Test: Na jaře 2017 Rondo z Polska poprvé představilo své premiérové kolo Ruut. K dispozici ve třech různých materiálech rámu, gravel bike dělá mnoho věcí trochu jinak než konkurence - nastavitelná geometrie je jen jedna speciální funkce. Podívali jsme se na ocelovou variantu Rondo Ruut ST.
Rondo Ruut ST Gravel Plus: Fakta
Materiál rámu: Ocel
Velikost kol: 700c / 650b (volitelné)
vůle pneumatik: 45 mm (700c) / 2,1″ (650b)
Rozměry nápravy (v/h): 15 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ano / ano
držák na láhev: Spodní trubka nahoru, spodní trubka dolů, sedlová trubka
Sonstiges: Očka na horní trubce
Hmotnost kol pr/r (včetně pneumatik, kazety a brzdových kotoučů): 1.610 2.250 g / XNUMX XNUMX g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 10,47kg
Cena: 2.399 Euro
Specialisté na gravel z Polska nasadili na kola krásně zpracované ocelové kolo, které zaujme především zavěšenými řetězovými vzpěrami a neobvyklým barevným provedením (bezdušových) kol. Kolo vybavené kompletním Sram Rival a ušlechtilými pneumatikami Panaracer lze rozhodně označit za levné. Tenký rám z oceli Tange má vysoce kvalitní povrchovou úpravu; Karbonová vidlice, která má vzácnou zvláštnost, představuje určitý optický zlom: vložky v patkách lze otáčet a měnit geometrii - pokud je patka nahoře, úhly sedla a řízení jsou o 0,5 stupně strmější a kokpit posune o centimetr hlouběji. Řidič by měl mít možnost volit mezi trochu sportovnějším a trochu uvolněnějším charakterem – například při přechodu mezi crossovými závody a dálkovými túrami. Zkušení piloti to cítí, i když efekt by neměl být příliš výrazný.
Geometrie Rondo Ruut ST
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 495 | 530 | 560 | 590 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 536 | 551 | 569 | 584 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 130 | 160 | 180 |
řetězová vzpěra (v mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Odsazení vidlice (v mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
pokles spodní konzoly | 70 | 70 | 70 | 70 |
Úhel řízení (ve °) | 70.5 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
Úhel sedu (ve °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Dosah (mm) | 373 | 382 | 391 | 400 |
Hromady (mm) | 533 | 554 | 582 | 606 |
Rahmen | Rondo Ruut ST |
vidlice | Dvojitý karbon |
Oběžná kola | Rondo Superlight / Rondo Alloy |
pneumatika | Panaracer Gravelking SK 43mm |
přehazovačka | Ram Rival |
rychlostní páka | Ram Rival |
klika | Ram S350 |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Ram Rival |
Sedlovka | Rondo 27.2:XNUMX |
sedlo | Lopatka na látku |
Zastavit | Rondo |
odkazy | Rondo světlice |
Typický Gravel je pohon 1×11 s obrovskou kazetou a 43 mm široké pneumatiky s jemným profilem. Příjemné jsou mírně ven umístěné konce řídítek, stejně jako sedlo, které je ze spodní strany zcela hladké, a proto se snadno čistí. Existuje mnoho závitových otvorů pro držáky lahví, blatníky, nosiče atd. Ocelové gravel bike samozřejmě nemůže být nijak zvlášť lehké – ale nemá víc než jedenáct kilo i s pedály.
Mimochodem, pokud se nevnímáte jako ocelový fanoušek, můžete najít modelové varianty Rondo Ruut i s karbonovými nebo hliníkovými rámy. Všechny mají společnou geometrii a vidlici TwinTip. Rozdíly jsou v možnostech montáže – námi testovaná ocelová varianta zde nabízí zdaleka nejvíce.
Rondo Ruut ST Gravel Plus – Let's Gravel
S Rondo Ruut ST Gravel Plus jsme testovali jiný druh gravel kola. Poměrně poutavý ocelový rám v metalické zelené barvě nabízí v kombinaci s karbonovou vidlicí twin-tip unikátní systém v podobě jakési úpravy geometrie pro zajištění všestrannějšího využití a větší funkčnosti. Podle našeho názoru tento koncept nefunguje tak dobře, protože průměrný šotolinový jezdec téměř nepostřehne rozdíl, protože se jedná skutečně pouze o nuance. Jediné, čeho jsme si zde v testu všimli, bylo to, že pokud změníte nastavení vidlice, motorka se díky úhlu stává o něco obratnější.
Jinak ocelový závoďák jede velmi solidně, samozřejmě musíte udělat pár kompromisů, co se hmotnosti týče oproti kvalitním karbonovým závoďákům v testovacím poli. Výsledkem je, že Rondo Ruut ST Gravel Plus je bohužel také trochu pomalý a při zrychlování se rozjíždí jen velmi pomalu (rovně do kopce). Jakmile se ale rozjede, Rondo Gravelbike jede extrémně hladce a má přitažlivé valivé vlastnosti, což je mimořádně příjemné zejména v rovinatějších úsecích se střídáním štěrku a dehtu.
Když ale dojde na drsné pasáže, Rondo Ruut ST Gravel Plus se trochu trápí a nenabízí kýžený komfort, přestože poloha sezení je pro touringové jezdce velmi vhodná. Rondo Ruut také nabízí řadu možností pro připevnění tašek a nosičů zavazadel, což vám umožní být několik dní venku.
Zanechat komentář