Test: ocelový rám v roce 2016? Samozřejmě stále existuje! Tradiční materiál rámu v těchto dnech slaví malé oživení a s Bombtrack Hook 2 jsme se podívali na všestranné krosové kolo, kde materiál padne jako ulitý. Motocykl se nám musel osvědčit v široké škále aplikací a dělal testerům velkou radost.
Malý kolínský výrobce Bombtrack stále patří k „mladým“ výrobcům na trhu – ačkoli Bombtrack spatřil světlo světa teprve v roce 2010, od té doby si udělal jméno především na scéně dráhových kol a fixie. Díky akcím, jako je Mistrovství Evropy v cyklokrosu Singlespeed, do kterého se výrobce kol z Porýní velkou měrou zapojuje, je nyní firma dobře známá i mezi crossovými bikery. Používají ocel jako materiál pro většinu svých kol a to jistě bije na strunu mnoha cyklistům, kteří hledají něco speciálního, ale nechtějí za to utratit majlant.
Bombtrack Hook byl poprvé uveden na trh v roce 2014 jako plnokrevný crosser, ale nejpozději od tohoto modelového roku tento upnutý korzet přerostl. Na Bombtracku se záměrně mluví o kole, které je v podstatě crosser, ale má také skvělou postavu jako cestovní nebo dojíždějící. Podaří se toto balancování napříč kategoriemi kol? Zjistěte v našem testu.
Bombtrack Hook 2: Rám
Na ocelové rámy se názory různí – zatímco jedna frakce považuje tradiční materiál za zastaralý, jejich odpůrci na ně rozbíjejí vzdorovité „Pouze ocel je skutečná“. Ale bez ohledu na to, ke které straně patříte, jedna věc je jistá: rám Bombtrack Hook 2 je pastvou pro oči. Svarové švy na švech sady trubek Columbus jsou elegantní, rovnoměrné a pod metalickou červenou barvou téměř neviditelné. Když už jsme u laku: vínová červená barva svým kovovým leskem opravdu vyniká a během našeho testu přitahovala pozornost všech, ať už na ulici nebo v lese. Obtisky jsou příjemně rezervované. Velké, ale stále jemné logo na spodní trubce je v klidné černé barvě, stejně jako ostatní barevné skvrny, a neodvádí pozornost od skvělého vzhledu motocyklu.
Jak je u ocelových rámů obvyklé, všechna lanka a vedení vedou po vnější straně rámu. To dává háčku velké plus, pokud jde o údržbu, ale trochu to kazí čistý vzhled. Otevřený kabel na horní trubce je v tomto místě celkem dobře chráněn před vnějšími vlivy, přesto bychom uvítali zcela průběžné vnější pláště jako na spodní trubce. Brzdový třmen je namontován na řetězovou vzpěru v zadním trojúhelníku pomocí standardu Flatmount.
Oka pro nízkoprofilové nosiče zavazadel a blatníky na vidlici a rámu také ukazují, že Hook není vidět jen na crosstracku na Bombtracku. V podstatě jen pár závitů, které ale výrazně rozšiřují možné oblasti použití ocelového kola a dělají ho zajímavým i pro ty, kteří nehledají plnokrevného crossera.
Černá karbonová vidlice je naštěstí docela štíhlá – sotva existují horší vizuální zločiny než kombinace štíhlého ocelového rámu s nadrozměrnými karbonovými vidlicemi. In-house vidlice naopak velmi pěkně ladí s rámem a sem tam průsvitná karbonová síťovina pod leskle černou barvou jí dodává noblesní povrch. Na patce je použit konvenční rychloupínák – zde bychom byli rádi za pevnou osu, zejména proto, že v kombinaci s kotoučovými brzdami se s ní mnohem lépe manipuluje. S rychloupínákem jsme ale během našeho testu nikdy neměli žádné problémy.
Bombtrack Hook 2: Geometrie
Geometrie skutečného univerzála, jako je Hook, je vždy obzvláště vzrušující. Pro inženýry a vývojáře není snadné přecházet mezi hranicemi jednotlivých kategorií kol. Rozdíl mezi „úspěšným všeumělem“ a „ani ryba, ani maso“ se často pohybuje v řádu milimetrů. Jemná linie, zvláště ve vysoce konkurenční oblasti, jako je Hook, někde mezi Crosser, Commuter, Gravel, Endurance a Urban.
Pohled na data geometrie jasně ukazuje, že Hook se příliš nevzdálil od svých kořenů – crossové geny ocelového kola jsou nezaměnitelné, ale bylo provedeno pár drobných úprav, aby byl rám o něco vhodnější pro všechny- kulaté použití. Například dosah je o něco delší ve srovnání s cross race pilníky na trhu – to zajišťuje výrazně hladší chod a méně podsaditý, agresivní posed. Sice to jde na úkor agility, ale mnohem příjemnější jsou delší cesty.
Také úhly jasně vycházejí z modelů Cross: úhel natočení volantu 72° a úhel sedla 74° umožňují dostatečný tlak na pedál a stále dobré ovládání i v náročnějším terénu. Středová konzola na Bombtrack Hook 2 je také poměrně vysoká, jak je typické pro crossová kola: Toto rozhodnutí vítáme, protože můžeme žít mnohem lépe se středovou konzolou, která se na silnici cítí trochu vysoko, než s neustálým kontaktem se zemí mimo vozovku. vyšlapaná cesta.
Funkce Bombtrack Hook 2
Po tolika slovech o rámu se nyní dostáváme k výbavě. Pohon pochází od SRAM: Kluci z Kolína nad Rýnem používají současnou skupinu Rival 2 na Hook 11, o jehož výkonu není pochyb, ale přesto by měl vyvolat nějaké diskuse. Na jednu stranu samozřejmě proto, že se musíte/můžete/můžete obejít bez přesmykače a k dispozici je pouze jedenáct převodů. V závislosti na oblasti použití, terénu, obvodu lýtka a stehna by výrazně nižší rozsah převodových poměrů ve srovnání s dvojitým hnacím ústrojím mohl způsobit problémy jednomu nebo druhému. Pokud porovnáte pohon Hook's Rival 11 s kazetou 11-32 a převodníkem 42 s konvenčním dvojitým pohonem (46/36 a 11/32), na spodním a horním konci spektra chybí jeden převod.
Plusem pohonu 1×11 je ale úžasně jednoduchá manipulace, výrazně nižší hmotnost a hezčí čistší vzhled. Diskuse o smyslu a nesmyslnosti 1rychlostního pohonu jsou zbytečné a nakonec si každý musí rozhodnout sám, co je pro něj vhodnější varianta. Druhou zvláštností řazení SRAM je jeho dvojité řazení. Pro ty, kteří o tom nikdy neslyšeli, je stručně vysvětlen funkční princip: Řazení se v podstatě provádí pouze jednou pákou a jedním směrem. Cítíte pak dva odpočinkové body: Pokud po prvním pustíte řadicí páku, snížíte napětí a přeřadíte na vyšší rychlostní stupeň. Pokud budete pokračovat v tlačení až k druhé zarážce, zvýšíte napnutí a řetěz vyšplhá na další větší ozubené kolo. Zní to složitě, ale po krátké době zvykání je to docela intuitivní.
Díky tlumení zadní přehazovačky typu 2.1 je u pohonu Rival 1 sníženo prokluzování řetězu na absolutní minimum, bez ohledu na to, jak drsný může být povrch. V kombinaci s řetězovým kroužkem X-Sync, který díky speciálnímu tvaru zubu přilne k řetězu jako magnet, nám za celou dobu testu nespadl ani jeden řetěz. Brzdové páky jsou kombinovány s mechanickými brzdovými třmeny z TRP a 160mm kotouči. K mechanickým kotoučovým brzdám jsme vždy trochu skeptičtí, protože existuje několik modelů, které jsou bezpochyby velmi dobré, stejně jako mnoho protějšků s nedostatečným výkonem. Ale za prvé: TRP Spyre on the Hook 2 patří k tomu nejlepšímu, na čem jsme zatím jezdili a nemusíme se schovávat za hydraulické kotoučové brzdy. Velkou výhodou mechanické vazby je mnohem snadnější údržba a menší náchylnost k závadám. Zejména pokud chcete Hook používat v každodenním životě nebo na túrách trvajících několik dní, je to plusový bod, který byste neměli podceňovat.
Kola pocházejí od sousedů DT Swiss. DT Swiss R23 Spline db váží 1655g a nestíhá držet krok s mnohem lehčími, ale také mnohem dražšími karbonovými ráfky, přesto je na hliníkovou sadu docela lehký. S vnitřní šířkou 18mm lze bez problémů namontovat všechny běžné velikosti plášťů od 25 do 38mm - na přání a se správnou páskou na ráfek i bezdušové. Západková volnoběžka má ostrý zvuk a dostatek aretačních bodů pro rychlý start - zejména v terénu.
Pneumatiky Continental Cyclocross Race byly obzvláště oblíbené pro svůj velmi nízký valivý odpor, a to i na asfaltu. Slabiny vykazovaly na hlubším terénu v lese a na mokrých a mastných silnicích, kde guma rychle ztrácela přilnavost a byla namístě opatrnost. Pro řídítka, představec, sedlo a sedlovku najdete na Hook 2 produkty naší vlastní firmy. Kromě sedla jsou všechny přídavné díly v lesklém černém hliníku a působí dobrým dojmem. Přesvědčit uměla především ergonomie řídítek.
Bombtrack Hook 2: Cross x Commute
Jak testujete kolo, jako je Bombtrack Hook 2? Podle výrobce by se měl cítit pohodlně v celém poli napětí od každodenního dojíždění až po zábavný krosový stroj – a tak jsme si řekli, že kolínské ocelové kolo dáme do testu v obou extrémních oblastech. V důsledku toho se Hook musel osvědčit jako dojíždějící po dobu několika týdnů a přes několik set kilometrů a také musel být používán mimo asfalt na křížových cestách a lesních cestách v republice.
Hook musel ujet téměř 30 km každý den, pět dní v týdnu, ve větru a počasí. Abychom se nemuseli přezouvat, nainstalovali jsme platformové pedály Moto Reflex, které svým griptape povrchem a velkou kontaktní plochou nabízejí dostatek pohodlí a trakce i se streetovou obuví. Bombtrack Hook 2 se obzvlášť dobře vyjímal na každodenním hřišti v centru Mnichova. Šířka pásma okruhu je více než dostatečná pro převážně rovinaté vnitřní město bavorské metropole a dostatečně jemně odstupňovaná, abyste vždy našli ten správný překlad.
Ocelový rám je v tomto terénu slast: extra hmotnost a menší tuhost ve srovnání s hliníkem nebo karbonem zde nejsou důležité, ale materiál rámu absorbuje mnoho úderů na někdy až žalostně špatných cyklostezkách samozvaného cyklistického hlavního města a znatelně zvyšuje komfort . Na začátku jsme měli ohledně crossových pneumatik několik obav, ale pneumatiky Conti se ukázaly jako velmi dobrá volba pro tuto aplikaci. Na silnici zaujmou nízkým valivým odporem, přesto nabízejí dostatečné rezervy přilnavosti pro jednu či druhou zkratku přes štěrk nebo lesní cesty.
Jasně: Bombtrack Hook 2 je sportovní kolo. I když se rozhodnete pro pevné blatníky a/nebo nosiče zavazadel, Hook se nezmění v pohodovou procházku. Znovu a znovu jsme se přistihli, jak to znovu procházíme, i když jsme se rozhodli, že to vezmeme v klidu. Naštěstí v tomto případě hrají svou roli i brzdy: TRP Spyre se dá velmi dobře dávkovat, během testovací fáze nedělalo žádné problémy a vzduchová mezera mezi destičkami je dostatečně velká, takže nepříjemné skřípavé zvuky jsou minulostí .
Dobře, takže jako sportovní dojíždějící nebo městský běhač byl Hook extrémně populární. Ale jak si vede jako crosser? Vychází to stejně dobře ve skutečném lese jako v městské džungli? Vyměňte pouliční vybavení za lycru, platformu za kliky a vydejte se do lesa!
I zde je první dojem dobrý – ale hák se samozřejmě musí v této profesi znovu a znovu osvědčit. Když začnete, těch více než 10 kg (10,5 kg u našeho modelu v M bez pedálů) je jasně patrných - moderní karbonová krosová kola váží klidně o dva kilogramy méně. Jakmile se ale rozjede, je Hook také hodně zábavný na crosstracku a osloví především svou vynikající plynulostí chodu. Na jednu stranu zde vstupuje do hry vyvážená geometrie, ale příjemný a pohodlný pocit z ocelového rámu také zvyšuje pocit pohody.
Stejně jako na silnici jsou brzdy naprosto přesvědčivé a vždy je mají pod kontrolou. Ohledně převodů jsme trochu rozporuplnější – protože chybějící převod v nižším převodovém rozsahu by jistě mohl jednoho nebo druhého řidiče donutit sesednout na obtížných místech. Pneumatiky jsou také pěkné – alespoň ve většině případů. Na husté, suché lesní půdě hrají naplno, zatímco mokré, kluzké kořeny a bláto tlačí pneumatiky Conti a tím i nás na kole na jejich limity.
Jedinou skutečnou slabinu odhalí háček při přenášení pasáží. Na jedné straně je to dáno hmotností, která je zde o to více znát, a také klasickými tvary trubek. Zatímco většina moderních kol z hliníku nebo karbonu se zploštělými horními trubkami nabízí alespoň minimální komfort při nošení, ocelový rám Hooku zde ukazuje svou bolestivou stránku.
Bombtrack Hook 2: Závěr
Abychom se dostali přímo k věci: zamilovali jsme se do Bombtrack Hook 2. Jistě, ocelové kolo není dokonalé, ale jen málokdy nám kolo udělalo tolik radosti v tak rozmanitém terénu. Vezměte si ho ráno do práce, po práci vklouzněte do crossového outfitu a vyrazte do lesa – přesně na to je Hook ideální.
Cena je rozhodně nižší: Hook 2.499, který jsme testovali, stojí 2 XNUMX EUR. To je rozumné, zvláště vzhledem k opravdu pěknému ocelovému rámu, ale lovci ceny a výkonu a lovci výhodných nabídek jsou zde pravděpodobně na špatném místě. Pokud však hledáte speciální kolo pro různé účely a pro koho je oko vždy součástí – rozhodně byste se měli na kolo od malého kolínského výrobce podívat blíže. V každém případě jsme ho na konci našeho testu nechtěli pustit z rukou.
Zanechat komentář