsou však podávány další dvě nové řady Deore – ale o tom za chvíli. S ohledem na M6100 je tedy nejdůležitější a rozhodující otázka: Které kazety tam budou a jak velká bude šířka pásma? Shimano se v tomto ohledu drží velmi jasně, protože jediná kazeta v nové skupině Deore přichází s gradací 10-51 a odpovídajícím rozsahem 510 %!
Shimano se svou kazetou 10-51, která se v různých verzích používá již u XT(R) a SLX, nasadilo pro mnohé překvapivý vykřičník. Nejen, že bylo možné překonat kazetu Sram 10-50 z hlediska šířky pásma, ale Japonci se také rozhodli použít nový freehub s Microspline. Poté, co výrobci kol zpočátku reagovali na nový standard poněkud pomale, jsou nyní volnoběžky Microspline k dispozici téměř u všech hlavních výrobců nábojů.
Skutečnost, že skutečná základní skupina nyní také dostává enormně širokou škálu kazet, je pro nás docela překvapivá. Jednak získáte obrovský dojezd, který je v základním sortimentu bezkonkurenční, ale potřebujete také kolo nebo náboj s volnoběžkou Microspline, která vždy, alespoň zatím, znatelně tlačila nahoru. To by se však v budoucnu mohlo změnit – čas ukáže.
O váze Shimano bohužel zatím mlčí, ale prozradí se, že kazeta je celá z nerezové oceli. Měla by být tedy o něco těžší než kazeta SLX, jejíž největší ozubené kolo je vyrobeno z hliníku a váží 530g. U nové kazety Deore CS-M6100 bychom pak předpokládali téměř 600 g. Pozitivní však je, že kromě lepší odolnosti díky ocelové konstrukci by si měl umět zarezervovat i mimořádně atraktivní cenu – vždyť kazeta SLX je již k mání za necelých 70 eur. Pokud by nová kazeta Deore prolomila hranici 50 eur, bylo by to skutečné vyhlášení války a ukázalo by se možné přirážky přes volnoběžku Microspline.
Za výměnu ozubeného kola je odpovědný tandem přehazovačky RD-M6100, která je samozřejmě vybavena vlastním tlumením Shadow+ a vizuálně se jasně odlišuje od svého předchůdce, a řadicí páka SL-M6100. Ta je nyní k dispozici také ve verzi I-Spec EV, která umožňuje velký rozsah nastavení a montáž na odpovídající kompatibilní brzdovou páku.
Hranatá, dutá kovaná klika s 30 nebo 32 zuby
Žádná nová sada se samozřejmě neobejde bez patřičných kliků – a ty jsou vždy tak trochu figurkou série. Shimano v případě Deore M6100 sází na odvážný hranatý futuristický design, který vůbec nevypadá jako základní komponenta a dle našeho názoru ledabyle překonává některé dražší kliky. Dutá kovaná hliníková klika je z výroby k dispozici s 30 nebo 32 čepelí, která je připevněna přímou montáží. Protože převodníky klik XT, SLX a XTR jsou kompatibilní, lze je nainstalovat i později.
Ramena klik jsou dlouhá buď 170 mm nebo 175 mm, s Q-factory jsou dokonce tři se 172 mm, 178 mm a 181 mm. Skupinu doplňují dvě bezskupinové kliky MT510 a MT511, které pravděpodobně najdeme především na kompletních kolech.
Brzdy se dvěma nebo čtyřmi pístky
Vzrušující věci pokračují: Nové brzdy Deore přicházejí na trh ve dvou verzích. Brzdový třmen BR-M6100 se svými dvěma brzdovými třmeny je určen spíše pro turistickou a XC oblast, jeho větší bratr BR-M6120 se čtyřmi pístky naopak spolehlivě přivede i enduro do klidu. Pro oba brzdové třmeny je zajištěno stejné čidlo - to rozhodně stojí za zmínku, protože například oblíbené kombinace čtyřpístkového třmenu vpředu a dvou pístů vzadu jsou snadno možné. Samotný kodér technicky i opticky vychází z protějšků z řad SLX a XT. Je podepřená na řídítkách, a proto by měla poskytovat mírně ostřejší tlakový bod.
Shimano Deore M5100 a M4100
Se dvěma skupinami produktů M5100 a M4100 sleduje Shimano nyní také kurz v rámci rodiny Deore, který Japonci dříve nabrali se skupinou GRX Gravel. I zde existuje několik úrovní v rámci „skupinové rodiny“, které se liší cenou a funkcemi. V případě nové skupiny Deore se to projevuje především v počtu převodových stupňů – M5100 je 11rychlostní, M4100 má 10 převodových stupňů.
V závislosti na cílové cenové hladině by dva nové produkty Deore měly představovat skutečně atraktivní možnost pro retromontéry a výrobce. Možnost instalace přední přehazovačky znamená, že zde lze implementovat jemně odstupňované pohony s velkou šířkou pásma, což by se mohlo hodit například na entry-level kolech pro XC oblast nebo pro sportovní trekingová kola. Zejména těm, kteří chtějí dovybavit jednotlivé komponenty nebo celou skupinu, by mělo přijít vhod vynechání volnoběžky Microspline; Naopak to také znamená, že kazety se musí obejít bez 10 ozubeného kola.
Nové kazety pro 1x a 2x hnací ústrojí
Dvě nové sady Deore pro rok 2021 přinášejí některé vzrušující nové funkce, zejména pokud jde o kazety a převodníky. Pro ty, kteří se chtějí obejít bez přesmykače, je v 11-ti rychlostním systému M5100 nová kazeta 11-51, 10-ti rychlostní systém M4100 dostává variantu 11-46. Na druhou stranu, pokud dáváte přednost použití dvou převodníků, můžete použít kliku 36-26 s kazetami 11-42.
Rychlou výměnu ozubených kol mají na starosti celkem tři různé zadní přehazovačky. RD-M5100 je určen výhradně pro pohon 1×11, má odpovídající tlumení Shadow+ a nabízí dostatečnou kapacitu pro výkonnou kazetu 11-51. Protějšek pro 2rychlostní pohon se nazývá RD-M5120, ale používá se také ve všech 10rychlostních kombinacích s jedním nebo dvěma převodníky. V neposlední řadě je tu levná zadní přehazovačka M4120, která je určena pouze pro převody se dvěma řetězovými kroužky a přední přesmykače, protože nemá tlumení.
Poměrně zajímavá je kompatibilita mezi 10-ti a 11-ti rychlostními pohony nových komponentů Deore, protože to u Shimana v minulosti nebylo. To naopak také znamená, že se změnil převodový poměr mezi zadní přehazovačkou a řadicí pákou – kombinovat jej se stávajícími komponenty ze starších řad by tedy mělo být obtížné. Jakmile o tom budeme mít podrobnější informace, dozvíte se to.
Levné základní brzdy se dvěma nebo čtyřmi pístky, ale bez vlny serva
Brzdy MT410 (2-pístkové) a MT420 jsou nejlevnějšími kotoučovými zástupci nové skupiny Deore a naštěstí dostupné i se čtyřmi pístky. Díky tomu jsou velmi dobrou volbou například pro elektrokola. To, že se u brzdové páky musíte obejít bez Servo-Wave, je jistě únosné, záleží na oblasti použití.
Shimano Deore 2021: ceny a dostupnost
Jako vždy u prezentací produktů Shimano nemůžeme v tuto chvíli poskytnout žádné přesné informace o cenách. Pokud ale předpokládáme aktuální pouliční ceny skupiny M7100 SLX, které se ve verzi bez přesmykače včetně brzd pohybují kolem 350 eur, měli bychom se poohlížet po opravdovém cenovém trhači. Nejpozději do června by mělo přijít světlo i do tmy, pokud jde o cenu – pak by měla být skupina dostupná v obchodech.
Zanechat komentář