Test: Cannondale Synapse SRAM Rival Disc má klasický vzhled a moderní technologii, výsledkem je krásné cestovní kolo, které se dá sportovně pohybovat, ale lze jej považovat i za vhodné pro každodenní použití. Velomotion testuje závodní kolo, které jako všestranný, chce udělat radost všem.
Kontrola faktů
[karta:Přehled]hmotnost: 9,6 kg (výška 58 cm)
materiál rámu: hliník
Brzdový systém: kotouč
[karta:Geometrie] [snadno]Velikost,48,51,54,56,58,61
Oberrohr Waagrecht,508mm,524mm,542mm,561mm,581mm,601mm
Sitzrohrlänge,430mm,460mm,490mm,520mm,545mm,575mm
Efektivní úhel sedu, 74.6,74.3,73.9,73.5,73,72.5, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX
Úhel řízení,70.8,71.3,72,72.5,73,73
Steuerrohrlänge,127mm,146mm,166mm,186mm,208mm,230mm
Kettenstrebenlänge,410mm,410mm,410mm,410mm,410mm,410mm
Radstand,977mm,987mm,996mm,1005mm,1015mm,1030mm
Stack,537mm,557mm,576mm,597mm,618mm,639mm
Reach,360mm,368mm,376mm,384mm,392mm,400mm
[/easytable] [karta:Zařízení] [easytable]součástka, model
Vidlice, Synapse Save Disc (uhlíkové boky)
Náboje, Formula CX20 / CX22
Ráfky, Maddux RD2.0 Disc 28-díra
Pneumatiky Schwalbe Lugano Falt 700x25c
Brzda, SRAM Rival HRD
Brzdové kotouče, SRAM Rival 160mm/140mm
Přehazovačka, SRAM Rival 22 WIFLI
Přesmykač, SRAM Rival 22
Řazení, SRAM Rival 22 HRD
Klika, FSA Gossamer 50/34 BB30
Kazeta,SRAM PG-1170 11-32
Představec, Cannondale C3 6°
Řídítka, Cannondale C3 Compact
Sedlovka, Cannondale C2 UD Carbon
Sedlo, Cannondale Stage Ergo Rivet Classic
[/easytable] [tab:END]Pohodlný závodník
O tom, že silniční kola obecně nejsou všeuměl, není třeba říkat příliš mnoho slov. Pneumatiky jsou příliš úzké, většina lidí si na sezení chvíli zvyká, a pak nikdy nevíte, kam vlastně položit ruku na tato podivná řídítka. Jakmile pro sebe objevíte výhody závodní tyče (mnoho pozic úchopu, velmi ergonomické), nezbývá než hledat řešení dalších dvou bodů kritiky. Pokud jde o pláště, cyklokrosové kolo nabízí východisko, ale to je za cenu ještě extrémnějšího posedu – mnoho krosových kol má velmi krátkou hlavovou trubku. Potřebujeme tedy specialistu na všestranné použití, a to je okamžik, kdy se objevuje termín „gravel racer“. Zjednodušeně řečeno se jedná o jakousi závodní motorku na dlouhé tratě s velkou vůlí pneumatik, uvolněným sezením a samozřejmě kotoučovými brzdami. Tato varianta závodního stroje je doma na zpevněných šotolinových cestách, protože tvoří velké části sekundární silniční sítě v USA. Že je něco takového u nás spíše vzácností, nás nemusí trápit – vždyť Gravel Racer se dá pohybovat i po asfaltu, nebo v závislosti na pláštích po trasách, které byste jinak s krosovým kolem využili. /krosové kolo.
Ale nyní zpět k našemu testovacímu motocyklu: Elegantní motocykl s 25 cm krémovými pneumatikami samozřejmě není šotolinový závodník, ale prospívá myšlence, že se závodními koly můžete dělat víc, než se jen krčit po ulicích. Při prvním usednutí na Synapse se mi vybaví spíše poloha sezení na trekovém kole: řídítka mi velmi vyhovují díky dlouhé hlavové trubce a vysoké vidlici; i přes poměrně dlouhou horní trubku je poměr stran průměrný. Takto umístěný se začínám velmi pomalu kutálet – na rozdíl od focení jsem bezklipsové pedály nechal doma, nyní jsou to výborné moto pedály (již testováno na Velomotion) namontované, které nabízejí fantastickou přilnavost i s velmi hladkými podrážkami. V džínách, merino svetru a bundě do deště se cítím na cyklostezce příjemně zpomalený – s tímto „závodním kolem“ se dá i pomalu pohybovat, přičemž sedlo Cannondale nezpůsobuje při lehkém zatížení pedálů žádný pocit tlaku. Přechod z horního táhla na brzdové páčky je jednoduchý, tím spíš, že jsou na řidítkách namontované dost vysoko.
„Nepoť se,“ říkám si v duchu, když odbočuji doprava na stoupání, které spojuje město s rozlehlou zalesněnou oblastí. 1,8 kilometru, 105 výškových metrů a přede mnou horský cyklista, který probouzí lovecký pud - dobrá příležitost zjistit, co Synapse po sportovní stránce umí. Za prvé mě napadá ostrý přenos síly; s pevným hliníkovým rámem je to však věc cti. Když nakrátko vystoupím ze sedla, abych odstrčil dva strmé serpentiny (horský cyklista se nepohádal, pod vlněným svetrem začíná být pěkně teplo), všímám si hbitého řízení Cannondale. Úhel natočení volantu a rozvor odpovídají dobře vyváženému závodnímu motocyklu, ale na motocykl s blatníky jsou velmi sportovní - takže je zábavné prohánět se vlásenkami a trochu více zrychlovat. Moto pedály v této situaci opět působí pozitivně: díky velké nášlapné ploše je přenos síly skvělý a podpora, kterou nabízejí, je nesrovnatelně dobrá - při šlapání ze sedla nelze sklouznout z pedálu. Jasné doporučení pro dovybavení tohoto a mnoha dalších kol.
Nahoře na koňské pastvině nejprve odbočíte vpravo na hladký asfalt. Nasazení pláštěnky zpět na handsfree funguje velmi dobře i při nízkých rychlostech; Cannondale tedy není jen agilní, ale má také hladký chod, když na tom nejvíce záleží. Následuje několik set metrů dlouhá štěrková pasáž, po stranách pěkně vymytá a opepřená několika tlustými kousky, které trčí daleko. Na tomto drsném povrchu se Synapse ukazuje být mnohem pohodlnější, než se očekávalo. 25er, napumpovaný až na šest barů, už dokáže absorbovat docela dost nárazů a vibrací; karbonová vidlice a zadní část „Save Plus“ se zploštělými vzpěrami se postarají o zbytek, aby byla jízda poměrně příjemná. Těžko uvěřit, že hliníkový rám může být tak pohodlný! Sedlovka s neobvyklou velikostí 25,4 mm nabízí také poměrně velkou flexi. Pokud chcete ještě větší tlumení, můžete přezout na pneumatiky 28 – vejdou se tak akorát pod kovové blatníky.
Okolí hotelu
Na kovově zeleném pánském závoďáku samozřejmě upoutají chrániče lakované ve stejné barvě jako rám. Kolo však nabízí ještě více: například krásné kabelové vstupy, kdy se lanko zadní přehazovačky a zadní brzdové vedení objeví až těsně před patkami. Před hlavovou trubkou překřížená lanka řazení jsou chvályhodná a za pozornost stojí i neobvyklé profily trubek.
A komponenty? Kliky FSA ve standardu BB30 jsou doplněny o SRAM Rival 22, který zajišťuje ostré řazení. Přední přehazovačka Yaw funguje velmi hladce, ale nemohl jsem dostat 22 převodů, aniž bych z ní přetáhl - možná to vyžaduje trochu moc vzhledem k sadě ozubených kol 11-32. Překlad je jediná věc, kterou bych změnil, kdyby to byla moje synapse. Pro každodenní sportovní využití mi kombinace 50×11 připadá trochu přehnaná; menší převodník v kombinaci s užší kazetou by měl umožnit mnohem plynulejší šlapání.
Hydraulické kotouče Rivalu elegantnímu Cannondale velmi sluší - jasné linie by narušovaly brzdové třmeny nebo dokonce V-brzdy. Tiché skřípavé zvuky z předního skla jsou přehlušeny větrem při rychlosti chůze. Ani seřízením třmenu jsem se jich nedokázal úplně zbavit, ale koho to zajímá. Pokud položíte ruce na žehličky, lze zadní kolo snadno zablokovat; Vepředu se něčeho takového bát nemusíte, pokud to nezkusíte – to si všímám, když v protisměru urazím již zmíněných 105 výškových metrů. Rám a vidlice mají konvenční patky, přičemž ty na vidlici jsou vpředu otevřené. Jak vidíte, jde to i bez pevných náprav.
Teď už mi zbývá jen zvednout kolo, které váží 9,6 kilo bez pedálů (Rh 58), do krabice a vyvodit závěry. Takže: Cannondale kombinuje typické vlastnosti závodního stroje s pohodlným sezením a elegantním vzhledem. S bezklipsovými pedály (a možná i bez blatníků) si to dovedu představit při sportovním použití na dlouhé vzdálenosti; jak to je, to může být klasifikováno jako ušlechtilé dojíždění nebo sportovní volnočasové kolo. V případě potřeby lze tímto způsobem připevnit i nosič zavazadel, lepší by byly závitové otvory umístěné speciálně pro tento účel. A větší vůle v pneumatikách by byla žádoucí, na opravdového „Gravel Racera“ pár milimetrů chybí. Ale Cannondale Synapse je ve skutečnosti až příliš dobrá na štěrk a podobně...
Na první pohled – Cannondale Synapse SRAM Rival Disc
- Sportovní, vyvážené jízdní vlastnosti
- Vysoký komfort
- Velmi elegantní vzhled díky krásnému rámu
Závěr:
Elegantní Cannondale Synapse je perfektní kolo pro každého, kdo si chce užít závodění bez Lycry - opravdový gentlemanský závodník. Sportovnímu každodennímu motocyklu chybí jen málo.
Zanechat komentář