Test: Victoria je skutečná tradiční značka, která neusíná na vavřínech, ale uznává, co cyklisté chtějí a potřebují. S modely eUrban máte v nabídce dvě skvělá elektrokola, která zvládnou i náročné úkoly.
Mobilita na dvou kolech existuje pod značkou Victoria již dlouhou dobu, přesněji od roku 1886. Zkušeností tedy máte určitě hodně. Člověk odkazuje na generace dobré kvality, spolehlivosti a vysoké vhodnosti pro každodenní použití, cítí se být zavázán těmto hodnotám a dlouhé tradici. Mimochodem, Victoria byla prvním průkopníkem bicyklu s motorem. Na začátku ekonomického zázraku přišla na trh „Vicky I“, jejíž základem bylo normální kolo s malým pomocným motorem 38 ccm a nádrží na směs benzín/olej.
https://www.velomotion.de/2017/08/victoria-e-bikes-2018-bosch/
Sortiment Victoria dnes zahrnuje nejrůznější jízdní kola, od dětských po městská kola a tandemy. Elektrokola jsou však nyní velmi důležitým segmentem s velkým růstem, jak je tomu u mnoha výrobců. K dispozici jsou rychlostní elektrokola, trekingová kola a klasická průchozí kola. Podívali jsme se blíže na modely eUrban. Ty mají zvláštní vlastnost: umožňují celkovou hmotnost 170 kilogramů. Na první pohled to zní jako hodně, ale buďme upřímní: Zvláště pokud nejste lehký, elektrokolo dává velký smysl a potěšení a můžete rozšířit svůj akční rádius. Kolo se zavazadly rychle na 50 kilo. Pokud sami vážíte kolem 100 kilo, nebudete mít s eUrbanem žádný problém. S koly mnoha jiných značek, které umožňují celkovou hmotnost o 40-50 kilo méně, byste na silnici neměli být vůbec. Existují nějaké nevýhody, pokud je kolo navrženo pro vyšší celkovou hmotnost? Každopádně jednou výhodou je, že kolo je robustnější a tím pádem i odolnější.
Rozdíly mezi dvěma modely eUrban
Victoria eUrban seženete ve dvou verzích za cenu kolem 3300 eur za eUrban 11.5 a kolem 3500 eur za 11.9. Obě kola jsou vybavena středovým motorem Bosch. Dražší varianta přichází dokonce se sportovním Performance CX, zatímco 11.5 se musí spokojit s Performance. CX je ideální, pokud jste doma v horských oblastech nebo prostě rádi necháváte závodní cyklisty na semaforu. Výkon je pro každodenní použití zcela dostačující a jede měkčí, harmoničtěji.
Velmi dobře se k tomu hodí náboj Shimano Nexus s osmi převody. Má ráda mírné stoupání a uvolněné odvalování, ale pro přeřazení musíte krátce uvolnit pedál. Rozbočovač NuVinci na 11.9 se také posouvá při zatížení a je obzvláště robustní. Výrobce dokonce slibuje dvojnásobnou životnost oproti běžným nábojovým převodům. Jednou z výhod je plynulé řazení, převodových stupňů je teoreticky nekonečné množství. Rozsah převodových poměrů je jen o málo vyšší než u náboje Shimano s osmi převody, přičemž o 307 % až 360 % je k dispozici zhruba o 50 % více, což umožňuje 11.9 v kombinaci se silnější jednotkou Bosch CX předběhnout 11.5. Váhu téměř kila navíc necítíte.
Společné rysy Victoria eUrban Bikes
Oba modely jsou k dispozici s nízkým nástupem nebo s diamantovým rámem. Tam doporučení udělat nelze, to je věc vkusu, alespoň jsou oba stabilní. Zvláště se nám líbily tři věci. Design kol je mimořádně harmonický. Zákazník, který si takové kolo koupí, to bude také očekávat a nebude zklamán. Naopak, líbil se mladým i starým, barevně se vyhýbá extravagancím a dává se přednost splývavým formám a vizuální integraci. To se projeví zadním světlem v nosiči zavazadel nebo pouzdrem baterie.
Druhým důvodem k oslavě je rozvodový řemen Gates. Řízení je jaksi měkčí a plynulejší. Řetěz není potřeba mazat, kalhoty se nešpiní. Za zmínku stojí také výběr pneumatik, které dávají eUrbanu velmi dobrý komfort. K tomu byste měli dobře přizpůsobit tlak vzduchu váze jezdce, pak vám nebude chybět odpružená vidlice.
Všechny ostatní komponenty fungují perfektně. Brzdy odvádějí svou práci sebevědomě a nabízejí dostatečné hodnoty zpomalení. Sedlo a rukojeti jsou pohodlné a snadno nastavitelné, stejně jako řídítka a představec. Přední osvětlení od Busch and Müller patří k tomu nejlepšímu, co trh nabízí, a zapůsobí i nosič zavazadel s integrovaným zadním světlem.
Werner Wiener říká
Nyní mám najeto cca 1000 km. Jsem velmi vzrušen. Po vypršení záruky nainstaluje další ozubená kola Nuvinci s více ozubenými koly.
Ralph Karl říká
Za prvé – svůj e urban 11.5 jsem objednal u „svého“ prodejce (Fahrrad – Goyn v Lübbenau) v dubnu 2018 a termín dodání se mu od výrobce podařilo získat až začátkem června – pouze pravidelné útěchy z důvodu doručovací úzká místa. Tým v Lübbenau se pak otočil a včas na mou dovolenou mi sehnal "férový kousek" z Lipska - opravdu skvělé, jak se tam snaží dostat zákazníky...
No a na konci června jsem si konečně mohl kolo převzít - a byl jsem na první pohled docela nadšený - svalnaté, rezervované a stále skvělé! Dřív jsem to osobně neviděl, jen různá videa a fotky na netu. Do teď dělal všechno správně. Nechal jsem kolo „upgradovat“ o Nyon a namontovat „své sedlo“. Od té doby jsem ujel 2.300 km na Müritz na dovolené a o víkendech v Lužici až doteď (konec listopadu) - a stále jsem nadšený! Měřím 1,66 m a vážím asi 72 kg a zjistil jsem, že 1,8 baru na balónových pneumatikách mi přináší optimální chování při odpružení a odvalování, při 1,6 baru napumpuji. Zvládnu to s cca 15kg zavazadly na nosiči zavazadel. Nechybí mi odpružená vidlice a dokonce zjišťuji, že moje záda už nejsou tak namáhaná jako u mého předchůdce Victoria E - městského kola - zadní kolo také "odskakuje" a tak nějak mi geometrie kol připadá jako dělaná. Tahle motorka se fenomenálně valí, už jsem si zvykl na valivý hluk a „bouchání“ při jízdě po žaludech, malých kamíncích nebo větvích po cyklostezkách – i pro mě je to nyní prostě součást těchto balonových plášťů. Na téhle motorce jezdím převážně v "tour mode" a 6. převodovém stupni, neslyším žádný hluk motoru, ozubený řemen je také "tichý". Když pak v kopci podřadím, motor si tiše bzučí – to je pro mě v pořádku. Ubrat na chvíli pedály při řazení – pro mě žádný problém, u předchůdce to bylo stejné. Třikrát z kopce jsem musel použít brzdy k nouzovému brzdění – a odvádějí skvělou práci.
Suma sumárum elektrokolo, se kterým jsem maximálně spokojený – a se kterým si na svých túrách vždy užiju spoustu legrace. No jo - na druhý pohled je motorka pro ostatní vždy "poutač" a mě se ptají docela často - tlusté pneumatiky, ozubený řemen, ovladatelnost, optika... To by mohlo být pro ostatní "otravné" jezdci, Pro mě je to obvykle úspěšný začátek zajímavé konverzace. Za mě tohle kolo za tu cenu stojí - a k váze můžu jen říct: Kdo jako já vědomě volí toto kolo - také ví, jak těžké je ve skutečnosti téměř 2 kg, 27 kg...
pep stěr říká
Prožíváme to samé, co popisuje Ralf Karl. První zmiňovaný termín dodání prošel bez komentáře, na požádání dostal druhý, evidentní fantasy termín dodání, který mezitím také uplynul. Opět bez komentáře. Na další třetí termín dodání se necítím, což opět asi nemá nic společného s realitou.
Rád bych si kolo koupil, ale to, co dělají lidé z Victorie s termíny dodání, je naprosto pochybné.
FYI: Pokud nemohu dodržet termín dodání, *informuji* zákazníka neprodleně a nečekejte, až se zeptá, kde je zpožděná dodávka. Rozhodně mu nejmenuji novou schůzku s pokrčením ramen, což opět nedodržuji a nechávám projít bez komentáře.
Závěr: Klobouk si můžete nasadit na svůj eUrban.
kalif říká
S Victorií jsem měl stejné zkušenosti jako ralf karl a pep Schmier. To, co Victoria dělá s termíny dodání, je naprosto nehorázné. Naštěstí mám skvělého prodejce, který mi dal k dispozici půjčovnu kol, dokud mi kolo nedorazí.
Nyní k e urban 11.5: kolo je naprosto úžasné. Pro mě je poloha sezení naprosto pohodlná a řízení je opravdu zábavné. Kombinace 6. rychlostního stupně a tour se hodí téměř ke všemu. Jakmile najdete správný tlak v pneumatikách (v mém případě 3 bary), kolo se neuvěřitelně dobře odvaluje.
Optika se stejně skoro nedá dolít, ale je to samozřejmě věc vkusu.
Sečteno a podtrženo: Jsem rád, že jsem měl trpělivost čekat na motorku. Chování Victorie, pokud jde o sliby dodání, však není vážné.
Petr Meyer říká
11.5 jsem jezdil od května 2019 a už mám najeto skoro 3500km a nelituji jediného kilometru. Bohužel jsem na kolo musel čekat skoro 7 měsíců.
Boris říká
Zkušební jízda a okamžitě zamilovaná. Patetické, ale pravdivé.
Objednané dvě 11.9.
Doručení úžasné. Rám Wave byl vykouzlen ve správné velikosti během týdne.
Diamant pro mě, jak jsem slíbil do měsíce!
Vše o prodejci jízdních kol ve větší sousední vesnici Altshausen.