Leaderboard 2023: dvojkolí pro gravel kola
Gravel je již dlouho hlavním proudem, a tak téměř každý produkt v cyklistickém průmyslu je nyní dostupný také ve verzi Gravel – samozřejmě také kola. Na otázku, proč je kolo vhodné na šotolinu, je snadné odpovědět: V první řadě jde o profil ráfků. Měly by mít určitou minimální šířku a být kompatibilní s bezdušovými systémy.
Optimální vnitřní šířka
Začněme šířkou, respektive šířkou ráfku, tedy vzdáleností mezi tzv. lemy ráfku: Pokud je tato v poměru k šířce pneumatiky příliš malá, pneumatika se výrazně vyboulí za bok ráfku. Široká pneumatika nesedí dobře na úzkém ráfku; Zejména při mírně nižším tlaku vzduchu je výsledkem houbovitý jízdní dojem, který je v zatáčce nepříjemný. Samozřejmě by neměl být ani ráfek příliš široký – pokud jezdíte bezduše, hrozí náhlá ztráta vzduchu neboli „říhnutí“ v případě silných bočních sil. Při hrubém průjezdu zatáčkou s nakloněnou polohou lze pneumatiku zatlačit dovnitř a na krátkou dobu se oddělit od boku ráfku. Kola silničních kol se super úzkou vnitřní šířkou menší než 15 mm prakticky neexistují. U hliníkových ráfků je dnes minimum 17 až 18 mm; Aerodynamická karbonová kola mají někdy vnitřní šířky 20 mm a více. Takové ráfky jsou optimalizovány pro pláště o šířce 28 mm, které jsou pak široké asi jako samotný ráfek, což snižuje turbulence vzduchu.
Dobře ladí i cyklokrosové pláště o šířce 33 mm; pro skutečnou Gravel pneumatiku o šířce 40 mm jsou však potřeba jiné ráfky: zde hraje hudba mezi 22 a 25 mm vnitřní šířkou. Poslední jmenovaný je doporučován pouze pro pneumatiky od 35 mm, ale na druhou stranu bez problémů unese i dvoupalcový válec; První jmenovaný obsahuje také 28" pneumatiku pro závodní kolo – klíčové slovo „Allroad“. Menší výhodu mají takzvané bezhákové ráfky, pokud jde o uložení pneumatiky, u kterých je dovnitř vyčnívající příruba ráfku, pod kterou se pneumatika zařezává do běžných ráfků , je vynechán. Bezhákový ráfek pneumatiku o něco méně svírá a tím ji ještě lépe podpírá. To znamená, že bezhákový ráfek může být také o něco užší, což má zase tu výhodu, že nabízí více prostoru pro šířku pláště. Tento typ ráfku má ale nižší maximální tlaky - 5 bar je limit, takže nelze použít pláště pod 28 mm. Ale kdo už to chce? V každém případě byste si před nákupem Gravel kol měli rozmyslet, jaké pláště budete používat: Zůstane u typických 40mm plášťů, nebo se použijí úzké pláště pro závodní kola?
Tubeless je nový standard
Druhý důležitý aspekt se týká bezdušové kompatibility. Zatímco závodní cyklisté většinou stále používají v pláštích duše, v terénu se prosadily bezdušové. Výhodami je výrazně větší ochrana proti proražení, jelikož již nedochází ke klasickému proražení - duše se upne mezi ráfek a vozovku a bývá proražena dvakrát. Nižší riziko proražení umožňuje jízdu s nižším tlakem vzduchu, což zase zlepšuje trakci, tlumení nárazů a vibrací a tím i pohodlí; navíc bez trubky klesá valivý odpor a ušetříte i nějakou váhu. Sady kol, které nejsou bezdušové, lze dnes nalézt pouze jako počáteční vybavení na jednoduchých kompletních kolech. Taková kola jsou většinou dost těžká, což je další bolavý bod. Váhový faktor nemusíte přeceňovat – 50 gramů na ráfku nebo plášti nedělá znatelný rozdíl. Několik set gramů má ale znatelný vliv na ovladatelnost a samozřejmě také celkově kolo ztěžuje, čehož si všimnete při přenášení. Velmi lehká, robustní a spolehlivá kola pro gravel biky jsou nyní k dispozici také z hliníku. Pokud chcete, aby byl i aerodynamický, potřebujete karbonové ráfky; dají se poměrně snadno vyvinout i s hlubokými, širokými profily. Skeptici mohou namítat, že na gravel bicích se málokdy jezdí tak rychle, že na aerodynamike (kol) záleží. Musí však být dostatečně větrno, aby relativní rychlost řidiče vůči okolnímu vzduchu byla vysoká, aby aerodynamicky optimalizované komponenty přinesly výhodu.
specialisté a všestranní
Vhodné pro širokou škálu šířek pneumatik, robustní, lehké a aerodynamické - můžete získat vše najednou? Osm dvojkolí uvedených v našem seznamu těch nejlepších dává naději. Někteří jsou specialisté se zaměřením na jeden nebo dva z těchto aspektů, jiní jsou dobří téměř ve všem. A s cenovým rozpětím kolem 400 až 2.000 eur by se mělo najít něco vhodného pro všechny fanoušky Gravelu.
