Test: Stevens přichází ve výbavě spíše sportovního každodenního elektrokola. Sed je méně vzpřímený než na Kettler Layana, ale není příliš natažený. Není zde rezignace, což vyhovuje cyklistům, kteří ve volném čase jezdí na sportovních kolech s přehazovačkou.
Stevens používá středový motor Bosch, který díky kompaktnímu tvaru umožňuje, aby geometrie rámu zůstala téměř nezměněna ve srovnání s nemotorovými koly; Kdo přechází z běžného cestovního kola, nemusí si zvykat na jiný styl jízdy. S osmistupňovou nábojovou převodovkou (Shimano Nexus v lehčí prémiové verzi) a hydraulickými ráfkovými brzdami je použit materiál typický pro tuto třídu.
Pohon Bosch je k dispozici v různých variantách; Zde najdete verzi „Active Line“, která za „Performance Line“ (225 %/48 Nm u nábojů) zaostává z hlediska maximální podpory (250 %) a maximálního točivého momentu (50 Nm) a také plynulejší akcelerace. . Pro každodenní použití je optimálně motorizován a se systémem „Active“ od Bosch zvládnete i výkonné sprinty na semaforech.
Stevens nabízí toto kolo ve třech stylech rámu; model „Lady“ je vybaven lichoběžníkovým rámem, ve kterém je v rámovém trojúhelníku umístěna i baterie. „Jednotrubková varianta „Forma“ je vybavena baterií nosiče zavazadel. Všechny tři verze využívají větší baterii Bosch s kapacitou 400 watthodin a výrazně delším dojezdem (místo 300 Wh) – což je vlastnost, kterou musíte vzít v úvahu při porovnávání cen.
Jako téměř všechny kvalitní odpružené vidlice je i ta na Stevens vybavena funkcí blokování („lockout“). To je praktické, když při turistice přepnete na šlapání mimo sedlo, kde by se jinak vidlice pod jezdcem prohýbala.
Specifikace: | E kurýr |
Marke | Stevens |
Modell | E kurýr |
distribuční kanál | specializovaný obchod |
Barva | schwarz |
Rahmen | Hliník 6061 |
dostupné velikosti (cm) | 52, 55, 58, 61 |
pedály | Cartridge City Superlite |
náboje | Shimano HB-T610 |
Ztlumit | - |
ráfky | Ryde Travel Pro |
Vidlice (zdvih mm) | SR Suntour NCX-D LO, 63mm, zámek |
Motor | Bosch ActiveLine 250W |
akumulátor | Bosch PowerPack 400Wh |
Osvětlení | Boom IQ-Tec LED Fly Daylight+ |
rukojeti | no name |
klika | Oxygen Vista AL Forge ISIS |
odkazy | Nízký nárůst kyslíku |
brzdy | Magura HS 11 |
řetěz/řemínek | KMC Z610 |
pneumatika | Schwalbe Energizer Kevlar Guard, 40-622 |
sedlo | Prodám Royal Freccia |
Sedlovka | Ovladač kyslíku |
rychlostní páka | Shimano Alfine |
Schaltung | Shimano Nexus Premium |
stojan/montážní místo | Pletscher ESGE zadní |
přehazovačka | - |
Podpora až km/h | 25 km/h |
Cena baterie | o 600 € |
Záruka na rám | 5 let |
Rozsah (informace výrobce) | 45-190 km |
testovací rozsah (1) | 48 |
Max.nakládající řidič + zavazadla (schválení výrobce) v kg | 116 |
Hmotnostní test kola v kg | 24,1 |
Cena v EUR | 2499 |
(1) Velomotion testuje dojezd všech elektrokol za maximálních podmínek. Testovací okruh je dlouhý 9,8 km a se 171 metry výškového rozdílu je velmi náročný a místy velmi strmý. Hmotnost systému kola a jezdce by měla být 120 kg (± 5 kg). Lehčí řidiči dostávají další závaží. Řízení je na maximální úrovni podpory a také velmi rychlé. Jedině tak lze určit poctivé a srovnatelné hodnoty. Můžete očekávat, že se střední úrovní asistence a na méně zvlněném terénu získáte minimálně dvojnásobný rozsah.
Mimochodem, u většiny systémů máte malou rezervu dojezdu, podobnou jako u auta. I když baterie ukazuje 0 km, stále zbývá jeden až pět kilometrů při mírném stylu jízdy.
Zanechat komentář