Test: S Bergamont Grandurance představil výrobce ze St. Pauli před dvěma lety všestranné gravel bike - ještě předtím, než se tento typ kola dostal do novin v této zemi. Test ukazuje, že všestranná motorka stále ví, jak obstát proti konkurenci.
Bergamot Grandurance 6: Fakta
Materiál rámu: hliník
Velikost kol: 700 c
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ne / Ano
držák na láhev: spodní trubka nahoru, sedlová trubka
Hmotnost kola v/h (s pneumatikami, kazetou a brzdovými kotouči): 1.540g / 2.320g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 10,18kg
Cena: 1.499 Euro
Bergamont Grandurance 6: Sportovní, stylový, všestranný
Matná černá a svěží barvy: Grandurance je motorka, která chce upoutat pozornost, a to nejen svým vzhledem. Cena je horká i za kolo s kompletním Sram Apex a noblesními plášti Schwalbe. Pozornost přitahuje i chytrá ochrana špičky pod hlavou vidlice – zaslouží si to kolo z Hamburku?
Geometrie Bergamot Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
sedlová trubka (v mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 515 | 530 | 555 | 570 | 590 |
hlavová trubka (v mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
řetězová vzpěra (v mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Rozvor (v mm) | 999 | 1005 | 1026 | 1036 | 1051 |
Úhel řízení (ve °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Úhel sedu (ve °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Dosah (mm) | 366 | 370 | 383 | 392 | 405 |
Hromady (mm) | 537 | 558 | 581 | 602 | 623 |
Rahmen | Hliník 700c Grandeur |
vidlice | Grandeur Carbon II |
Oběžná kola | BGM Allroad Pro |
pneumatika | Schwalbe G-One Allround 35 mm |
přehazovačka | Ram Apex 1 |
rychlostní páka | Ram Apex 1 |
klika | Ram Apex 1 |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Sram Apex HRD |
Sedlovka | Syncros RR2.5 |
sedlo | Syncros FL2.5 |
Zastavit | Syncros RR2.5 |
odkazy | Syncros Creston 2.0 |
„Ne“, vykřiknou ti, kdo očekávají pohodlnou dálkovou šotolinovou motorku, protože taková Grandurance není. Nejsou k dispozici držáky na láhve na nohách vidlice ani kapsa na horní trubce, údaje o geometrii hovoří samy za sebe: Celková výška a přesazení ve střední velikosti vedou k vysloveně sportovnímu, ne-li extrémnímu sezení, zejména při pod představcem nejsou žádné distanční vložky, jako na testovacím kole. Není pochyb o tom, že s tímto kolem můžete závodit i v crossovém závodě - místo jemně vykrojených 35mm byste samozřejmě měli nazout trochu užší, silněji profilované pláště a docela by se hodila i trochu užší kazeta. Kolo je pak svižné a živé, ale sama o sobě dost vysoká hmotnost ho trochu brzdí: I bez pedálů váží víc než deset kilo; aby se to posunulo do jednociferné řady s clickies, museli byste namontovat velmi lehká kola.
Ale i tak je s motorkou velká zábava, protože na krátkých túrách, při bikepackingu nebo při každodenním sportovním nasazení na hmotnosti nezáleží. Pak Bergamont vyniká jako stylový, moderní speedster – cenově dostupný a natolik individuální, že mnohé výrazně dražší modely nejsou.
Bergamont Grandurance 6: Let's Gravel!
Bergamont Grandurance 6 ukazuje svou nejlepší stránku na první pohled. S poutavým a barevným designem Grandurance okamžitě upoutá pozornost každého. Kromě barevného provedení s velkým důrazem na detail je na pohled krásné především kvalitní zpracování hliníkového rámu. Mírně skloněná, stále silnější horní trubka dodává celému kolu osobitý nádech a z technického hlediska poskytuje i o něco větší rozsah v nastavení polohy sezení, jak na první pohled napovídá extrémně sportovní geometrie Bergamont Grandurance 6 .
Přesto je zaměření Grandurance jednoznačně na sportovní využití. To se projevuje nejen ve standardní, velmi sportovní geometrii, ale také ve výbavě kompletním Sram Apex, který je perfektním společníkem na svižné vyjížďky, ale má dostatek rezerv i pro náročná stoupání. Kolečka vzhledově velmi sedí na obrázku a nabízejí i dostatečnou stabilitu, trochu u nich ale trpí hmotnost. Suma sumárum jsou skvělé na silnici a šotolině, za což samozřejmě může v neposlední řadě dobrý Schwalbe G-One o šířce 35 mm.
Komfort Bergamont Grandurance 6 je naopak spíše v průměru, za což může i vysoká tuhost rámu, která na druhou stranu zajišťuje, že gravel racer je velmi přímý a obratný. Tuhost a dobrý přenos síly jsou výhodné i při akceleraci a podtrhují sportovní geny Grandurance 6. Příjemným prvkem výbavy je malá lišta na přední vidlici. Na mokré jízdě jste tak ušetřeni alespoň obličeje od větších cákanců.
Lars Niedrée říká
Pěkná reportáž. Ale jako laik se ptám sám sebe: Stoh na dosažení hodnoty 1,52 s rámem 56 hovoří pro relativně pohodlné držení těla ve srovnání s mnoha jinými cyklo a gravel biky, nebo by bylo příliš snadné použít tuto hodnotu pouze jako vodítko? Díky & VG
Michael Faiss říká
Ahoj Larsi!
Na papíře máte nepochybně pravdu. Ale jak už tušíte, vždy je několik faktorů, které ovlivňují polohu sezení – zejména délka a/nebo sklon představce a ergonomie řídítek. Navíc STR není vždy konstantní u všech velikostí rámů.
S pozdravem
Lars Niedrée říká
Děkuji Michaele!