Test: Hardtail HTA je součástí portfolia Drössiger již dlouhou dobu. Pro modelový rok 2017 byla řada HTA rozšířena o trailový hardtail se zdvihem 120 mm vpředu. Existuje i verze s manuální převodovkou Pinion. Jak si Drössiger HTA Pastorek 1 vedl, zjistíte v tomto testu.
Recenze Drössiger HTA Pionion 1: Rámec
Drössiger si mezitím propůjčil téměř nezaměnitelný vzhled, který prochází celou modelovou řadou. Propracované trubky hydroformingu charakterizují konstrukci rámu kolem převodovky Pinion, srdce rámu. Barevný konfigurátor Drössiger, se kterým můžete kombinovat barvu rámu a barvu obtisku v téměř nekonečných možnostech, zajišťuje maximální individualitu. Rám je určen pro 120mm odpružené vidlice a lze na něm jezdit s 27,5+ nebo 29palcovými koly. Pro přestavbu na 27,5+ by se ale na testovací motorce musela vyměnit vidlice. Pro variabilní podpěru je integrován stealth podavač, takže podpěru lze ovládat zespodu. Pro provoz s ozubeným řemenem je rám vybaven vodorovnými patkami pro napínání řemene a také otvorem v pravé vzpěře pro montáž řemene. V HTA je však místo pouze pro jeden držák na láhev.
Test Drössiger HTA pastorku 1: Geometrie
Cílem Drössiger HTA bylo vytvořit hardtail orientovaný na sjezd. To podtrhuje úhel natočení volantu 68° a úhel sedla 74°, které svědčí o velmi sjezdově orientovaném kole. Drössiger navíc dal HTA velmi krátké řetězové vzpěry na 430 mm, což by mělo pomoci ovladatelnosti kola. Naproti tomu horní trubka je poměrně dlouhá 630 mm u velikosti L, z čehož vyplývá i poměrně dlouhý dosah 445 mm. Spolu s prověšeným úhlem řízení je výsledkem relativně dlouhý rozvor 1160 mm u velikosti L. To slibuje spíše hladký chod než hravé kolo, které zůstává velmi stabilní i ve vysokých rychlostech.
Geometrie Drössiger HTA Pastorek 1
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 430 | 480 | 530 | 580 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 590 | 610 | 630 | 650 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 110 | 130 | 130 |
řetězová vzpěra (v mm) | 430 | 430 | 430 | 430 |
Rozvor (v mm) | 1120 | 1140 | 1160 | 1180 |
Úhel řízení (ve °) | 68 | 68 | 68 | 68 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 410 | 430 | 445 | 465 |
Hromady (mm) | 630 | 630 | 650 | 650 |
Test Drössiger HTA Pastorek 1: Zařízení
Rahmen | H-SL29 Pastorek |
vidlice | Rock Shox Reba RL |
Ztlumit | / |
Oběžná kola | DT Swiss M1900 Spline |
VR pneumatiky | Schwalbe Nobby Nic 2,25" |
Pneumatika HR | Schwalbe Nobby Nic 2,25" |
přehazovačka | Převodovka pastorek P1.18 |
rychlostní páka | Pastorkové otočné řazení DS1.18 |
klika | Pastorek |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano SLX |
brzdové kotouče | Shimano SLX |
Sedlovka | Rock Shox Reverb Stealth (150 mm) |
sedlo | Ergon GA30 |
Zastavit | Race Face Turbine 35 |
odkazy | Race Face AEFFECT 35 |
Pastorek Drössiger HTA je k dispozici ve dvou konfiguracích. Začíná s HTA Pinion 2 na 2999 €. K tomu dostanete například vidlici Rock Shox Recon Gold, kola DT Swiss M 1900 a nástavce Race Face Ride/Evolve. Testovali jsme variantu HTA Pinion 1 za 3699 €. Pokud si ale raději takový sběratelský kousek postavíte sami, můžete si pořídit i rámovou sadu s převodem P1.999 za 1.18 XNUMX €.
Vrcholem HTA Pinion 1 je převodovka Pinion P1.18 s ozubeným řemenem Gates Carbon Drive. Převodovka Pastorek obsahuje dvoustupňové čelní kolo s 18 převody. V kombinaci s řemenem Gates Carbon Drive nabízí převodovka téměř bezúdržbový pohon. Před konkurencí přehazovaček se nemusí skrývat ani rozsah převodového poměru 636 %. I Shimano XT 2×11 s 36/24 klikami a kazetou 11-42 má nižší rozsah 529%. Systém Pinion však váhově nemůže držet krok s přehazovačkou, protože celý systém je asi o 1,2 kg těžší než skupina Shimano XT 2×11.
Jinak se s vybavením na Drössigeru žádné experimenty neprováděly. 120mm vidlice Reba zajišťuje pohodlí vpředu. Pro potřebné rezervy v prudkých sjezdech je navíc instalován sloupek Rock Shox Reverb dropper. U kol se Drössiger spoléhá na kola DT Swiss M1900 Spline s 2,25″ pneumatikami Nobby Nic. S touto výbavou a převodovkou Pinion váží kolo 14,2 kg, což je na 120mm hardtail docela slušné.
Test Drössiger HTA Pastorek 1: Na stopě
Vzhledem k tomu, že jsem to byl poprvé s řazením Pionion, byl jsem zvědavý, jak si povede bezúdržbová alternativa ke konvenčním převodům přesmykače. Převodovka je prvních pár metrů velmi nenápadná. Nejsou slyšet žádné nepříjemné zvuky a ve srovnání s převodovkou přesmykače protáčíte bez jakýchkoli ztrát třením. Převodové stupně se snadno řadí a odstupňování je homogenní a rozumné. Hned od začátku je však patrný jeden nedostatek převodovky. Bohužel řazení dolů pod zatížením není možné s převodovkou Pastorek. Abyste mohli přeřadit na nižší rychlostní stupeň, musíte vždy sundat zátěž z pedálu.
Nyní s kolem do terénu. Kolo vykazuje mírné slabiny v prudkých stoupáních. Díky vysoké hmotnosti a geometrii orientované na sjezd to má HTA Pastorek na hoře těžké. 2,25 Nobby Nics také hází dost špatně. Zde bych volil spíše širší a jemnější profil pláště. Na úsecích s velkým množstvím změn rychlosti vám převody Pastorek ubírají na živosti, protože pod tlakem nemůžete podřadit a vždy trochu vypadnete z rytmu. Ve sjezdech kolo opravdu ukazuje své kvality. Je ideální pro zrychlení i na obtížných cestách. Kolo je velmi pevné a na trailu jede hladce a snadno se s ním manévruje i v úzkých zatáčkách. Reba se svými 32mm klanicemi se však občas zdá být trochu ohromená. Čas od času by si člověk přál vidlici s 34 mm klanicemi pro větší tuhost. V blátě kolo naplno předvedlo své přednosti. Převody a řemen ani při silném znečištění téměř neztrácejí žádnou funkci.
Zanechat komentář