Test Cannondale SuperX 105: Cannondale vstupuje do cyklokrosové sezóny 2016/17 s výrazně modernizovaným rámem. Nejlevnějším zástupcem SuperX je verze 105, která nabízí spoustu radosti z jízdy a ponechává jen málo přání.
Rahmen | SuperX Disc, BallisTec Carbon |
vidlice | SuperX Disc, BallisTec Carbon |
Oběžná kola | CX 2.0 bezdušový kotouč, 32 otvorů |
pneumatika | Schwalbe X-One, 700x33c |
přehazovačka | Řazení Shimano 105 |
rychlostní páka | Shimano RS505 |
klika | Cannondale Si, BB30-83 Ai, 46/36 |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano BR505 160/160mm |
Sedlovka | Cannondale C3, 6061 Alloy, 25.4 |
sedlo | Látková lopatka Shallow Elite, Cromo Rail |
Zastavit | Cannondale C3, slitina 6061, 31.8, 6° |
odkazy | Cannondale C3, butted 6061 Alloy, Compact |
Když se cyklokrosová vlna před pár lety přehnala z USA do Evropy, okamžitě to spláchlo se správným materiálem. Přestože jsou kontinentální crossové značky – Ridley, Focus nebo Stevens – u nás v obchodech i na závodních tratích dobře zastoupeny, kdo má rád něco exotičtějšího, rád sáhne po materiálu ze zámoří. Pokud si pak chcete rozzářit pošmourné zimní počasí několika barevnými cákanci, terénní stroj jako Cannondale SuperX 105 může být dobrou volbou.
Cannondale SuperX 105 - moderní 1.000 XNUMX gramový karbonový rám
Američané, kteří kdysi začínali s brašnami a poté s cestovními koly, se na začátku tisíciletí ujali také karbonového rámu a s modelem SuperX 105 představili osvědčený koncept: ušlechtilý 1.000gramový rám plus jednoduchá pohonná skupina vede k za rozumnou cenu kompletní kolo, které se ovladatelností blíží špičkovým modelům. Rám s jasně barevnými nohami vidlice a řetězovými vzpěrami je novinkou pro nadcházející sezónu s několika speciálními geometrickými prvky: Vidlice byla umístěna rovněji, aby byla zaručena větší směrová stabilita při vysokých rychlostech a dostatečný prostor pro nohy; na druhou stranu byla zkrácena záď, což by mělo zlepšit trakci a ovladatelnost. Přesto by se tam měly vejít pláště do šířky 40 mm, čehož bylo možné dosáhnout pouze dvěma triky: Na jedné straně je sedlová trubka posunuta mírně dopředu a velmi strmě nastavená, na straně druhé asymetrické řetězové vzpěry a paprskové zadní kolo. Jsou použity 6 mm od středu .
Rám 2017 má samozřejmě držáky brzd Flatmount a kompletně vnitřní kabely a vedení; v předloňském modelu byly vlaky ještě na vnější straně. Velmi neobvyklé je, že lanko zadní převodovky je vedeno zadní výztuhou a horní trubkou – tedy nahoru místo dolů. 25,4mm sedlovka z hliníku je typická Cannondale, což je jistě dobrá a pohodlná volba pro krosová kola.
Geometrie Cannondale SuperX 105
46 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
sedlová trubka (v mm) | 449 | 488 | 524 | 546 | 566 | 589 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 507 | 524 | 537 | 555 | 568 | 586 |
hlavová trubka (v mm) | 93 | 110 | 132 | 153 | 175 | 196 |
řetězová vzpěra (v mm) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Rozvor (v mm) | 1002 | 1005 | 1020 | 1034 | 1048 | 1061 |
Úhel řízení (ve °) | 70 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Úhel sedu (ve °) | 74.3 | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 |
Dosah (mm) | 365 | 371 | 378 | 385 | 392 | 398 |
Hromady (mm) | 515 | 535 | 555 | 575 | 595 | 615 |
Cannondale SuperX 105: Tubeless připraven, ale nedokončen
V této cenové kategorii jsou běžná kola s konvenčními paprsky, která jsou poměrně těžká, ale velmi stabilní. U nového modelu Cannondale přešel z rychloupínáku na 12mm pevné osy; Potěší i to, že na hliníkových ráfcích lze jezdit bezduše. Potřebné ventily jsou také zahrnuty, ale ne správné pneumatiky; hliníkový model CAADX Apex 900, který je o 1 eur levnější, je již vybaven bezdušovými pneumatikami podle seznamu specifikací.
Cannondale SuperX a Cannondale CAADX jako druhé kolo
Hliníkový crosser v portfoliu Cannondale je stejně jako karbonový model dostupný ve čtyřech verzích. Geometrie sedla je identická, což je zajímavé pro závodníky, kteří si chtějí pořídit druhé kolo, které jde s karbonovým crosserem; hliníkový model je dodáván s normální zadní částí, externími kabely a konvenčními rychloupínáky. Při srovnatelné konfiguraci (modely Ultegra) je hliníkové kolo zhruba o 1.000 eur levnější než karbonová verze a samozřejmě o pořádné kilo těžší. Přesto jsou modely CAADX zajímavou alternativou pro všechny, kteří Crosser využívají spíše jako univerzálku než jako závodní stroj.
Mimochodem, váha Cannondale SuperX je 8,9 kilo plus pedály, dvojkolí váží kolem 3,5 kilo připravené k jízdě. To již ilustruje dietní potenciál v tomto bodě; se sadou kol vhodnou pro závodění by měl obratný, rychlý a tuhý karbonový crosser opět jednoznačně zvítězit.
Zanechat komentář