Příběh stavby kola: Druhá část našeho příběhu stavby našeho endura. Jak již bylo vysvětleno v první části, snažíme se postavit kolo „Made in Europe“. Vidlice Selva od Formula se k tématu perfektně hodí. V dobách Brexitu a spotřebitelů zneklidněných skandály jsem o tom přemýšlel: Stavíme kolo z „regionálních produktů“, což znamená, že jsme se vždy snažili najít to, co hledáme v evropském prostředí. To ne vždy fungovalo, nebo jsme použili neevropské díly, i když byly k dispozici pouze jako zakázkové díly nebo prostě nebyly k dispozici. Příběh by měl vyloženě motivovat k sebekonstrukci.
Proč jsme si vybrali Formuli Selva?
Vidlice pro naše Enduro musela pokrýt dva zásadní body. Za prvé by měl technicky i designově odpovídat oblasti použití. Za druhé, měl by být vyroben v EU. Formule je pravděpodobně nejznámější většině motorkářů pro brzdy, které Italové staví. Odpružené vidlice často zaostávají ve vnímání... neprávem! Vidlice Italů nás znovu a znovu přesvědčují. Byl jsem tak nadšený z 35, že jsem se rychle stal nadšeným myšlenkou Selvy. V Pratu, městě v Toskánsku s téměř 200.000 XNUMX obyvateli, probíhají zásadní kroky k tomu, aby vidle spatřily světlo světa. Některé části, jako je odlitek nebo stoupací potrubí, pocházejí od dodavatelů. Vývoj i montáž však probíhají v Pratu. Selva je tedy správnou volbou pro naše kolo vyrobené v EU.
Technická řešení Formule Selva
Dobrá a rychlá obsluha je u Selvy, stejně jako u jiných vidlic od Italů, možná díky logické a jednoduché struktuře vidlic. Mimochodem, Formula má v Německu vlastní servis, zákazníkům pomáhá rychle a spolehlivě. Pojďme se blíže podívat na některé speciální vlastnosti vidlice.
Začněme věcmi, které vidíte zvenčí. Na jedné straně jsou masivní 35 milimetrové klanice a objemná korunka vidlice. Spolu s kónickým sloupkem spojují přední kolo s hlavovou trubkou rámu. Zde se rozhoduje o tuhosti vidlice. A v tomto ohledu se vidlice schovávat nemusí. K tomu přispívá i casting. Formule hovoří o „šestiúhelníkovém designu“. Chcete mít optimální tuhost: Tak tuhou, aby se vidlice nekroutila a mohla optimálně fungovat. Dostatečně měkká a pružná, aby nedovolila, aby každá vibrace pronikla k řidiči. Poznámka: větší tuhost není vždy lepší.
Vidlici s neoříznutou trubkou steleru jsme navážili na 1987 gramů. Tuhost nemá chybu. Ani ne z hlediska stability nebo odolnosti, ale o tom později v testu kompletního kola. Formule nyní říká, že maximální tuhost není vhodná, pokud chcete nejlepší ovladatelnost. Roky mě ale různí výrobci učili, že správně fungovat může jen tuhá vidlice. Zní to i logicky: když se někde něco zasekne nebo ohne, pak to neběží plynule. To platí i pro vnitřní fungování jejich vidlic, potvrzuje Formula. Aby se to vyřešilo, byl v Prato navržen takzvaný „Interal Floating System“. "Píty", které se pohybují uvnitř klanic, jak na straně pružiny, tak na straně tlumení, jsou na pístnicích upevněny klouby. Takže v trubce můžete vždy optimálně klouzat, i když se vidlice kroutí. Navíc „Dual Coil Technology“ dokáže optimalizovat odezvu. Když je vidlice stlačena, vzpěry měkce klouzají v super hladkých polymerových pouzdrech. Důvod: vzduchová pružina nemusí běžet od začátku, předchází ji malá ocelová pružina. Ten se při zvýšení síly „uvede“ jako první, vzduchový píst přejde ze statického tření na kluzné tření. U mnoha jiných forků je tento moment jasně vnímatelný jako trhnutí. Správný tlak vzduchu se snadno hledá díky tabulce na odlitku.
Tlumení Selvy s dobře promyšlenými funkcemi
Když jezdec sedí na kole, vidí na pravé straně tři nastavovací knoflíky. Vypadá to složitě a technicky, ale jakmile to pochopíte, je to jednoduché a naprosto geniální. Zlatá páčka aktivuje funkci uzamčení. Černý nastavovač, který se ovládá imbusovým klíčem, mění tvrdost zámku nebo sílu potřebnou k umožnění stlačení, když je zámek aktivován. V této jednotce je také kontrolován vysokorychlostní kompresní stupeň. Skvělá funkce pro dlouhá stoupání, dehtové pasáže nebo podobné situace. Zbývající modré kolečko umožňuje upravit kompresi v rozsahu nízkých otáček. Reakce na pomalejší pohyby, jako jsou přesuny hmotnosti nebo pomalé kroky. Na spodní straně je za odskok zodpovědné červené kolečko. Stavěče se dobře drží a mají kvalitní účinek, rozsah nastavení je praktický. Pod názvem „Remote Control Cartridge“ se skrývá páčka na řídítka pro ovládání lockoutu, kterou lze dodatečně namontovat na všechny vidlice Formula. Jak na tomto dálkovém ovladači, tak na standardní páce lze lockout aktivovat pouze částečně, působí pak jako silné nastavení komprese. Pokud chcete změnit charakteristiku vidlice, můžete kromě možností vnějšího nastavení zapracovat i na vnitřní straně. Dráhu odpružení lze měnit pomocí distančních podložek.
CTS: Trumf Formule Selva
Ať dělá výrobce cokoliv, někomu se to nelíbí. Pokud je vidlice hodně měkká, turisté a začátečníci jsou spokojeni, ale závodníci si stěžují na nedostatek zpětné vazby. Pokud bude design dotažený a efektní, závodníci budou spokojeni a standardní řidič ztratí pohodlí. Formule má eso v rukávu se systémem „CTS“. CTS je zkratka pro Compression Tuning System.
Součást odpovědná za výkon, pokud jde o kompresi, lze vyměnit. K dispozici je celkem 7 verzí, které jsou všechny snadno zaměnitelné. Tři varianty "Regular" odpovídají 3 zpevněním poměrně "objemné charakteristické křivky". Na začátku je měkký a ke konci se postupně stává výraznějším. Tři „Speciální“ ventily jsou všechny ze začátku o něco tvrdší a pak běží více lineárně. Velmi agresivní a aktivní jezdci si tato nastavení užijí. Sedmá varianta byla speciálně vyvinuta pro e-mountain kola, zde jsou rychlosti někdy vyšší a hmotnost kola vyšší, proto má smysl si jej nastavit sami. Florian Wieser, kontaktní osoba pro Formuli Germany, ukazuje, jak snadná je výměna.
Co ještě říci o Formuli Selva?
Formula Selva je k dispozici ve třech variantách. Jeden pokrývá B+ a 29, se zdvihem 120-160 mm a offsetem 51 mm. 27,5palcová vidlice se dodává ve dvou verzích, 120-160 mm a 170-180 mm. Oba s offsetem 46 mm. Všechny vidlice jsou k dispozici v černé, bílé a v typické Ultra Violet barvě Formula. Můžete si vybrat mezi 15mm a 20mm osou. Nápravy jsou vždy dodávány jako rychloupínací nápravy, ale na přání lze páku odstranit. Poté lze nápravu ovládat imbusovým klíčem.
Vidlice je dodávána s vhodnou pumpičkou, součástí balení je i olej a distanční podložky pro pojezd odpružení. Skvělou funkcí je možnost vnitřně změnit cestování. Toto je stejný princip pro všechny vidlice Formula. Následující video ukazuje, jak to funguje.
Zanechat komentář