Test: S Cube Cross Race Pro 2017 jsme právě včas na zahájení crossové sezóny otestovali cenově dostupné hliníkové krosové kolo, které za méně než 1.500 XNUMX € nabízí (téměř) vše, po čem srdce krosového kola touží.
Cube Cross Race je starý známý: hliníkový crosser byl součástí portfolia německého výrobce již v minulých letech a uměl zaujmout atraktivním poměrem ceny a výkonu. Abychom přešli přímo k věci – to druhé se nezmění ani v modelovém roce 2017, ale kromě toho Cube nenechal v Cross Race kámen na kameni a představuje zcela novou motorku.
Cube Cross Race Pro: rám a vidlice
V srdci crosseru, rámu a vidlici, se oproti předchozímu modelu hodně změnilo. Kabely a vnější pláště na první pohled upoutají – nebo spíše neupoutá; S novým Cross Race se Cube důsledně spoléhá na vnitřní směrování. Přední brzdové vedení vede uvnitř karbonové vidlice, která je rovněž nová, zatímco vnější plášť převodů a zadní brzda mizí ve spodní trubce. V případě crosseru to přispívá nejen k hezčímu vzhledu, ale také zvyšuje komfort nošení, což je – předem řečeno – jedna z velkých předností nového cube crosseru.
Nové je ale samozřejmě nejen vedení kabelů, hodně se toho stalo i technicky. Pevné nápravy se nyní používají vpředu i vzadu. To nejen znatelně zlepšuje tuhost celého systému, ale také výrazně usnadňuje montáž kol bez odírání. Rám, který je u verze Pro světle šedý a oranžový, je vyroben ze slitiny Superlite 6061 známé z jiných kol. Designéři si dali hodně práce s tvarem horní trubky, která je tak důležitá v oblasti kříže. Díky zploštělé spodní straně a absenci ostrých hran by to mělo být výrazně ergonomičtější než předchozí model: To chrání ramena při přenášení.
Geometrie Cube Cross Pro
50cm | 54cm | 56cm | 58cm | 61cm | |
sedlová trubka (v mm) | 500 | 540 | 560 | 580 | 610 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 518 | 536 | 554 | 570 | 588 |
hlavová trubka (v mm) | 115 | 140 | 160 | 180 | 205 |
řetězová vzpěra (v mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Rozvor (v mm) | 1013 | 1009 | 1021 | 1027 | 1040 |
Úhel řízení (ve °) | 70.5 | 70.8 | 72 | 72.5 | 73 |
Úhel sedu (ve °) | 75 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
Dosah (mm) | 376 | 377 | 383 | 387 | 397 |
Hromady (mm) | 530 | 555 | 578 | 599 | 625 |
Určité úpravy byly provedeny také v geometrii, ale původní charakter Cube Cross Race jako pohodlného crosseru se závodními geny byl v roce 2017 zachován. Změnila se zejména výška středového složení a stohu: První je u nového modelu o celých 8 mm nižší než dříve: Kolo by mělo sedět pevněji na dráze, ale je potřeba trochu více opatrnosti s ohledem na pedál hity. Takže zatímco se kyvadlo o něco více houpe směrem k závodění, stoh, který narostl v závislosti na velikosti rámu až o 30 mm, zajišťuje poněkud vzpřímenější a pohodlnější sezení. Celkově se rozměry rámu dost blíží 'sladkosti' pro ty, kteří hledají krosové kolo vhodné na závody, ale nepohodlné ani při delších vyjížďkách. Když už mluvíme o pohodlí: silně zploštělé sedlové vzpěry mají díky svým pružným vlastnostem znatelně zkrotit materiálovou nepružnost hliníkového kříže.
Myslíme si, že je trochu škoda, že Cross Race bude v roce 2017 opět k dispozici pouze v pěti velikostech rámu: Zejména v rozmezí mezi 56 a 61 cm jsou skoky poměrně velké a jeden nebo druhý jezdec by se měl pohybovat mezi danými rozměry. . Úpravy lze samozřejmě provést pomocí představce nebo řídítek, ale další velikost rámu by byla perfektním řešením.
Kromě rámu dostala vidlice také svěží buněčné zpracování: pevná osa, ploché uchycení kotoučové brzdy a zploštělé lopatky podtrhují moderní charakter kola. Hliníkový dřík o pár gramů zvyšuje hmotnost, ale s ohledem na nízkou celkovou cenu se to dá celkem vydržet.
Cube Cross Race Pro: Vlastnosti
Rahmen | Hliníkový Superlite X12 |
vidlice | Cube cross race disc carbob |
Oběžná kola | Disk Fulcrum Racing 77CX |
pneumatika | Schwalbe Rocket Ron 33 |
přehazovačka | Řazení Shimano 105 |
rychlostní páka | Řazení Shimano 105 |
klika | Shimano FC-RS500 |
přehazovačka | Řazení Shimano 105 |
Brzda | Shimano BR-RS505 |
Sedlovka | Příspěvek k výkonu krychle 27.2 |
sedlo | CubeRP 1.0 |
Zastavit | Představec Cube Performance Stem Pro |
odkazy | Cube Compact Race Bar |
Pojďme nyní k výbavě Cube Cross Race Pro: Mělo by být jasné, že vzhledem k doporučené ceně 1.399 105 € nelze očekávat prémiovou skupinu a karbonová kola; ale Cube dokazuje, že má dobré ruce se specifikacemi a spoléhá na konzistentně pevné, pragmatické komponenty. Ztělesněním toho je pravděpodobně skupina 105 od Shimana, která je také použita na německém hliníkovém crosseru. Určitě existují lehčí, vzhledově krásnější a ušlechtilejší řešení, ale 2017 vždy zaujala výborným poměrem cena/výkon, který se nezmění ani v roce XNUMX. Z hlediska funkčnosti a komfortu se nemusí skrývat před výrazně dražšími (mechanickými) kolegy.
Stejně jako téměř všechny crossery v modelovém roce 2017, i Cube Cross Race Pro přichází s kotoučovými brzdami. Stejně jako u pohonu sází RS505 na japonskou technologii od Shimana. Loni představená hydraulická kotoučová brzda je namontována za účelem úspory místa pomocí moderního standardu flat Mount a ve spojení se 160mm kotouči vpředu a vzadu poskytuje potřebnou brzdnou sílu.
Pokud jde o kola, do hry vstupuje italská odbornost: Fulcrum Racing 77 CX jsou osvědčená cyklokrosová kola s vnitřní šířkou ráfku 17 mm a určitými rezervami stability pro každodenní náročný crosser. Bohužel s něco málo přes 1.900g patří mezi těžší zástupce svého druhu, ale dokážou zabodovat dvojitě utěsněnými ložisky a vysokou tuhostí.
Cube dáváme za pravdu, že verze Schwalbe Rocket Ron EVO je i v této cenové relaci obutá na velmi dobrých pláštích: Mnoho jiných výrobců v tomto bodě také šetří na výrazně dražších modelech a kolo tak značně ukrajuje. Trochu škoda je však chybějící bezdušová kompatibilita pneumatik a kol.
Všechny přídavné díly pocházejí ze samotné Cube a jsou perfektně barevně sladěny s celkovým designem. Ergonomie zabudovaných řídítek je zdařilá, ale nakonec zde rozhodují individuální preference a požadavky.
Cube Cross Race Pro: Na trati
Při prvním startu s Cross Race Pro je patrná celková hmotnost o něco více než 10 kg bez pedálů, ale nemá to tak negativní dopad, jak jsme se obávali. To, že je Cube Crosser i přes svou poměrně vysokou hmotnost tak živý, je nepochybně dáno i celkově velmi tuhou charakteristikou: Ať už oblast ovládání, středová konzola nebo zadní trojúhelník - nikdy jsme neměli sebemenší houbovitý pocit a naše energie vždy přistála bez úderů. kolem keře přímo na stezce. Horní!
Opět nás extrémně zaujala skupina Shimano 105: Hladké procesy řazení i se spoustou nečistot na řetězu a kazetě, povedená ergonomie páky a celkově jednoduše spolehlivý, solidní a nenápadný výkon věděl, jak přesvědčit. S brzdami je to podobný příběh: Bylo potěšením je dobře modulovat a mít dostatek výkonových rezerv bez ohledu na vnější vlivy. Pouze v písku a při extrémně blátivých jízdách kotoučové brzdy nepříjemně přispívaly k celkovému hluku v pozadí s častým broušením.
Pneumatiky se nám opravdu líbily: Rocket Rons potvrdily svou vynikající pověst silných všestranných vozů a našly dobrou střední cestu mezi nízkým valivým odporem na pevném podkladu a dostatečnou přilnavostí, když se dostane do hloubky a namočí.
Komfort je na kolo s hliníkovým rámem dobrý: karbonová vidlice a speciální sedlovky v kombinaci se sedlovkou 27.2 mm, zdá se, docela dobře tlumí vibrace a malé nárazy, i když karbonové rámy zde mají navrch kvůli konstrukce a materiál. Náš tip: S karbonovou sedlovkou by se měl komfort výrazně zlepšit za zvládnutelnou dodatečnou investici. Když už mluvíme o pohodlí: nově navržená horní trubka je přesvědčivá při přenášení a Cross Race Pro lze snadno a pohodlně přenést na rameno.
Mirko Wetterling říká
Dobrou chuť! Díky za testování! Dostal jsem o něco levnější Renner s mechanickými kotoučovými brzdami a jsem s ním velmi spokojený. Ale... Pneumatiky jsou velkou nevýhodou! Rocket Ron má (pokud existuje) pouze základní ochranu proti propíchnutí. Po 140 km jsem měl 2 ploché nohy. Pneumatiky nedělají na silnici žádné problémy. Jakmile ale přejedete štěrkové cesty s drobnými kamínky (což by crosser měl umět!!), dochází k defektům. Dodatečnou montáž pneumatik s vyšší ochranou proti propíchnutí mohu jen doporučit. A nejlépe hned po nákupu! Dostal jsem Schwalbe G-One a jsem s ním velmi spokojený. Zdravím tě Mirko
Moritz říká
Můžete říci něco o velikosti jezdce a velikosti použitého rámu? Děkuji a zdravím Moritz.
Markus říká
Dobrý den, na kole jezdím od letnic 2017. Velký úspěch po všech stránkách a za tu cenu opravdu dobrá volba.
Co ale nechápu je, že zdůrazňuješ tyto pneumatiky. To je to nejhorší, co mě v mé cyklistické kariéře potkalo. Nekutálejí se, na asfaltu jsou katastrofou, mají malou přilnavost na všech površích. Pokud s nimi jezdíte s velkým množstvím vzduchu, je to ještě horší a naprosto nepohodlné. S menším množstvím vzduchu (3 bary) pouze záplatujete. Po několika jízdách byla zadní pneumatika dole.
Nyní je nahradil pár Conti Cyclo Cross Race. Nyní je vše v pořádku a motorka je opravdu zábavná!
Holger říká
Parádní kolo, jezdi s rámem 61 cm, což je asi dost velké (při 196 cm a dlouhých nohách jsou i rezervy).
Ach ano, ty pneumatiky... 🙂 ...také mě štvou, alespoň vzadu: velmi hlučné na asfaltu, extrémní opotřebení (při brzdění odfrézujete těch pár hrubých středních knoflíků) a dva defekty. Vzadu jsem přešel na Schwalbe x-one a jsem velmi spokojen; vpředu zatím jel Rocket Ron bez problémů.